為有用加固鐵路軟弱基床,列車安全運營,運用Marc軟件對土工格室加固基床的工程性狀展開了有限元分析,別離選擇34 cm×10 cm、40 cm×10 cm、34 cm×15 cm和40 cm×1 5 cm(焊距×高度)4種規(guī)格的土工格室,運用平板載荷試驗辦法進(jìn)行了土工格室加固的軟弱基床承載力足尺模型試驗,同時選用土工格室加固辦法,對陽安鐵路K241+450～550段的軟弱基床進(jìn)行了處治.結(jié)果表明土工格室可有用捆綁軟弱基床的側(cè)向位移和擴散應(yīng)力,較大側(cè)向位移可減少17%,較大豎向應(yīng)力減少9.3%,且使應(yīng)力分布更加均勻;加固后的基床承載力達(dá)180 kPa以上,下降加固費用6%～12%;加固地段6 a累計較大沉降為28 mm,較小沉降為13 mm,抵達(dá)了加固鐵路軟弱基床的目的.

土工格室之所以具有不錯的成效而遭到工程界的重視,還應(yīng)從其基本原理說起。國外文獻(xiàn)中在描繪其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維捆綁系統(tǒng)，可以在很大規(guī)模內(nèi)行進(jìn)普通填充材料在承載和蟲蝕控制運用中的功用?！彼囊υ砭褪侨S捆綁。

工程中處理路基的方法有很多種，其中主要提高地基材料的防滑下沉，因而工程中對材料的要求有限制，如果外購復(fù)合要求的材料，購買材料的費用和運輸費用就要占去整個工程不小的成本。土工格室就可以使用附近材料，甚至可以使用平常不能使用的材料，這樣就可以大幅度減少材料費和運輸費。