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惰性氣體、二氧化碳、氮氣等在激光焊接時可用作保護氣。實際應用中，考慮到工業(yè)生產(chǎn)耗氣量大，完全用惰性氣體尤其是氦氣成本太高，可視情況選擇保護氣。如齒輪激光焊接時，保護聚焦系統(tǒng)的氣簾可用用空氣，其它吹氣采用氬氣或氮氣等。
齒輪加工是一個極為復雜的過程，只有運用正確的技術，才能使生產(chǎn)成為可能，生產(chǎn)過程中的每個部分也都達到極為的尺寸。齒輪的加工周期中包括了 普通車加工→滾齒加工→插齒加工→剃齒加工→硬車加工→磨齒加工→珩磨加工→鉆孔→內孔磨削→焊接→測量。
當今為了成功達到齒輪生產(chǎn)中所的精度，在很多情況下，齒面的硬質精加工是的。在量產(chǎn)中，一種很經(jīng)濟有效的加工方式。另一方面，類似于樣品加工，當使用可調節(jié)的研磨工具時，磨齒加工就會體現(xiàn)更大的靈活性。
齒輪輪齒折斷的修復，常用的方法是裁齒修復和局部更換法。裁齒修復是先將斷齒根部銼平，根據(jù)齒根厚度及齒寬情況，在其上裁上一排與齒輪材質相似的螺釘（鉆孔、攻絲、擰螺釘），然后再按齒形板加工出齒型。局部更換法是先將待修復齒輪的折斷齒除掉，并用一定方法（刨、銑或鉗工）開出梯形或燕尾槽，然后以一定的緊度把與此槽形相同、與齒輪材料相近的齒胚壓入并焊接固定，而后按樣板加工整形，必要時再對加工后的齒面進行硬化處理。
采用激光焊接技術，可使汽車變速器齒輪的體積縮小，簡化產(chǎn)品結構及制造工藝，提高生產(chǎn)效率。簡述了齒輪激光焊接的原理、特點、設備構成及焊接工藝與質量等。目前，該技術的應用主要取決于激光器的性價比。通過對焊縫的表面與微觀狀態(tài)、焊縫強度、齒輪扭矩等進行測試可控制焊接質量。
復合齒輪的連接主要有兩種方式：花鍵連接與束焊連接。花鍵連接是通過內、外花鍵實現(xiàn)連接，其空刀槽較大，齒輪軸向尺寸大，生產(chǎn)效率低：束焊連接主要是電子束焊和激光焊，它以光滑圓柱體配合連接形式代替花鍵連接，使空刀槽減小，齒輪體積縮小，車輛減重，生產(chǎn)效率顯著提高。其中，變速器齒輪激光焊接技術的發(fā)展較快，它也是激光加工的一項重要技術。
