由于多材料車(chē)身是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，因此鉚接技術(shù)將成為為未來(lái)汽車(chē)車(chē)身的重要連接技術(shù)。目前在全鋁和鋼鋁混合車(chē)身中主要應(yīng)用的的鉚接技術(shù)有：自穿刺鉚接(SPR)、流鉆螺釘(FDS)、無(wú)鉚釘鉚接((Clinch)和實(shí)心鉚接等

能源汽車(chē)由于輕量化的需求，在車(chē)身上大量運(yùn)用鋁合金零件，SPR鋼-鋁的連接以及鋁-鋁的連接非常多。某款新能源汽車(chē)，前減振器支座為鑄鋁件，周圈鈑金為傳統(tǒng)的鋼制件，此處的整圈連接采用SPR鉚接技術(shù)。車(chē)身前后車(chē)門(mén)是的減重部件，車(chē)門(mén)內(nèi)外板及加強(qiáng)板板均為鋁制件，其連接方式均采用SPR連接

目前，SPR已廣泛應(yīng)用于奧迪、寶馬、奔馳、蔚來(lái)等公司的鋁合金車(chē)身，對(duì)于全鋁車(chē)身及鋼鋁混合車(chē)身是的一種連接工藝，根據(jù)車(chē)身材料分布應(yīng)用在具有鋁材且無(wú)封閉空腔的部位，具備與傳統(tǒng)車(chē)點(diǎn)焊同樣的意義，其對(duì)車(chē)身輕量化更是的一環(huán)。