D28發(fā)動(dòng)機(jī)一次性通過1000小時(shí)耐久試驗(yàn)，主要零部件經(jīng)供應(yīng)商開發(fā)和單體試驗(yàn)考核，技術(shù)成熟，可靠耐用。

　　高壓共軌機(jī)型采用博世許可證技術(shù)，噴射壓力可達(dá)1300-1400bar，發(fā)動(dòng)機(jī)一次性通過國(guó)家環(huán)保部抽檢試驗(yàn)。

　　采用日本COSMO總成試漏機(jī)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，其獨(dú)特的國(guó)際壓力平衡技術(shù)保證每一臺(tái)下線發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良品質(zhì)，拒絕三漏（徹底杜絕漏油、漏水、漏氣）。

　　機(jī)型特點(diǎn)

　　動(dòng)力強(qiáng)勁：低轉(zhuǎn)速扭矩比市場(chǎng)同類皮卡用柴油機(jī)高8%，整車加速性能提升明顯。

　　低噪音：采用強(qiáng)化靜音護(hù)罩，與市場(chǎng)同類柴油機(jī)相比噪音降低2db以上。

　　冷起動(dòng)好：EECU控制系統(tǒng)缸內(nèi)預(yù)熱，環(huán)境溫度零下35度順利起動(dòng)。

　　經(jīng)濟(jì)省油：電控技術(shù)控制燃油的噴射量和噴射時(shí)間，比傳統(tǒng)市場(chǎng)同類發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率提高9%，油耗降低10.8%。

　　環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：整車通過高溫、高寒、高原試驗(yàn)，-40℃—+85℃的超廣闊感應(yīng)范圍保證發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能表現(xiàn)穩(wěn)定如一。

　　超長(zhǎng)質(zhì)保：2年/60000公里質(zhì)保，質(zhì)保里程超出同類產(chǎn)品20%。

　　ZD30系列

　　主力機(jī)型ZD30系列發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)汽車公司開發(fā)的產(chǎn)品，與日產(chǎn)采用技術(shù)平臺(tái)，全球同步投放。采用的進(jìn)口原裝博世1600bar高壓共軌系統(tǒng)，采用EECU電控技術(shù)、DOC+DPF排氣后處理技術(shù)、電控水冷EGR技術(shù)、可變截面渦輪增壓（VNT）技術(shù)、可變進(jìn)氣渦流（SCV）技術(shù)、電子節(jié)門（ETC）技術(shù)等當(dāng)今業(yè)界眾多的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　我公司銷售東風(fēng)貨車全車零配件，

　　包括車頭，車架，前后橋，發(fā)動(dòng)機(jī)......

　　組裝一輛全新車都是有可能的！

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　　機(jī)型特點(diǎn)

　　動(dòng)力強(qiáng)勁：低轉(zhuǎn)速扭矩比市場(chǎng)同類皮卡用柴油機(jī)高8%，整車加速性能提升明顯。

　　低噪音：采用強(qiáng)化靜音護(hù)罩，與市場(chǎng)同類柴油機(jī)相比噪音降低2db以上。

　　冷起動(dòng)好：EECU控制系統(tǒng)缸內(nèi)預(yù)熱，環(huán)境溫度零下35度順利起動(dòng)。

　　經(jīng)濟(jì)省油：電控技術(shù)控制燃油的噴射量和噴射時(shí)間，比傳統(tǒng)市場(chǎng)同類發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率提高9%，油耗降低10.8%。

　　環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：整車通過高溫、高寒、高原試驗(yàn)，-40℃—+85℃的超廣闊感應(yīng)范圍保證發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能表現(xiàn)穩(wěn)定如一。

　　超長(zhǎng)質(zhì)保：2年/60000公里質(zhì)保，質(zhì)保里程超出同類產(chǎn)品20%。

　　ZD30系列

　　主力機(jī)型ZD30系列發(fā)動(dòng)機(jī)是日產(chǎn)汽車公司開發(fā)的產(chǎn)品，與日產(chǎn)采用技術(shù)平臺(tái)，全球同步投放。采用的進(jìn)口原裝博世1600bar高壓共軌系統(tǒng)，采用EECU電控技術(shù)、DOC+DPF排氣后處理技術(shù)、電控水冷EGR技術(shù)、可變截面渦輪增壓（VNT）技術(shù)、可變進(jìn)氣渦流（SCV）技術(shù)、電子節(jié)門（ETC）技術(shù)等當(dāng)今業(yè)界眾多的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

　　東風(fēng)在推出凱普斯達(dá)、凱普特，康霸等車之后，又推出了輕卡銳玲，主攻輕卡小噸位市場(chǎng)，面臨的是江鈴、慶鈴、江淮帥鈴和福田歐馬可輕卡市場(chǎng)。

　　從目標(biāo)市場(chǎng)看，其市場(chǎng)成長(zhǎng)性好，國(guó)內(nèi)主流輕卡企業(yè)都看重這塊市場(chǎng)，紛紛推出相應(yīng)的產(chǎn)品，除上述產(chǎn)品外還有重汽推出的輕卡、南汽推出的歐卡，可謂多點(diǎn)開花，市場(chǎng)產(chǎn)品多元化，讓用戶不在局限在江鈴和慶鈴兩個(gè)企業(yè)身上。

　　從產(chǎn)品配置看，日系輕卡典型配置五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)加漂亮的車身成為市場(chǎng)的主流，采用這一路線的有江淮、江鈴、慶鈴和東風(fēng)；歐系輕卡也在不斷的進(jìn)入市場(chǎng)，歐系輕卡的動(dòng)力采用歐洲動(dòng)力；還有一種混搭路線，如福田歐馬可采用的美系動(dòng)力、歐系底盤、日系的駕駛室。可見產(chǎn)品配置豐富、技術(shù)多樣，讓人眼花繚亂。

　　從市場(chǎng)前景看，除了已經(jīng)取得成功的江鈴、慶鈴?fù)?，江淮的帥鈴三產(chǎn)品、福田的歐馬可也都奠定了一定的市場(chǎng)基礎(chǔ)，那么新進(jìn)入的躍進(jìn)歐卡和東風(fēng)銳玲、重汽輕卡能否被市場(chǎng)認(rèn)可，有待進(jìn)一步的市場(chǎng)驗(yàn)證。

　　供應(yīng)東風(fēng)銳鈴發(fā)動(dòng)機(jī)配件批發(fā)零售，，東風(fēng)銳鈴ZD30、ZD28發(fā)動(dòng)機(jī)配件銷往全國(guó)各地，ZD30/ZD25/ZD28動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵/空調(diào)壓縮機(jī)/起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)/離合器壓盤/離合器片/分離軸承/機(jī)油濾清器/水溫傳感器/水泵/風(fēng)扇及水泵皮帶輪/節(jié)溫器總成/高壓油泵總成/噴油嘴總成/高壓油管/EGR閥總成/增壓器總成/進(jìn)氣歧管/排氣歧管/曲軸前油封/真空泵總成/凸輪軸總成/進(jìn)氣閥/排氣閥/飛輪總成/曲軸齒輪/活塞( 帶活塞銷)/連桿總成/連桿軸瓦/風(fēng)扇皮帶/張緊器/缸蓋總成/油底殼

　　供應(yīng)日產(chǎn)ZD30發(fā)動(dòng)機(jī)，缸蓋，中缸，曲軸，發(fā)電機(jī)，起動(dòng)機(jī)，渦輪增壓，高壓油泵油管，水泵，變速箱，變速箱齒，取力器，差速器等拆車件。 進(jìn)排氣門，缸墊，缸套，活塞，連桿，活塞銷，活塞環(huán)，大瓦，小瓦，大修包，齒推片，發(fā)電機(jī)、起動(dòng)馬達(dá)、渦輪增壓器、高壓油泵油管、水泵、離合器壓盤、離合器片、分離軸承、油封等原廠件及配套廠件