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移動(dòng)破碎站是近幾年路面作業(yè)使用比較多的一類新型混凝土破碎設(shè)備，它有著普通混凝土顎式破碎機(jī)所替代不了的優(yōu)勢(shì)——具有較強(qiáng)的可移動(dòng)性，能夠隨路基開采面的推移而移業(yè)，省事省力更省心。但美中不足的是它造價(jià)成本太高，并不是所有用戶都可以支付的起的。
由于多錘頭破碎機(jī)工作錘安裝空間狹小，破碎時(shí)需要錘體快速的上升和下降，因此對(duì)油缸的安裝空間和內(nèi)部結(jié)構(gòu)都有較高的要求，而通常的單作用油缸無法滿足工況使用。為此，我們通過大量實(shí)驗(yàn)，對(duì)油缸進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，以滿足破碎機(jī)的使用要求。通過該設(shè)計(jì)方案，在油缸原工作性能的同時(shí)，可在短時(shí)間內(nèi)使破碎錘上升和下落，達(dá)到很好的破碎效果，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。
移除舊路面后，需對(duì)路基進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估，并對(duì)局部遭破壞的路基施進(jìn)行治理修復(fù)。路基處置完成后續(xù)工藝方案與新筑路面基本一致，其中水泥穩(wěn)定土碎石基層一般設(shè)計(jì)厚度為25 ～ 38 cm，基層較厚時(shí)，為壓實(shí)度，普遍采用分層施工，分上基層和下基層兩次施工，每層壓實(shí)厚度不超過20 cm，下層施工完畢后至少養(yǎng)生7 天方可進(jìn)行上層施工。
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