四平飛機(jī)模擬艙出租出售
飛機(jī)模擬艙應(yīng)用和需求分析：21世紀(jì)是鐵路快速發(fā)展的時(shí)。高速鐵路和地鐵的快速發(fā)展造成了人才缺口。此外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，80%以上的高鐵人才主要是由學(xué)校培養(yǎng)完成職業(yè)生涯的起點(diǎn)。2012年，地鐵高鐵成為世界，經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)鐵路發(fā)展。地鐵已經(jīng)滲透到人生活的每一個(gè)細(xì)節(jié)。據(jù)13家媒體綜合調(diào)查報(bào)告，在人才需求中，地鐵高鐵相關(guān)的需求將是未來(lái)十年的。現(xiàn)實(shí)中，僅僅依靠普通高校學(xué)生龐大而空洞的理論知識(shí)，并不能滿足工作的實(shí)際要求。因此，西安高鐵乘務(wù)學(xué)校在嚴(yán)格科學(xué)的人才市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，結(jié)合長(zhǎng)期豐富的高鐵職業(yè)教育經(jīng)驗(yàn)，考慮學(xué)生未來(lái)就業(yè)前景，成立了廣泛的培訓(xùn)中心，地鐵高鐵七大熱門(mén)應(yīng)用。

高鐵實(shí)訓(xùn)模擬艙社會(huì)培訓(xùn)。3D模擬職場(chǎng)實(shí)訓(xùn)室、地勤實(shí)訓(xùn)室對(duì)其他行業(yè)、三方機(jī)構(gòu)等空乘從業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)技能培訓(xùn)。服務(wù)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)完成后為空乘實(shí)訓(xùn)注入新的活力。不但能夠滿足空乘學(xué)生的實(shí)驗(yàn)需求，也可實(shí)現(xiàn)對(duì)外開(kāi)發(fā)，承接當(dāng)?shù)乜粘藦臉I(yè)人員的培訓(xùn)，提升當(dāng)?shù)乜粘诵袠I(yè)的整體服務(wù)水平和管理水平。我院在設(shè)計(jì)服務(wù)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案時(shí)充分考慮其社會(huì)服務(wù)職能。實(shí)現(xiàn)了空乘實(shí)驗(yàn)教學(xué)與空乘行業(yè)培訓(xùn)的有效對(duì)接。服務(wù)實(shí)訓(xùn)室的社會(huì)職能如下：，相關(guān)從業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)及考核；，企業(yè)員工培訓(xùn)及考核；第三，行業(yè)技能大賽。項(xiàng)目建設(shè)設(shè)計(jì)方案：1.總體布置、功能（或服務(wù)）需求、技術(shù)參數(shù)等文字說(shuō)明，實(shí)訓(xùn)室有教學(xué)區(qū)、等主要區(qū)域。教學(xué)區(qū)包括教師講臺(tái)和液晶拼接屏，用于教師講課和學(xué)生上臺(tái)展示；咨詢接待、地勤值機(jī)、安檢服務(wù)、客艙服務(wù)等區(qū)域便于老師布置任務(wù)，學(xué)生模擬工作場(chǎng)景演練。

飛機(jī)模擬艙一般來(lái)說(shuō)，直流電源具有CV/CC兩種工作模式，分別對(duì)應(yīng)內(nèi)部?jī)蓚€(gè)環(huán)路(CV控制環(huán)和CC控制環(huán))。當(dāng)今市場(chǎng)上的大多數(shù)電源供應(yīng)器均采用電壓模式設(shè)計(jì)，不能提供電流環(huán)控制模式；事實(shí)上這種情況非常普遍，大多數(shù)工程師甚至從來(lái)沒(méi)有意識(shí)到還有模式存在，他們只是期望自己的電源能夠正常提供電壓電流和功率輸出。但隨著電子測(cè)試需求的變革，這種方式的局限性也體現(xiàn)出來(lái)，CV控制環(huán)的情況下，雖然一定程度上可以加快電壓的上升速度，但不能夠適用于對(duì)電流過(guò)沖測(cè)試要求嚴(yán)苛的場(chǎng)合。

飛機(jī)模擬艙ES21雙鉗相位伏安表可以測(cè)量交流電壓、電流、相位、頻率，鉗口尺寸：φ7.5mm，相位量程：.～36°，電流量程：.mA～2.A，電壓量程：.V～6V，的特點(diǎn)就是可以測(cè)量頻率了。下面介紹如何使用ES21測(cè)量低壓配電柜的電壓，電流，相位角，跟頻率。測(cè)量的低壓配電柜現(xiàn)場(chǎng)圖。ES21雙鉗相位伏安表標(biāo)準(zhǔn)配件有：主機(jī)1件,儀表箱1件,電流鉗2件,測(cè)試線4條（紅黑各2條）,電池9V堿性電池1個(gè),說(shuō)明書(shū)、合格證1套。
高鐵實(shí)訓(xùn)模擬艙一旦測(cè)出Vtop和Vbase，示波器就可以對(duì)電壓和時(shí)間以及其他參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量。常見(jiàn)的參數(shù)有，峰峰值、幅值、上升時(shí)間、下降時(shí)間、脈寬等。對(duì)于周期性的波形信號(hào)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)測(cè)量相對(duì)于光標(biāo)測(cè)量來(lái)說(shuō)，統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)量多，測(cè)量結(jié)果為統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的平均值，相對(duì)來(lái)說(shuō)更加準(zhǔn)確。但是如果信號(hào)噪聲很大，自動(dòng)測(cè)量則有可能將噪聲也統(tǒng)計(jì)進(jìn)去，所得結(jié)果也會(huì)有較大誤差。自動(dòng)測(cè)量項(xiàng)目一般為常規(guī)項(xiàng)目，當(dāng)有特殊需求時(shí)，自動(dòng)測(cè)量便無(wú)能為力了，比如測(cè)量下圖抖動(dòng)波形。