古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉(zhuǎn)，并手持刀具而進行切削的。1797年，英國機械發(fā)明家莫茲利創(chuàng)制了用絲杠傳動刀架的現(xiàn)代車床，并于1800年采用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨采用了四級帶輪和背輪機構(gòu)來改變主軸轉(zhuǎn)速。為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發(fā)明轉(zhuǎn)塔車床。1848年，美國又出現(xiàn)回輪車床1873年，美國的斯潘塞制成一臺單軸自動車床，不久他又制成三軸自動車床。

20世紀初出現(xiàn)了由單電機驅(qū)動的帶有齒輪變速箱的車床。次世界大戰(zhàn)后，由于、汽車和其他機械工業(yè)的需要，各種自動車床和化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。

數(shù)控車工職業(yè)概括：數(shù)控車工是從事編制數(shù)控加工程序并操作數(shù)控車床進行零件車削加工的人員。工件位置上有:車床，，量具，毛坯，成品堆放，還有其它附件。有時雖然采用了工藝和工夾具，如果不能合理安排自己工作位置那么中走了上千徒勞無益的步子，浪費時間又使自己感到疲乏。因此我們對合理組織工作位置十分重視。以免生產(chǎn)忙亂或不安全因素。 數(shù)控車工職業(yè)等級：數(shù)控車工職業(yè)共設(shè)五個等級，分別為：初級數(shù)控車工（職業(yè)五級）、中級數(shù)控車工（職業(yè)）、篙級數(shù)控車工（職業(yè)）、數(shù)控車工技師（職業(yè)二級）、數(shù)控車工篙級技師（職業(yè)一ji）。目般情況下只能報考初、中、篙三個等級。

數(shù)控車工相關(guān)信息：作為一個車工，掌握下面基礎(chǔ)知識：仔細研究和詳細了解各種車床的零件，部件，機構(gòu)和它們之間的相互關(guān)系，以便正確使用車床和排除故障，并熟悉車床各加油孔。正確使用車床的附件以及工具，和量具，熟悉它們的構(gòu)造和保養(yǎng)。熟悉圖紙和工藝，并能按圖紙和工藝的要求加工零件。掌握有關(guān)車削工件的計算。了解常用金屬材料性能及熱處理知識。正確組識自己的工件位置（工件堆放，粗精分開放）。收得如何節(jié)約原材料和提高勞動生產(chǎn)率。產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本。能查閱有關(guān)技術(shù)手冊。

數(shù)控車床：數(shù)控車床是一種、率的自動化機床。配備多工位刀塔或動力刀塔，機床就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復雜工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，并在復雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮了良好的經(jīng)濟效果。 加工對象：在五金加工中凡是能在普通車床上裝夾的回轉(zhuǎn)體零件都能在數(shù)控車床上加工。然而數(shù)控車床具有加工精度高、能做直線和圓弧插補以及在五金加工過程中能自動變速的特點，其工藝范圍較普通機床寬得多。 發(fā)展趨勢：進入21世紀以來，隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應用領(lǐng)域的擴大，它對國計民生的一些重要行業(yè)(IT、汽車、輕工、等)的發(fā)展起著越來越重要的作用，因為這些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)代發(fā)展的大趨勢。

數(shù)控編程電腦鑼操作：CNC面版操作、工作裝夾找正、手工編程、切削工藝要素及刃磨、安全操作規(guī)范、機床維護與保養(yǎng)等。UG數(shù)控編程及繪圖：CAD繪圖、UG3D建模、分模、拆電極設(shè)計、金屬切削工藝、UG數(shù)控編程、裝配設(shè)計、工程圖、電腦模擬等。模具設(shè)計：UG3D建模、分模、拆電極設(shè)計、金屬切削工藝、UG數(shù)控編程、產(chǎn)品實例特訓、電腦鑼操作等。 數(shù)控車床綜合班：1、普通車床：（1）機械識圖(2)車工工藝學。2、數(shù)控車床：（3）數(shù)控編程（4）數(shù)控實操。3、車銑復合：（1）機器實操（2）CAD繪圖（3）MastercamX4電腦編程。4、CAD機械制圖：看圖、常用工具的應用、圖層操作、標注公差、打印輸出等。