它燃燒無煙、無味、無碳沉積。它的質(zhì)量與白油一樣，但價(jià)格與黃油差不多。如果你在生產(chǎn)黃油或復(fù)合燃料，你現(xiàn)在可能想了解這種燃油。）因此，植物油燃料的價(jià)格取決于你需要哪種燃料。目前，市場(chǎng)上的燃油質(zhì)量也多種多樣。

例如，世界上生產(chǎn)生物柴油的主要原料是豆油，約占67%，其次是玉米油和菜籽油。美國(guó)馬拉松石油公司生產(chǎn)的生物柴油以大豆為原料。隨著一些生物燃料消耗糧食，國(guó)際能源界開始將注意力轉(zhuǎn)向更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的原材料。

一直對(duì)低碳轉(zhuǎn)型持謹(jǐn)慎態(tài)度的美國(guó)石油公司也開始積極布局可再生生物燃料業(yè)務(wù)，并對(duì)其傳統(tǒng)煉油廠進(jìn)行改造。2021 8月25日，?？松梨冢‥xxonMobil）子公司帝國(guó)石油（Imperial Oil）宣布將在加拿大的一個(gè)新工廠生產(chǎn)生物柴油。

Holly frontline計(jì)劃將懷俄明州的一家煉油廠改造成生物柴油廠。除了位于北達(dá)科他州的生物燃料工廠外，馬拉松石油公司還將把其位于加利福尼亞州的馬丁內(nèi)斯煉油廠改造成一個(gè)終端設(shè)施。歐洲石油公司也在進(jìn)一步向生物燃料領(lǐng)域擴(kuò)張。

荷蘭殼牌公司計(jì)劃在荷蘭建造一座大型生物燃料工廠，這將是歐洲大的工廠之一，用于從廢物中生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料和可再生柴油。與此同時(shí)，殼牌正在減少其煉油廠的數(shù)量。2020年10月，共有14家煉油廠。到2021 9月，僅剩少數(shù)幾個(gè)能源和化工園區(qū)。

到2020年，道達(dá)爾已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬噸生物柴油和航空燃料。今年7月，道達(dá)爾宣布將與威立雅環(huán)境集團(tuán)合作，加快開發(fā)和利用二氧化碳培育微藻，長(zhǎng)期目標(biāo)是生產(chǎn)生物燃料。8月，該公司還宣布正在開發(fā)一種可再生的賽車燃料。

從短期來看，生物燃料的轉(zhuǎn)型是由優(yōu)惠政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)擔(dān)憂，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這是碳中和背景下產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)和生活方式的根本改變。未來，全球能源需求結(jié)構(gòu)將繼續(xù)調(diào)整，化石燃料需求將下降，可再生燃料將占據(jù)更大的市場(chǎng)份額。

生物燃料的發(fā)展瓶頸盡管生物燃料已在世界各個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用，但目前還沒有成為國(guó)際能源的主力軍。主要原因是以下限制。原材料來源不穩(wěn)定。由于多種原因，廚房廢油和木本油料作物作為原料來源不穩(wěn)定。

全球每年產(chǎn)生大量廚房廢油，但由于來源分散，回收難度加大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，原材料收集成本占生物燃料成本的70%-80%。然而，木本油料植物受季節(jié)影響，難以維持可持續(xù)供應(yīng)。糧食原料存在著“人爭(zhēng)糧”、“人爭(zhēng)地”的問題?，F(xiàn)有油料作物不符合生長(zhǎng)周期短、含油量高的特點(diǎn)。