回收噴涂生產(chǎn)線設(shè)備：噴涂線，噴漆線，噴油線，烤漆線，自動噴漆線，自動噴油線，自動噴漆機(jī)，UV線、水廉柜 、隧道爐、旋轉(zhuǎn)式流水線,五金網(wǎng)帶拉，插件線，噴粉柜，裝配拉，燙金機(jī)，環(huán)?？照{(diào)，恒溫烤箱，懸掛線等。吊掛線,吊掛輸送線，吊裝線，吊裝流水線，吊空線,吊空輸送線，懸掛線，機(jī)器人噴涂線，噴涂生產(chǎn)線，自動噴涂線回收
噴塑線是一種用來噴涂塑料的工具，它可以將各種顏色的涂料噴灑到物體表面上。

1：什么是噴塑線?

噴塑線，也稱“噴涂機(jī)”、“油漆線”或“涂刷線”。是將金屬粉末、顏料和溶劑通過高壓空氣輸送到工作區(qū)域的一種機(jī)器設(shè)備。它由兩個主要部分組成：個部分是金屬粉末庫；第二個部分是油料存儲區(qū)。當(dāng)使用者需要噴涂時，只需將噴槍放入個部分即可完成操作。第二部分則可以根據(jù)需要自由選擇使用不同類型的噴槍進(jìn)行噴涂。噴漆線分為兩種:單噴式和雙噴式。單噴式噴漆線一般用于噴涂較小面積表面，如汽車車身。雙噴式噴漆線多應(yīng)用于大型工件的噴涂，如輪船、火車頭等部件。

2：怎么使用噴塑線進(jìn)行噴涂?

要使用噴塑線進(jìn)行噴涂，需要準(zhǔn)備一個噴槍。根據(jù)不同的應(yīng)用場合和要求，可以選擇不同類型的噴槍來滿足需求。其次是安裝噴頭：在裝有噴塑產(chǎn)品的機(jī)器上或者箱體內(nèi)壁周圍開孔放置噴嘴，即可將噴射到物體表面。后是調(diào)整距離：當(dāng)使用噴槍噴射時，如果感覺噴射不夠遠(yuǎn)或不足時，可適當(dāng)調(diào)節(jié)噴距，使其接近目標(biāo)物。

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自動線的基本規(guī)格包括生產(chǎn)線長度、寬度、高度以及噴涂工位數(shù)量等。生產(chǎn)線長度根據(jù)生產(chǎn)需求和場地條件來確定，一般可以定制不同長度的生產(chǎn)線以滿足不同生產(chǎn)規(guī)模的需求。生產(chǎn)線寬度和高度則根據(jù)被噴涂物體的尺寸和噴涂工藝要求來設(shè)定，確保物體能夠順利通過生產(chǎn)線并完成噴涂作業(yè)。噴涂工位數(shù)量也是根據(jù)生產(chǎn)需求來設(shè)定的，可以根據(jù)需要增加或減少工位數(shù)量。



噴漆自動線的噴涂設(shè)備是其核心部分，其規(guī)格直接影響到噴涂效果和生產(chǎn)效率。噴涂設(shè)備的規(guī)格包括噴涂機(jī)的型號、噴槍數(shù)量、噴涂壓力、噴涂速度等。噴涂機(jī)的型號可以根據(jù)不同的涂料種類和噴涂要求來選擇，例如水性涂料和油性涂料需要不同類型的噴涂機(jī)。噴槍數(shù)量則根據(jù)噴涂面積和噴涂效率來設(shè)定，多個噴槍可以同時工作，提高噴涂速度。噴涂壓力和噴涂速度也是根據(jù)具體工藝要求來調(diào)整的，確保涂層均勻、光滑。



噴漆自動線的傳輸設(shè)備用于將被噴涂物體從一個工位傳輸?shù)搅硪粋€工位，其規(guī)格包括傳輸方式、傳輸速度、傳輸精度等。傳輸方式可以是鏈條式、滾輪式或懸掛式等，根據(jù)被噴涂物體的形狀和重量來選擇適合的傳輸方式。傳輸速度則根據(jù)生產(chǎn)需求和噴涂工藝要求來確定，既要生產(chǎn)效率，又要避免過快導(dǎo)致噴涂不均勻。傳輸精度也是非常重要的，確保物體在傳輸過程中能夠準(zhǔn)確地對齊到每個工位，噴涂質(zhì)量。

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在底漆與面漆之間還要有一層中涂漆，如果說把汽車涂裝加工看作是房屋建設(shè)，那么底漆噴涂就像是夯實地基，而中涂漆的噴涂則是樹立梁柱，梁柱的穩(wěn)固程度將直接決定了終面漆噴涂的呈現(xiàn)效果。在底漆噴涂完畢之后，由于各種因素的影響，會不可避免的出現(xiàn)一些劃痕或者點坑，而中涂漆可以利用自身良好的填充性歷來進(jìn)行彌補(bǔ)，確保表面的光滑性。尤其是一些轎車的漆面處理對于光滑平整度要求很高，這就直接凸顯了中涂工藝的重要性。當(dāng)然，單純探討中涂漆自身的性能并沒有太大的意義，一種好的中涂漆應(yīng)當(dāng)要與底漆做好融合，并且可以為面漆的噴涂提供完好的表面。



（三）面漆工藝
汽車的面漆是呈現(xiàn)在消費(fèi)者面前直觀的涂層，相關(guān)工藝的處理效果直接影響著汽車終的裝飾性和美觀性，許多價格昂貴的汽車在這一部分都有著非常復(fù)雜的處理過程，在過去，常見的面漆材料主要是氨基烘漆、雙組份脂肪族聚氨酯以及丙烯酸烘漆這三種，但是隨著消費(fèi)者的喜好逐漸發(fā)生變化，近些年來金屬漆越來越受到青睞，因此相關(guān)的技術(shù)發(fā)展也越來越成熟，當(dāng)然，受限于金屬漆更高的成本，因此，這一類面漆處理的工藝依舊只在中汽車當(dāng)中出現(xiàn)，低端汽車的面漆材料還是以成熟工藝為主。

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）涂裝工作人員有必要經(jīng)過防火安全知識的教育訓(xùn)練，并經(jīng)考試合格后方能從事出產(chǎn)操作。

（2）涂裝車間有必要樹立嚴(yán)格的安全操作規(guī)程和防火制度，并隨時查看貫徹執(zhí)行情況，不能麻痹大意。

（3）涂裝施工場所，禁止吸煙和禁止帶著打火機(jī)、火柴等引燃之物。

（4）涂裝車間需動火檢修焊接時，有必要先辦理動火同意手續(xù)，同意后應(yīng)中止涂裝作業(yè)。動火前應(yīng)先將作業(yè)場地30米以內(nèi)的漆垢及各種可燃物質(zhì)清掃干凈，漆桶、漆槽要加蓋密封，其空氣中有機(jī)溶劑蒸汽濃度不得爆破下限的1/3，以防動火時引起火災(zāi)。

（5）噴涂車間有必要設(shè)置強(qiáng)力通風(fēng)設(shè)備，自然通風(fēng)條件要好。調(diào)漆房、噴漆室以及烘干室，除應(yīng)設(shè)部分通風(fēng)外，還應(yīng)隨時測定混合氣體濃度，以防到達(dá)風(fēng)險極限。如有火災(zāi)風(fēng)險，立即關(guān)閉通風(fēng)設(shè)備。

（6）涂裝車間除了進(jìn)行出產(chǎn)直接需求的資料外，不得積存大量易燃及可燃資料，避免引起火災(zāi)。

（7）防撞擊火花。在涂裝和涂裝車間內(nèi)禁止進(jìn)行可以發(fā)生火花的工作不能用鐵棒敲打開封的金屬漆桶，不要穿帶鐵釘?shù)男褪褂靡桩a(chǎn)生火花的工具。需要敲打時，使用銅制工具，可避免撞擊火花的產(chǎn)生。

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載貨汽車車橋是非常重要的底盤零件，承擔(dān)著傳動、承載等功能，主要有沖焊橋與鑄造橋兩種類型。涂層要求具有良好的防腐性，如，有的廠家要求車橋總成（外表面）涂層厚度≥50 μm、耐中性鹽霧≥168 h，有的廠家要求車橋總成（外表面）涂層厚度≥60 μm、耐中性鹽霧≥240 h。
國內(nèi)載貨汽車車橋總成涂裝普遍采用總成噴漆工藝。由于車橋總成的熱容量大，部分配件（油封、墊圈等）不能耐高溫，一般選用低溫烘烤型防腐涂料，溶劑型涂料有氯化橡膠、氯醚、氯磺化等品種，水性涂料有丙烯酸改性環(huán)氧酯、丙烯酸改性醇酸等。目前，低溫烘烤型單組分水性防腐涂料應(yīng)解決涂層的干燥速度慢，涂層初始硬度低的問題。車橋做為載貨汽車底盤的典型零件，要求涂層具有良好的防腐性的同時，有的產(chǎn)品也考核耐候性，單涂層體系需要防腐涂料在配方設(shè)計上綜合考慮。車橋產(chǎn)品采用“環(huán)氧防腐底漆+丙烯酸聚氨酯面漆”的雙涂層體系，涂層綜合性能。
為了提高噴涂效率、噴涂質(zhì)量，產(chǎn)量較大的車橋總成涂裝線采用地樁式噴涂機(jī)器人，高壓無氣或混氣噴涂工藝。由于車橋外觀形狀與結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，通常采用“機(jī)器人+人工”的噴涂方式，人工噴涂的目的是彌補(bǔ)機(jī)器人噴涂無法達(dá)到或噴涂不到位的區(qū)域，以提高整體噴涂質(zhì)量。對于外觀質(zhì)量要求不高的非重要部位，可以使用漆刷進(jìn)行點補(bǔ)或刷涂。
由于車橋總成零部件品種較多，需要加強(qiáng)對毛坯與零部件的底漆質(zhì)量管控，選用防腐性能優(yōu)良的底漆；車橋總成裝配后難涂裝或涂不到涂料的部位，需要結(jié)合零部件特點進(jìn)行涂裝工藝改善或防銹處理；車橋總成噴漆前應(yīng)進(jìn)行脫脂、磷化處理，水洗工序應(yīng)考慮防銹，避免工件工序間生銹；根據(jù)車橋產(chǎn)品及后續(xù)裝配要求，應(yīng)對突緣、車輪螺栓、安裝孔等部位進(jìn)行遮蔽處理。

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粉末涂料的優(yōu)點是無VOC排放，物理化學(xué)性能好，可以回收使用，涂料利用率高；缺點是涂裝設(shè)備換色時間長。為發(fā)揮粉末涂料的優(yōu)勢避開劣勢，從不需換色的清漆改為透明粉末用起。2002年，捷安特率先導(dǎo)入歐洲應(yīng)用于汽車行業(yè)的低溫（160℃固化）丙烯酸透明粉末代替溶劑型清漆，在流平性、豐滿度上都有較大貢獻(xiàn)。限制其大量使用主要是自行車的標(biāo)紙大多是內(nèi)貼標(biāo)，要在貼標(biāo)后再噴透明粉末，一般的油墨耐烘烤性不夠，會變色，需要對整個貼紙的油墨體系進(jìn)行更改，另外一個因素就是丙烯酸透明粉末涂料高昂的價格，高出普通涂料5倍以上的成本。

2004年，采用底色粉末涂料+油性金油組合的工藝，避開貼紙不耐烤的特點，與國際品牌聯(lián)合開發(fā)適合于自行車行業(yè)的金屬粉末，并用于大量生產(chǎn)的基礎(chǔ)性車種。但是金屬粉末涂料的裝飾性效果，特別是金屬粉的排列效果始終與油漆的金屬質(zhì)感有較大差距，即使用了邦定工藝也還是存在差距。另外，粉末涂料換色時間長也仍然制約了其在自行車行業(yè)的應(yīng)用，換一次色約需40min，而油漆的換色只需要1～2min，粉末涂裝采用兩臺串聯(lián)交替換色（圖2），也要一個噴涂批量≥另外一個噴房的換色時間40min。（不超過40min另外一個噴房還沒換完色，仍要等待）。