錨桿臺車重要部件--空壓機系統(tǒng)
新設計采用螺桿式空壓機可靠性能高，從而使得可佳的鑿巖機潤滑保護。
鑿巖機潤滑系統(tǒng)配備保護功能，潤滑油油位過低或氣壓過低時，系統(tǒng)會在安全的時間內自動停止主電機工作，為鑿巖機提供可靠的保護。

錨桿臺車重要部件--頂棚及駕駛室
設有開放式FOPS（防落石）頂棚，符合 ISO 3449-2005 標準要求。
具有操作視野，結構布置合理，系統(tǒng)高度集成化，有可升降安全頂棚，便捷拆卸，滿足FOPS(防落物沖擊)要求,可轉向靈活座椅供操作手舒適駕駛，行走設有腳剎、駐車設有手剎，配舒適性座椅。

隨著國內隧道及地下工程領域建設的大力開展，施工機械化程度越來越高，對隧道施工設備的需求急劇增長，尤其是川藏線等一大批工程即將開始建設，但目前，國內的此類設備大多都需要依賴進口，存在供貨周期長、價格貴、維護難等諸多不便。鑫通自主研發(fā)的錨桿臺車 可減少這類麻煩

江西鑫通機械將繼續(xù)在錨桿施工設備、材料和工藝一體化方案，依托錨桿臺車快速施工工法，錨桿施工的機械化和智能化等方面深入研究，進一步優(yōu)化設計，形成研發(fā)、生產、使用、服務、配套耗材供應等環(huán)節(jié)一體的產業(yè)鏈，助力提升川藏線等重大工程現場施工機械化水平。

錨桿臺車大的優(yōu)點是兩臺鉆臂可同時立作業(yè)且前后自由伸縮，工作平臺也可隨鉆臂升降機構實現整體上下升降，實現了巷道內不同高度、角度的機械化錨桿錨索支護作業(yè)?？少F的是，該設備設有可升降的前部支撐機構裝置，力量大且與頂板接實，進行臨時支護，在鉆車穩(wěn)定的前提下充分保障操作人員安全。

通過測試，在正常頂板下我們打一根頂錨桿鉆鉆孔用時1分40秒，比原來使用傳統(tǒng)的氣動錨桿機快了將近2分鐘；打一根幫錨索用時3分鐘，比原來快了將近7分鐘；而打一根頂錨索僅需要8分鐘，比原來快了整整15分鐘，的縮短了打眼時間，工作效率得到顯著提高，隊長在碰頭會上匯報說到。據悉，以往采用傳統(tǒng)的氣動錨桿機和風鉆支護，迎頭施工人員一般需要8-9人，而采用液壓臺車施工后，人員縮減為5人，的釋放了勞動力。