Hi，歡迎來到黃頁88網(wǎng)！
現(xiàn)代滿堂支架施工技術亦朝著大噸位、大跨徑方向發(fā)展，常規(guī)滿堂支架鋼管桿件本身承載能力有限，所以探討如何實現(xiàn)在特殊大噸位箱梁、高墩、大斷面現(xiàn)澆箱梁等工況條件下的現(xiàn)澆箱梁施工是橋梁建設者經(jīng)?？紤]的問題之一。
由于移動模架設備本身比較昂貴，一次性投入相當大，往往是未得到孔現(xiàn)澆梁的計價款，在安裝完畢之前先期投資，導致一般項目上的資金壓力相當大，目前制約其推廣的主要因素是按照移動模架施工的橋梁設計還是相對較少，移動模架的周轉次數(shù)相對較少，如果一套模架能夠周轉施工2次以上，經(jīng)濟效益比滿堂支架相當可觀；
滿堂支架施工現(xiàn)澆箱梁線型控制
實際控制標高（設計標高位置處）fc=f0+f2-f3-f4+f5公式計算： 其中：
f0:線路設計標高；
f2:滿堂支架支撐系統(tǒng)的彈性與非彈性壓縮變形；
f3:預應力張拉對砼箱梁線型的影響，設計院提供參考數(shù)據(jù)；
f4:現(xiàn)澆箱梁張拉壓漿完畢后的箱梁的預拱度，設計院提供參考數(shù)據(jù)；
f5:正常跨施工時懸臂端后吊點下?lián)隙扔稍O計院提供參考數(shù)據(jù)，將其以線性分配計入施工段模型預拱度中，影響較小。
