氫能汽車：甲醇制氫可在加氫站現(xiàn)場制氫，為氫燃料電池汽車提供燃料，解決氫氣運輸和儲存難題，相比傳統(tǒng)的高壓氫氣運輸和儲存方式更安全、成本更低?；ゎI域合成氨：氫氣是合成氨的重要原料，甲醇制氫可以為合成氨工業(yè)提供高純度的氫氣，有助于降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。

成本相對較低：從投資成本看，甲醇制氫裝置規(guī)?？筛鶕?jù)需求靈活調整，小型分布式裝置投資相對較低。從運行成本考慮，若甲醇價格較低，以其為原料制氫成本也相對有競爭力。例如在甲醇價格 2000 元 / 噸時，生產(chǎn) 1 噸氫氣原料成本相對較低。而采用液氨裂解制氫，液氨價格波動較大且運輸成本較高；采用高壓氣態(tài)氫運輸，運輸成本也較高。

甲醇制氫在能源領域的應用存在多方面的限制因素，主要體現(xiàn)在技術、成本、環(huán)境、安全等層面，具體如下：技術層面催化劑性能有待提升：甲醇制氫常用的銅基催化劑雖活性較高，但穩(wěn)定性和抗毒性有限，易受硫、氯等雜質影響而失活，且在高溫、高壓等苛刻條件下，催化劑的壽命會縮短，這就需要頻繁更換催化劑，增加了維護成本和操作難度。

設備投資較高：建設甲醇制氫裝置，尤其是大規(guī)模、高純度的制氫裝置，需要投入大量資金用于購置反應設備、分離設備、凈化設備等。對于一些小型企業(yè)或分布式能源項目，較高的設備投資門檻可能限制其應用。

運營維護成本高：甲醇制氫裝置的運行需要技術人員進行操作和維護，人員培訓成本高。此外，設備的定期檢修、催化劑更換等也會增加運營維護成本。環(huán)境層面碳排放問題：若甲醇來自煤炭或天然氣等化石能源，從甲醇生產(chǎn)到制氫的整個過程會產(chǎn)生大量二氧化碳排放，在全球應對氣候變化、推動能源轉型的背景下，其碳排放問題使其在清潔能源應用場景中的推廣受到限制。


一旦發(fā)生事故，不僅會造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，還可能對周邊環(huán)境和能源供應造成嚴重影響。制氫過程的風險：甲醇制氫反應通常在一定的溫度和壓力下進行，存在反應失控、設備故障等安全隱患。此外，氫氣本身具有易燃易爆的特性，與空氣混合達到一定濃度范圍時，遇明火或靜電等易引發(fā)爆炸，對制氫系統(tǒng)的安全設計和運行管理要求。