行車(chē)梁的水平度：對(duì)于行車(chē)梁的主要結(jié)構(gòu)之一——鋼柱的設(shè)計(jì)一定要遵循定位的軸線以及是否水平。
行車(chē)梁的垂直度以及是否按照中心線進(jìn)行安裝：行車(chē)梁在安裝前，為防止垂直度、水平度超差應(yīng)認(rèn)真檢查其變形情況，如發(fā)生扭曲等變形時(shí)應(yīng)予以矯正，并采取剛性加固措施防止吊裝再變形；吊裝時(shí)應(yīng)根據(jù)梁的長(zhǎng)度，可采用單機(jī)或雙機(jī)進(jìn)行吊裝。

行車(chē)梁安裝的校正工作：為了達(dá)到更好的安裝效果，在上述的步驟完成之后需要注意對(duì)行車(chē)梁進(jìn)行準(zhǔn)度校正，后應(yīng)認(rèn)真復(fù)測(cè)有關(guān)安裝的尺寸，以防止日后的使用安全問(wèn)題。

行車(chē)梁是行車(chē)的主體橫梁，工字鋼上焊接了加固鋼板，用來(lái)承載吊裝物。桁車(chē)梁制作管架鋼結(jié)構(gòu)以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類(lèi)型之一，桁車(chē)梁是一種建筑結(jié)構(gòu)

對(duì)接焊縫所選用的引弧板，與母材的材質(zhì)、厚度相同，剖口形式也需與母材相同。吊車(chē)梁與制動(dòng)結(jié)構(gòu)的連接，重級(jí)工作制吊車(chē)梁應(yīng)采用高強(qiáng)度螺栓連接，輕、中級(jí)工作制吊車(chē)梁可采用工地焊接。鋼結(jié)構(gòu)行車(chē)梁的受拉翼緣上不得焊接懸掛設(shè)備零件，吊車(chē)梁的受拉翼緣與水平支撐的連接應(yīng)采用螺栓連接不得焊接。

焊接吊車(chē)梁的翼緣板宜用一層鋼板，采用兩層鋼板時(shí)，應(yīng)沿梁長(zhǎng)設(shè)置外鋼板，并在設(shè)計(jì)和施工中采取措施使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。起重機(jī)桁架和制動(dòng)桁架不適用于支撐夾具或剛性材料耙和類(lèi)似起重機(jī)結(jié)構(gòu)。

鋼結(jié)構(gòu)是目前建筑行業(yè)當(dāng)中使用比較多的一種材料,主要是由鋼制材料組合而成的,而且被廣泛地運(yùn)用于一些大型的廠房、多層民用住宅等等,施工起來(lái)是比較簡(jiǎn)單的,而且施工周期也是比較短的。

通常采用的每個(gè)單件構(gòu)件吊裝在空中組對(duì)的安裝方法，該方法工效低、安全風(fēng)險(xiǎn)大；對(duì)于設(shè)計(jì)有附著在梁系、貫通于行車(chē)梁-副桁架系的各類(lèi)管線，也存在大量的后期高空作業(yè)。而行車(chē)梁模塊化安裝方法可以地提高工效，大幅降低高空作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了廠房柱-行車(chē)梁系統(tǒng)的整體質(zhì)量，并為后續(xù)的梁系內(nèi)貫通管線連接安裝提供了一個(gè)更加安全的條件。
在工廠廠房中，行車(chē)作為主要的吊運(yùn)重型設(shè)備有十分重要的作用，它沿 著架設(shè)在砼柱牛腿之間的行車(chē)梁來(lái)回運(yùn)動(dòng)，由于其需要吊運(yùn)的設(shè)備重量大， 運(yùn)輸過(guò)程中因?yàn)閯x車(chē)啟動(dòng)等原因發(fā)生的振動(dòng)，對(duì)于行車(chē)梁影響很大，在使用 一定期限后，會(huì)產(chǎn)生行車(chē)梁高度不足的安全隱患，因此需要進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn) 需要及時(shí)解決，但是由于行車(chē)梁位于廠房的高空，重量又大，無(wú)法使用吊車(chē) 等設(shè)備，調(diào)整高度比較困難，無(wú)法滿足使用要求。
由于制動(dòng)鋼板不宜直接焊接在行車(chē)梁上，因?yàn)樾熊?chē)在使用行走時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)的動(dòng)荷載，如果振動(dòng)鋼板焊接在行車(chē)梁上，其焊接質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)使用要求。所以為軟連接的形式進(jìn)行制動(dòng)鋼板與行車(chē)梁固定。用以減少行車(chē)制動(dòng)所帶來(lái)振動(dòng)動(dòng)載荷。說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是固定制動(dòng)鋼板的。以軟連接的形式設(shè)計(jì)的。不宜直接焊接。