柴油發(fā)電機(jī)的起動，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致：
一、冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動轉(zhuǎn)速降低，難以起動。
二、蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。
三、由于起動轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴(yán)重時甚至不能燃燒。
四、低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動困難。

根據(jù)用電設(shè)備的總功率（需考慮啟動電流，通常電機(jī)類設(shè)備啟動功率為額定功率的 3-5 倍）選擇合適機(jī)組，避免 “小馬拉大車” 導(dǎo)致設(shè)備損壞或 “大馬拉小車” 造成浪費(fèi)。若負(fù)載為 100kW 電機(jī)，建議選擇 300-500kW 的發(fā)電機(jī)組。

沃爾沃發(fā)電機(jī)做為停電后的應(yīng)急備用電源，大部分的時間都是處于待機(jī)狀態(tài)的，一旦停電或者市電故障發(fā)生，備用的沃爾沃發(fā)電機(jī)就起到了至關(guān)重要的作用。然而，經(jīng)常在供電故障發(fā)生后我們才發(fā)現(xiàn)沃爾沃發(fā)電機(jī)的性能出現(xiàn)了問題，這說明很多用戶對沃爾沃發(fā)電機(jī)檢測維護(hù)用交流假負(fù)載的知識不夠重視。為了有效避免事故的發(fā)生，加強(qiáng)日常沃爾沃發(fā)電機(jī)的檢測和維護(hù)，建立完善的沃爾沃發(fā)電機(jī)檢測和維護(hù)規(guī)程，定時規(guī)范的對沃爾沃發(fā)電機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，檢測和維護(hù)就顯得格外重要。

沃爾沃發(fā)電機(jī)燃油和潤滑油使用不當(dāng)會造成起火和爆炸
一、所有的燃油、大多數(shù)潤滑油和許多化學(xué)物品都是易燃的。閱讀并遵守其包裝上的說明。
二、對燃油系統(tǒng)的工作在沃爾沃發(fā)電機(jī)冷態(tài)下進(jìn)行。燃油泄漏濺落在灼熱的表面或電路器件上時會引起著火。
三、將浸有燃油和潤滑油的擦布及其它易燃物品存放于安全防火之處。在某些情況下，浸滲了潤滑油的擦布會自燃。
四、沃爾沃發(fā)電機(jī)加注燃油或潤滑油時，以及在加油站或發(fā)動機(jī)房附近禁止吸煙。

油箱放置后，油面不能比柴油發(fā)電機(jī)組底座高出其2.5米。如果大油庫油面2.5米，應(yīng)在大油庫與柴油發(fā)電機(jī)組之間加設(shè)日用油箱，以控制直接送油的壓力不大于2.5米。在柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)閉期間，也要防止燃油通過進(jìn)油管路或噴油管路流入柴油機(jī)。

空氣濾清器除了認(rèn)真按使用說明書的規(guī)定時間和操作要求進(jìn)行保養(yǎng)外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
(1)空氣濾清器的導(dǎo)流柵板要保持不變形、不銹蝕，其傾斜角度應(yīng)為30～45°，過小則阻力增大，影響進(jìn)氣，過大則氣流旋轉(zhuǎn)減弱，分離灰塵能力減小。葉片表面不得掉漆，以防氧化顆粒進(jìn)入氣缸。排塵口的方向應(yīng)以能排出塵粒為準(zhǔn)。
(2)保養(yǎng)中要清理通透氣網(wǎng)孔；對有集塵杯的，塵粒不得超過1／3的高度，否則應(yīng)及時清除；集塵杯口密封應(yīng)嚴(yán)密，橡皮密封條不得壞損或丟失。
(3)細(xì)濾器油面高度應(yīng)附合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，過高導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入氣缸而積炭，過低則降低濾清作用，使之磨損加快。
(4)細(xì)濾器中的金屬網(wǎng)(絲)代用的，其孔眼或金屬絲直徑只能稍小，不能增大，裝填量也不得減少，否則會降低濾清效果。
(5)進(jìn)氣管路不得有漏氣現(xiàn)象，換油和清洗應(yīng)在無風(fēng)無塵土的地方進(jìn)行；吹濾網(wǎng)要用高壓空氣，在濕度低的環(huán)境進(jìn)行，吹氣方向要與空氣進(jìn)入濾網(wǎng)的方向相反；安裝時，相鄰濾網(wǎng)折紋方向應(yīng)相互交叉。