鐵路位移觀測樁的設(shè)置原則主要涉及以下幾個方面：

單元軌節(jié)：單元軌節(jié)按等距離設(shè)置位移觀測樁，樁間距離不大于500m。當(dāng)單元軌節(jié)長度不足500m整數(shù)倍時，可適當(dāng)調(diào)整樁間距離。百色鐵路觀測樁鐵路位移觀測樁陳降板廠家

單元軌條長度大于1200m時，設(shè)置7對位移觀測樁，包括單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m和單元軌條中點(diǎn)各設(shè)置1對；長度不大于1200m時，設(shè)置6對位移觀測樁，包括單元軌條起、訖點(diǎn)，距單元軌條起、訖點(diǎn)100m及400m各設(shè)置1對。近年來，中國加大自主開放力度，不斷放寬市場準(zhǔn)入，營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，疊加超大規(guī)模市場引力以及制造業(yè)、新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)勢，讓不少外資企業(yè)對在華投資發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)有了更高的需求、更強(qiáng)的信心。

單組道岔：岔區(qū)按每付道岔5對設(shè)置，在道岔前、道岔后、間隔鐵或限位器、距離道岔前后50 m處各設(shè)1對位移觀測樁。

多組焊聯(lián)道岔：設(shè)置與單組道岔基本相同。

其他地段：如長大隧道的隧道口，特大、大橋兩端，鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器基本軌接頭處和距離基本軌接頭100～150 m處應(yīng)增設(shè)位移觀測樁。

區(qū)間無縫線路位移觀測樁間距不應(yīng)大于500m。道岔及其前后設(shè)置7對鋼軌位移觀測樁：岔頭、限位器(或間隔鐵)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后50m和200m處。岔區(qū)道岔間距大于50m時設(shè)一對鋼軌位移觀測樁。

站線兩端道岔為無縫道岔時，距單元軌條起、訖點(diǎn)50m及200米各設(shè)置1對鋼軌位移觀測樁。長度大于900m時適當(dāng)增加觀測樁數(shù)量。

鋼軌位移觀測樁預(yù)先埋設(shè)牢固，均勻布置。橋梁地段應(yīng)在固定支座上方設(shè)置。

以上原則確保了鐵路位移觀測樁的設(shè)置既符合技術(shù)要求又滿足實(shí)際運(yùn)營和維護(hù)的需要。

華南地區(qū)：

廣東：廣州、深圳、珠海、汕頭、佛山、韶關(guān)、湛江、肇慶、江門、茂名、惠州、梅州、汕尾、河源、陽江、清遠(yuǎn)、東莞、中山、潮州、揭陽、云浮

廣西：南寧、柳州、桂林、梧州、北海、防城港、欽州、貴港、玉林，白色，賀州、河池、來賓、崇左

海南：海口、三亞、三沙、儋州