帕金斯發(fā)動(dòng)機(jī)配件說(shuō)明:主要提供帕金斯100,200/300/800,900/3.152,1000/4.236,6.354,540/642000/3等系列) 機(jī)油格(機(jī)油濾清器)、 柴油格(柴油濾清器)、 風(fēng)格(空氣濾清器)、水格、冷卻液（防銹水）、風(fēng)扇皮帶、充電機(jī)皮帶、上修包、下修包、連桿瓦、主軸瓦、止推片、充電機(jī)、起動(dòng)馬達(dá)、活塞(含活塞銷(xiāo))、活塞環(huán)、缸套、缸套膠圈（四配套）、中缸總成、氣門(mén) 、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座圈、連桿、曲軸、風(fēng)扇葉、前油封、 后油封、氣門(mén)油封、機(jī)油冷卻噴咀、機(jī)油冷卻器、搖臂軸、增壓器總成、增壓器修理包、機(jī)油泵總成、高壓油泵、水泵總成、水泵軸、手搖泵、噴油咀、噴油咀銅套、噴油咀膠圈、冷卻器總承、柴油冷卻器、機(jī)油壓力感應(yīng)器、 水溫感應(yīng)器
我司是一家從事各項(xiàng)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)配件銷(xiāo)售的公司,珀金斯（帕金斯Perkins）配件是我司主打產(chǎn)品,價(jià)格方面優(yōu)勢(shì)明顯,原裝進(jìn)口,質(zhì)量有保障。
珀金斯Perkins1106D-E66TA零配件
1 6 2645A753 噴油器
2 1 3525A201 高壓油管
3 1 3525A202 高壓油管
4 1 3525A203 高壓油管
5 1 3525A204 高壓油管
6 1 3525A205 高壓油管
7 1 3525A206 高壓油管
8 2 T400123 管夾
9 1 U5MK1124 保護(hù)帽
10 1 2614E012 充電機(jī)皮帶
11 1 2641A312 高壓油泵
12 1 3525A207 高壓油管
13 1 2656F087 手油泵
14 1 3681A068 氣門(mén)蓋墊
15 1 3681A065 搖臂箱墊
16 1 4142X398 搖臂箱
17 1 U5MW0204 水泵
18 1 2871A705 充電機(jī)
19 1 U5MK1091 水溫傳感器
20 1 2654A111 機(jī)油格
21 2 2656F843 柴油格
22 1 2656F853 柴油格
23 1 2873k406 馬達(dá)
24 1 28170119 ECM
25 1 T413847 節(jié)溫器

Perkins珀金斯發(fā)動(dòng)機(jī)零配件:
1、主要保修件：機(jī)油格(機(jī)油濾清器)、柴油格(柴油濾清器)、風(fēng)格(空氣濾清器)、水格、濾清器套裝、氣缸頂墊片、節(jié)溫器、
2、主要大修件：前油封、后油封、上部修理包、下部修理包、主軸瓦、連桿瓦、連桿、連桿螺絲、連桿杯士、連桿柱塞、進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、進(jìn)氣門(mén)導(dǎo)管、排氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)鎖片、進(jìn)氣門(mén)座、排氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧（外）、氣門(mén)彈簧（內(nèi)）、彈簧氣門(mén)上座、彈簧氣門(mén)下座、氣門(mén)橋、活塞總承、活塞環(huán)、缸套、缸套環(huán)、缸套密封圈、止推片、冷卻噴油咀、噴油器銅套、噴油咀膠圈、搖臂軸、增壓器總承、柴油冷卻器、充電機(jī)、起動(dòng)、凸輪軸、凸輪軸銅套、風(fēng)扇、水位水箱制、機(jī)油泵、曲軸總承、電子調(diào)速器、油壓感應(yīng)器、壓力感應(yīng)器、轉(zhuǎn)速感應(yīng)器、油壓表、水溫表、手搖泵、增壓器修理包、高壓油泵、高壓油管、水泵總承、水泵軸、水泵修理包、頂桿、油底殼墊片、油門(mén)索制、吸車(chē)索制、盤(pán)頭墊片、搖臂、發(fā)熱器、中缸、盆頭水淹、充電機(jī)刷頭

2010年12月22日，中國(guó)一拖集團(tuán)公司年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)280 kW重型柴油機(jī)項(xiàng)目和4萬(wàn)臺(tái)歐|V柴油機(jī)及電控燃油噴射關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，通過(guò)了由河南省洛陽(yáng)市發(fā)改委牽頭組織的驗(yàn)收的驗(yàn)收。
中國(guó)一拖年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)280 kW重型柴油機(jī)項(xiàng)目總投資 4，9億元。該項(xiàng)目柴油機(jī)排放低，一般非道路達(dá)到歐Il 標(biāo)準(zhǔn)，采用電控泵可以達(dá)到歐Ill標(biāo)準(zhǔn)。曲軸前端可實(shí)現(xiàn) 30％一50％的動(dòng)力輸出，能滿(mǎn)足農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械復(fù)雜工況特殊要求。同時(shí)，有20項(xiàng)技術(shù)獲得了國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利，平均無(wú)故障時(shí)間達(dá)到3 000 h，接近國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品水平，價(jià)格只有國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的35％左右。其中，M系列、N系列大功率柴油機(jī)是在消化吸收英國(guó)里卡多技術(shù)的基礎(chǔ)上，是自主開(kāi)發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的更新?lián)Q代產(chǎn)品，得到美國(guó)西南研究院的技術(shù)合作和支持。該系列柴油機(jī)良好的排放性能及大扭矩儲(chǔ)備率等優(yōu)勢(shì)，是大型農(nóng)機(jī)裝備產(chǎn)品較為理想的配套動(dòng)力，這將對(duì)一拖集團(tuán)重新奪回國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)具有重要意義，對(duì)遏止跨國(guó)公司全面控制我國(guó)未來(lái)大中型農(nóng)機(jī)市場(chǎng)具有積極作用，將為我國(guó)農(nóng)機(jī)出口帶來(lái)商機(jī)。
中國(guó)一拖集團(tuán)公司年產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)歐柴油機(jī)及電控燃油噴射關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目總投資3、9億元。項(xiàng)目的實(shí)施，可使中國(guó)一拖在拖拉機(jī)、耕整機(jī)械、收獲機(jī)械等領(lǐng)域的中低檔產(chǎn)品上增加品種、降低成本；產(chǎn)品進(jìn)一步提高技術(shù)性能和舒適性，可替代進(jìn)口產(chǎn)品，阝且擊國(guó)際跨國(guó)公司在的進(jìn)一步擴(kuò)張，并提高出口競(jìng)爭(zhēng)力。這一項(xiàng)目的建設(shè)打破了國(guó)外技術(shù)技術(shù)壟斷，為建立民族品牌創(chuàng)造了有力條件。預(yù)計(jì)新產(chǎn)品的推出，每年可為企業(yè)創(chuàng)造25億元的產(chǎn)值，創(chuàng)造利稅約5億元。 （王富強(qiáng)）

Perkins：中國(guó)一拖于E《MA展出配裝
Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品
Perkins 2010年一個(gè)重要的參展活動(dòng)是意大利博洛尼亞的曰MA展覽。
Perkins不單是在這個(gè)展覽上展出4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)標(biāo)志和宣傳口號(hào)，展臺(tái)還張貼了全新編印的4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)
額定功率指南。此外，其中國(guó)客戶(hù)中國(guó)一拖（YTO）更展出了3款新拖拉機(jī)。
這3個(gè)新型號(hào)拖拉機(jī)：904C、× 1004和× 1254，全部都配裝Perkins 1104D一44T / 1104D一E44TA型發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿(mǎn)足YTO 的國(guó)際客戶(hù)的要求。YTO選用Perkins的原因很簡(jiǎn)單：高可靠度的動(dòng)力系統(tǒng)、量身定制的技術(shù)以及覆蓋全球的產(chǎn)品支持網(wǎng)絡(luò)。
Perkins十分重視與中國(guó)主機(jī)廠(chǎng)的關(guān)系，并銳意與他們建立可持續(xù)發(fā)展的伙伴關(guān)系，幫助他們?cè)谌蚋鞯亻_(kāi)拓業(yè)務(wù)。公司期望于2011年與中國(guó)客戶(hù)進(jìn)一步加強(qiáng)合作。
如欲獲得更多有關(guān)Perkins符合T4級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)的解決方案的信息，請(qǐng)?jiān)LFJwww.tier4air℃omo （張艷）
22農(nóng)機(jī)導(dǎo)購(gòu)· 20．11年2月刊
2010年12月中旬，中國(guó)一拖新疆生產(chǎn)基地建設(shè)已按照年初中國(guó)一拖集團(tuán)公司工作會(huì)的要求，大輪拖已調(diào)試下線(xiàn)，廠(chǎng)房已經(jīng)建成。1 2月底，10臺(tái)1304型大輪拖和6臺(tái)404型中輪拖已全部下線(xiàn)。這表明，經(jīng)過(guò)8個(gè)月的緊張工作，中國(guó)一拖新疆基地已達(dá)到了投產(chǎn)要求。中國(guó)一拖新疆基地將集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)和服務(wù)培訓(xùn)為一體，項(xiàng)目總投資2，5億余元，計(jì)劃3年達(dá)產(chǎn)。一期工程投入生產(chǎn)后，計(jì)劃年產(chǎn)大輪拖3 000臺(tái)中輪拖1萬(wàn)臺(tái)，小輪拖1，7萬(wàn)臺(tái)，計(jì)劃年生產(chǎn)總值達(dá)10 億元。
珀金斯Perkins/帕金斯、鉑金斯常用發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行器型號(hào)規(guī)格：
CV18962、CV19116、OE52018、T401173、T401263、T410821、T419940、U85206490、U85206500、1836499C1、185206530、26740217、26740219、26740220、26741188、26741219、26741313、2868A002、2868A003、2868A014、680/102、680/112、680/116、680/127、680/129、680/145、680/150、680/155、680/188、680/86

英國(guó)Perkins發(fā)動(dòng)機(jī)公司也展示了全新的400F 發(fā)動(dòng)機(jī)?？蓾M(mǎn)足即將正式實(shí)施的美國(guó)4級(jí)終期／歐盟 IV階段排放法規(guī)。Perkins產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理但霓思(Allister J Dennis) 在接受本刊記者采訪(fǎng)時(shí)表示：400 系列在全球售出超過(guò)一百萬(wàn)臺(tái)，在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出的400F能滿(mǎn)足設(shè)備制造商面對(duì)排放挑戰(zhàn)產(chǎn)生的新需求。隨著廠(chǎng)商們努力制造緊湊尺寸、而又高性?xún)r(jià)比的機(jī)械設(shè)備，400F(高功率61 hp即 45.5 kW）將成為客戶(hù)的?！?br /> 　400F備有3缸和4缸配置，讓主機(jī)廠(chǎng)在開(kāi)發(fā)本身的產(chǎn)品系列時(shí)，可獲得無(wú)縫過(guò)渡的動(dòng)力方案?？蛻?hù)為產(chǎn)品由現(xiàn)行排放法規(guī)過(guò)渡到美國(guó)4級(jí)終期／歐盟I V階段排放法規(guī)的準(zhǔn)備工作也會(huì)來(lái)得比較輕松，因新發(fā)動(dòng)機(jī)有97%的部件是與過(guò)往其它級(jí)別排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)相同。全新400F系列只引入了少的改動(dòng)，意味著制造商只需要花極少的精力進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，甚至無(wú)需重新設(shè)計(jì)，這對(duì)主機(jī)廠(chǎng)而言是十分重要的因素。
據(jù)介紹，400F后處理系統(tǒng)采用被動(dòng)再循環(huán)，但備有可轉(zhuǎn)用主動(dòng)再循環(huán)的功能，在柴油顆粒濾清器中有效燃燒煙灰，以確保性能維持佳水平。由于對(duì)工作循環(huán)并無(wú)影響，因此設(shè)備的運(yùn)作不會(huì)被削弱。新 400F 系列的油耗也得到大幅改善，操作成本和排熱量都隨之減到低，后者使因環(huán)境溫度改變的間隙調(diào)整也得到改善。這都有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸縮至小，

渦輪增壓器損壞的原因
　　1．潤(rùn)滑油不足或供油滯后
　?。?）當(dāng)渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和柴油機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，渦輪增壓器潤(rùn)滑油的供油量也增
加，因?yàn)椴裼蜋C(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、渦輪增壓器轉(zhuǎn)速很高時(shí)，即使只有短暫的幾秒鐘對(duì)渦輪增壓器軸承供油不足也將造成軸承損壞。
　?。?）在更換機(jī)油和機(jī)油濾清器時(shí)，用清潔的機(jī)油預(yù)先注滿(mǎn)濾清器，換完后次啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，應(yīng)在柴油機(jī)啟動(dòng)后保持足夠長(zhǎng)時(shí)間的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)直到機(jī)油壓力穩(wěn)定后再加速，否則渦輪增壓器的軸承就可能因啟動(dòng)期間缺乏潤(rùn)滑而損壞。
　?。?）當(dāng)柴油機(jī)處于傾斜狀態(tài)下工作（部分負(fù)荷或全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)）時(shí)，如果機(jī)油油面太低或吸入空氣，就會(huì)造成機(jī)油壓力降低，即使時(shí)間再短也有可能使增壓器因缺乏潤(rùn)滑油而損壞。
　　2．外部雜物或泥沙進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)
　　喊有贓物或泥沙的機(jī)油對(duì)渦輪增壓器軸承的磨損和損壞比對(duì)柴油機(jī)軸承的損壞要嚴(yán)重得多，因?yàn)闇u輪增壓器的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。如果渦輪增壓器發(fā)生這種損壞，應(yīng)找出產(chǎn)生機(jī)油贓物的原因并排除，否則即使換上了新增壓器也會(huì)發(fā)生損壞，發(fā)展下去還可能損壞柴油機(jī)。當(dāng)混在機(jī)油中的贓物顆粒較大、足以堵塞渦輪增壓器內(nèi)部的油道時(shí)，增壓器則會(huì)因缺乏潤(rùn)滑油而造成損壞。
在更換機(jī)油和機(jī)油濾清器時(shí)，在有條件的情況下可提取柴油機(jī)內(nèi)的機(jī)油油樣來(lái)進(jìn)行分析，這將有助于防止出現(xiàn)上述損壞；應(yīng)按照使用說(shuō)明書(shū)上所規(guī)定的更換期限更換機(jī)油濾清器，決不能隨意延長(zhǎng)。
　　3．潤(rùn)滑油氧化或變質(zhì)
　　柴油機(jī)機(jī)油氧化或變質(zhì)后會(huì)形成油泥沉積下來(lái)，油泥將影響渦輪增壓器的性能和壽命；
　　當(dāng)機(jī)油的油泥狀態(tài)嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響柴油機(jī)的壽命。即渦輪增壓器軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)將機(jī)油甩到殼體內(nèi)壁上，油泥即附著并沉積在殼體內(nèi)壁，當(dāng)油泥沉積過(guò)多而影響渦輪端軸承頸的回油時(shí)，沉積在渦輪端軸承內(nèi)的油泥會(huì)由于廢氣傳來(lái)的高溫而被烘烤成堅(jiān)硬的結(jié)焦，當(dāng)結(jié)焦剝落后就會(huì)使渦輪端軸承和軸頸磨損，且在磨損之前油封還會(huì)發(fā)生漏油現(xiàn)象。
　　若發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器渦輪端有機(jī)油泄漏時(shí)，檢查增壓器的回油管和柴油機(jī)通風(fēng)管是否阻塞，只有將這些故障排除后增壓器才能工作。
　　形成油泥沉積是由于柴油機(jī)機(jī)油氧化和變質(zhì)所致，而造成機(jī)油氧化和變質(zhì)的根本原因則是柴油機(jī)過(guò)熱、從活塞與氣缸壁之間通過(guò)的燃?xì)膺^(guò)多、機(jī)油中混入柴油、冷卻水漏入機(jī)油、機(jī)油選用不當(dāng)以及未按規(guī)定的期限更換機(jī)油等。
　　4．外部異物進(jìn)入柴油機(jī)的進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)
　　渦輪增壓器的渦輪和壓氣機(jī)葉輪都是以的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的，一旦有外部異物進(jìn)入柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)都將損壞葉輪；小的物體（如泥沙）會(huì)侵蝕葉輪使其葉片的導(dǎo)風(fēng)角發(fā)生變化；大而硬的物體則會(huì)造成葉片破裂；柔軟的物體（如棉紗）會(huì)迎著葉輪旋轉(zhuǎn)方向卷在葉片上。
　　如果有外部異物進(jìn)入而使葉輪損壞也就損壞了整臺(tái)增壓器，則更換。通常，壓氣機(jī)葉輪的損壞是由于空氣濾芯中嵌有金屬片或更換濾芯時(shí)進(jìn)氣管道中進(jìn)入了雜物，從而被壓氣機(jī)吸進(jìn)所致，如果不更換濾芯或不排除進(jìn)氣管道中的雜物，則有可能繼續(xù)損壞新?lián)Q的增壓器。
　　5．工作溫度過(guò)高
　　一般來(lái)說(shuō)，引起工作溫度過(guò)高的熱源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)所排的氣體（廢氣），廢氣溫度過(guò)高會(huì)直接地或間接地?fù)p壞增壓器。直接損壞，即由于高溫使增壓器的中間殼過(guò)熱，并使渦輪殼材料受到腐蝕或變形；廢氣溫度過(guò)高也會(huì)造成渦輪殼開(kāi)裂。間接損壞，即當(dāng)廢氣溫度過(guò)高時(shí)，廢氣中額外的熱能會(huì)使渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子總成加速，并在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速的條件下工作，如果發(fā)生這種情況，壓氣機(jī)葉輪將由于一次或反復(fù)多次的高應(yīng)力負(fù)荷作用而開(kāi)裂，渦輪葉輪也將由于材料在高溫下強(qiáng)度降低和渦輪轉(zhuǎn)速提高而開(kāi)裂。引起廢氣溫度升高的可能原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)有問(wèn)題，廢氣受到節(jié)流，廢氣氧傳感器出問(wèn)題，或發(fā)動(dòng)機(jī)的其他控制系統(tǒng)有問(wèn)題等。

船舶柴油機(jī)噴油器常見(jiàn)故障與維修
港口重型運(yùn)輸車(chē)多以柴油機(jī)作動(dòng)力。柴油機(jī)比汽油機(jī)笨重，售價(jià)也高一些。但它具有燃油熱，運(yùn)輸成本低，廢氣污染小，適于長(zhǎng)時(shí)間滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等特點(diǎn)，在各種中小型汽車(chē)上也得到廣泛應(yīng)用?！　〔裼蜋C(jī)壓縮行程終了時(shí)，缸內(nèi)壓力達(dá)3～5 Mpa，溫度為500～700℃。要使柴油在此條件下進(jìn)入氣缸，其噴射壓力應(yīng)12.5 Mpa，噴射速度大于100 m/s。噴油泵和噴油器就是用來(lái)完成此項(xiàng)任務(wù)的，其中噴油泵是使柴油產(chǎn)生高壓，并定時(shí)定量地輸給噴油器。噴油器則將來(lái)自噴油泵的柴油加以霧化，并均勻地分布到各缸燃燒室中，使其得到充分的燃燒?！　娪推魇遣裼蜋C(jī)的關(guān)鍵部件，其材質(zhì)好，制造工藝精。如果噴油泵正常，噴油器工作不良，柴油也不能正常地完全燃燒，從而導(dǎo)致柴油機(jī)油耗上升，功率下降、缸內(nèi)積碳增多、機(jī)件磨損加劇。因此，在車(chē)輛的使用維護(hù)中，對(duì)噴油器予以高度重視。 1　噴油器的類(lèi)別 　　車(chē)輛上使用的柴油機(jī)構(gòu)為轉(zhuǎn)速大于1000 r/min的高速柴油機(jī)，其噴油器一般有軸針式和多孔式兩種。軸針式主要用于渦流式或預(yù)燃式燃燒室，工作可靠。由于只有一個(gè)噴孔，孔徑較大，因而不易被積碳堵塞，但其熱效率低、油耗率高。多孔式主要用于直噴式燃燒室，可同時(shí)噴出幾個(gè)錐角不大，射程較遠(yuǎn)的噴柱，因而其要求的噴射壓力也比軸針式大得多。這種噴油器熱，省油，但對(duì)油的牌號(hào)、質(zhì)量及清潔度有嚴(yán)格要求，否則柴油機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。例如，黃河車(chē)輛上的135系列柴油機(jī)，其噴油器有4個(gè)噴孔，孔徑0.35 mm;卡特彼勒公司生產(chǎn)的自卸車(chē)，其噴油器有6個(gè)噴孔，孔徑0.25 mm。 2　噴油器的常見(jiàn)故障 　　噴油器中精密的針閥與針閥體，其配合間隙只有0.002～0.004 mm。柴油中若有污垢雜質(zhì)，就會(huì)影響針閥開(kāi)閉的靈敏度，甚至將其卡住。由于噴油器頭部在燃燒室內(nèi)與高溫高壓燃?xì)庵苯咏佑|，時(shí)間一長(zhǎng)，針閥也會(huì)膨漲、變形或被積碳堵塞噴孔，從而降低噴油質(zhì)量，影響柴油機(jī)的正常工作?，F(xiàn)將噴油器的常見(jiàn)故障與排除方法介紹如下。 2.1　噴油器滴油 　　當(dāng)噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面會(huì)受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊，再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)刻痕或斑點(diǎn)，從而喪失密封，造成噴油器滴油。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管冒白煙，機(jī)溫上升后則變成黑煙，排氣管會(huì)發(fā)出不規(guī)則的放炮聲。此時(shí)若停止向該缸供油，排煙和放炮聲就會(huì)消失。這時(shí)可拆開(kāi)噴油器，在針閥頭部沾少許氧化鉻細(xì)研磨膏(注意不可沾在針閥孔內(nèi))對(duì)錐面進(jìn)行研磨，然后用柴油洗凈，裝入噴油器試驗(yàn)。若仍不合格，則需更換針閥偶件。 2.2　噴油器霧化不良 　　當(dāng)噴油壓力過(guò)低，噴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈力下降時(shí)，都會(huì)致使噴油器提前開(kāi)啟，延遲關(guān)閉，并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。若是單缸柴油機(jī)就不能工作，多缸柴油機(jī)則功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲也不正常。另外，由于粒徑過(guò)大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順缸壁流入積油盤(pán)，使機(jī)油油面增高，粘度下降，潤(rùn)滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。此時(shí)應(yīng)將噴油器拆開(kāi)清洗，檢修，重新調(diào)試。 2.3　噴孔擴(kuò)大 　　由于高壓油流不斷地噴射沖刷，針閥噴孔會(huì)逐漸磨大，導(dǎo)致噴油壓力下降，噴射距離縮短，柴油霧化不良，缸內(nèi)積碳隨之增加。單孔軸針式噴油器孔徑一般大于1 mm，可在孔端放一顆直徑為4～5 mm的鋼球，用錘輕輕敲擊，使噴孔局部發(fā)生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數(shù)多，孔徑小，只能用高速鋼磨制的沖樣在孔端輕輕敲擊，若經(jīng)調(diào)試仍不合格，則應(yīng)更換針閥偶件。 2.4　針閥咬死 　　柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)竄入配合面中形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作?？蓪⑨橀y偶件置于廢機(jī)油中加熱至沸騰冒煙為止，然后取出，用墊著軟布的手鉗夾住針閥尾部慢慢活動(dòng)，將其抽出沾上清潔機(jī)油，讓針閥在閥體內(nèi)反復(fù)活動(dòng)研磨，直到把針閥偶件倒置時(shí)針閥能從閥體內(nèi)自行緩緩?fù)顺鰹橹埂Ｈ粞b入噴油器試驗(yàn)不合格，則應(yīng)更換針閥偶件。 2.5　針閥體的端面磨損 　　針閥體端面受到針閥頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)沖擊，時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)逐漸形成凹坑，從而增大針閥升程，并影響到噴油器的正常工作?？蓪⑨橀y體夾持到磨床上對(duì)此端面進(jìn)行磨修，然后用細(xì)研磨膏在玻璃板上進(jìn)行研磨。 2.6　針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損 　　針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，加之柴油中雜質(zhì)污垢的侵入，會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，因而間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕，導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時(shí)間滯后，造成柴油機(jī)起動(dòng)困難。當(dāng)噴油時(shí)間延遲過(guò)多時(shí)，機(jī)車(chē)甚至不能運(yùn)行，此時(shí)應(yīng)更換針閥偶件。 2.7　噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄油 　　當(dāng)噴油器裝缸蓋時(shí)，應(yīng)仔細(xì)清除安裝孔內(nèi)的積碳，銅墊圈平整，不得用石棉板或其它材質(zhì)代替，以防散熱不良或起不到密封作用。若自制銅墊圈，則以紫銅按規(guī)定厚度加工，以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術(shù)要求。例如135系列柴油機(jī)的此距離為1.5～2 mm，過(guò)大過(guò)小都會(huì)影響氣缸壓縮比。另外，噴油器壓板的凹形應(yīng)朝下安裝，緊固時(shí)切忌單邊偏壓，應(yīng)按規(guī)定扭矩均勻擰緊，否則噴油器頭部會(huì)因變形偏斜而產(chǎn)生漏氣竄油。 2.8　噴油器回油管破損 　　當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時(shí)，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達(dá)0.1～0.3 kg/h。若回油管破損或漏裝，回油就白白流失，造成浪費(fèi)。因此，回油管完好無(wú)損，并安裝密閉，以便回油能順利流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的，則其終端應(yīng)設(shè)單向閥，以防濾清器內(nèi)的柴油倒流入噴油器內(nèi)。 3　噴油器保養(yǎng)與維修 　　噴油器工作700 h左右應(yīng)檢查調(diào)整一次。若開(kāi)啟壓力低于規(guī)定值1 Mpa以上或針閥頭部積碳嚴(yán)重時(shí)，則應(yīng)卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細(xì)鋼絲疏通噴孔，裝后進(jìn)行調(diào)試，要求同一臺(tái)機(jī)器的各缸噴油壓力差小于1 Mpa。接著做油密封試驗(yàn)，即噴油壓力達(dá)到18 Mpa，讓其自行降至17 Mpa，其回油時(shí)間不少于10 s方為合格。試驗(yàn)中不允許柴油從錐體下或噴油器頭部有濕潤(rùn)現(xiàn)象。另外，噴出的油束呈霧狀并伴有清脆的砰砰聲，多孔噴油器各孔還應(yīng)自成一束霧柱。各型噴油器的霧錐角可用標(biāo)準(zhǔn)噴油器對(duì)比檢查?！　槭箛娪推鲊娙敫變?nèi)的柴油能夠及時(shí)地完全燃燒，定期檢查油泵的供油時(shí)間。供油時(shí)間過(guò)早，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)起動(dòng)困難和敲缸的故障；供油時(shí)間過(guò)遲，會(huì)導(dǎo)致排氣冒黑煙，機(jī)溫過(guò)高，油耗上升?！　娪推麽橀y偶件的配合精度，并且噴孔孔徑很小，因而嚴(yán)格按照季節(jié)變化選用規(guī)定牌號(hào)的清潔柴油，否則噴油器就不能正常工作。加油時(shí)要防止混入雨水或雪水，避免在塵土飛揚(yáng)的環(huán)境內(nèi)加油。要按時(shí)保養(yǎng)柴油濾清器，經(jīng)常排放濾清器和油箱內(nèi)的沉淀油，以防灰砂雜質(zhì)的侵入而加劇針閥偶件的磨損?！　∏逑瘁橀y偶件時(shí)不得與其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰傷擦傷。更換針閥偶件時(shí)，應(yīng)先將新偶件放入80℃的熱柴油中浸泡10 s左右，讓防銹油充分溶化后，再在干凈柴油中將針閥在閥體內(nèi)來(lái)回抽動(dòng)，洗凈，這樣才能避免噴油器工作時(shí)因防銹油溶化而發(fā)生粘住針閥的故障。針閥偶件成對(duì)更換，不可互換混裝。　　若松開(kāi)高壓管接頭時(shí)，見(jiàn)到大量氣泡或油沫竄出，則說(shuō)明針閥已在開(kāi)啟狀態(tài)被卡死，因而氣缸壓縮時(shí)產(chǎn)生的壓縮氣體會(huì)經(jīng)噴油器倒流至高壓油管。此時(shí)用手觸摸高壓油管，如果感不到脈動(dòng)或脈動(dòng)比較微弱，則說(shuō)明針閥已被卡死，應(yīng)卸出針閥偶件進(jìn)行研磨、調(diào)試，裝復(fù)后調(diào)試不合格則應(yīng)另?yè)Q新品。 4　噴油器維修應(yīng)注意的問(wèn)題 　　需要維修的噴油器因粘結(jié)在缸蓋上而難以取下時(shí)，可將柴油機(jī)減壓，并搖轉(zhuǎn)曲軸，待速度升高后，立即放下減壓桿，利用氣缸壓力將噴油器沖出，但應(yīng)注意旁邊不可站人，以免發(fā)生事故?！　∫部稍谲?chē)上檢查噴油器?？捎萌ń宇^將被查噴油器與標(biāo)準(zhǔn)噴油器并聯(lián)到噴油泵上，同時(shí)拆下其它各缸高壓管，搖轉(zhuǎn)曲軸或用起動(dòng)機(jī)帶轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察噴油情況。若兩個(gè)噴油器同時(shí)噴油，則說(shuō)明噴油壓力正常；若被查噴油器先噴油，則說(shuō)明噴油壓力過(guò)低，反之則過(guò)高?？赏ㄟ^(guò)擰入或擰出噴油器尾部的壓力調(diào)節(jié)螺塞來(lái)分別加以調(diào)整?！　〔裼蜋C(jī)不可長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，以防柴油霧化不良使噴油器工作惡化。車(chē)輛不可長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以防機(jī)體過(guò)熱使噴油器針閥偶件卡死。長(zhǎng)時(shí)間存放的機(jī)車(chē)，應(yīng)卸下噴油器將其放在干凈的柴油中浸泡清洗后再裝機(jī)，以防止針閥銹蝕而不能使用?！　】傊?，在維修、更換、保養(yǎng)工作中要嚴(yán)格執(zhí)行維修工藝標(biāo)準(zhǔn)，在日常的點(diǎn)檢、一保工作中做好噴油器的調(diào)整、保養(yǎng)。只有這樣，才能延長(zhǎng)噴油器的使用壽命。
珀金斯Perkins/帕金斯、鉑金斯常用發(fā)動(dòng)機(jī)水濾型號(hào)規(guī)格：
CV70807、26550001、26550002、7092229C1