注意對(duì)準(zhǔn)平衡記號(hào),所有零件均按原位安裝;每根傳動(dòng)軸的加油嘴,應(yīng)在同一直線上,萬(wàn)向節(jié)十字軸的加油嘴,應(yīng)朝向傳動(dòng)軸一邊,為潤(rùn)滑提供方便;
按萬(wàn)向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬(wàn)向節(jié)和撓性萬(wàn)向節(jié)。剛性萬(wàn)向節(jié)又可分為不等速萬(wàn)向節(jié)(常用的為十字軸式)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)(如雙聯(lián)式萬(wàn)向節(jié))和等速萬(wàn)向節(jié)(如球籠式萬(wàn)向節(jié))
萬(wàn)向節(jié)連接的兩軸夾角大于零時(shí),輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng),但平均角速度相等的萬(wàn)向節(jié)。
十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)由萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承、油封、套簡(jiǎn)、軸承蓋等件組成。工作原理為:轉(zhuǎn)動(dòng)叉中之一則經(jīng)過(guò)十字軸帶動(dòng)另一個(gè)叉轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)又可以繞十字軸中心在任意方向擺動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中滾針軸承中的滾針可自轉(zhuǎn),以便減輕摩擦。與輸入動(dòng)力連接的軸稱(chēng)輸入軸(又稱(chēng)主動(dòng)軸),經(jīng)萬(wàn)向節(jié)輸出的軸稱(chēng)輸出軸(又稱(chēng)從動(dòng)軸)。在輸入、輸出軸之間有夾角的條件下工作,兩軸的角速度不等,并因此會(huì)導(dǎo)致輸出軸及與之相連的傳動(dòng)部件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)和影響這些部件的壽命。[2]
三銷(xiāo)軸式準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)。由兩個(gè)三銷(xiāo)軸,主動(dòng)偏心軸叉,從動(dòng)偏心軸叉組成。
d)球面滾輪式準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)。由銷(xiāo)軸、球面滾輪、萬(wàn)向節(jié)軸和圓筒組成。滾輪可在槽內(nèi)做軸向移動(dòng),起到伸縮花鍵作用。滾輪與槽壁接觸可傳遞轉(zhuǎn)矩。
傳動(dòng)軸和中間支撐
傳動(dòng)軸(drive shaft)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸中能夠傳遞動(dòng)力的軸。傳動(dòng)軸除去傳遞動(dòng)力以外,有些傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可以伸縮,用來(lái)防止在所連接兩軸之間有距離變化時(shí)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉。
汽車(chē)行駛過(guò)程中,變速器與驅(qū)動(dòng)橋的相對(duì)位置經(jīng)常變化,為避免運(yùn)動(dòng)干涉,傳動(dòng)軸用由滑動(dòng)叉和花鍵軸組成的滑動(dòng)花鍵連接,以適應(yīng)傳動(dòng)軸長(zhǎng)度的變化。為減少磨損,還裝有用以加注滑脂的滑脂嘴,油封,堵蓋和防塵套。
傳動(dòng)軸在高速旋轉(zhuǎn)時(shí),由于質(zhì)量不均勻引起的離心力將使傳動(dòng)軸發(fā)生劇烈震動(dòng)。因此當(dāng)傳動(dòng)軸與萬(wàn)向節(jié)裝配后進(jìn)行動(dòng)平衡。
中間支承(mid-support) 傳動(dòng)軸過(guò)長(zhǎng)時(shí)需在中間斷開(kāi),并將它們通過(guò)支承裝置支持在車(chē)架