數(shù)控刀片涂層技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)控刀片的耐磨與耐高溫性能持續(xù)優(yōu)化，顯著提升了加工效率并降低生產(chǎn)成本 。其磨損機(jī)制包括磨料磨損、粘結(jié)磨損、擴(kuò)散磨損及化學(xué)磨損：前兩者分別由硬質(zhì)顆粒劃傷和材料原子級吸附引起；后兩者涉及高溫元素?cái)U(kuò)散及切削介質(zhì)化學(xué)反應(yīng)。高速鋼刀具因相變溫度限制易發(fā)生相變磨損，導(dǎo)致硬度下降 數(shù)控刀片型號遵循ISO國際標(biāo)準(zhǔn)，通過11位代碼定義刀片形狀、后角角度、斷屑槽型等參數(shù)，并采用精密公式計(jì)算切削速度與螺紋加工參數(shù)

數(shù)控刀片種類繁多，應(yīng)用廣泛，可分為
1、整體式：由整塊材料磨制而成，使用時(shí)可根據(jù)不同用途將切削部分 修磨成 所需要形狀。
2、鑲嵌式：它分為焊接式和機(jī)夾式。機(jī)夾式又根據(jù)刀體結(jié)構(gòu)的不同。 可分為不轉(zhuǎn) 位和可轉(zhuǎn)位兩種
3、減震式：當(dāng)?shù)毒叩墓ぷ鞅坶L度與直徑比大于4時(shí)，為了減少刀具的 震動(dòng)提高加工精度，所采用的一種特殊結(jié)構(gòu)的刀具。主要用于鏜孔 。
4、 內(nèi)冷式具的切削冷卻液通過機(jī)床主軸或刀盤傳遞到刀體內(nèi)部由噴孔 噴射到 切削刃部位。
5、特殊型式：包括強(qiáng)力夾緊、可逆攻絲 、復(fù)合刀具等 。數(shù)控刀 具主要采 用機(jī)夾可轉(zhuǎn)位刀具

數(shù)控刀片的磨損，磨料磨損切屑或工件表面的一些微小硬質(zhì)點(diǎn)(如碳化物、氧化物等)和雜質(zhì)(如砂粒、氧化皮等)，以及粘附的積屑瘤碎片等，在數(shù)控刀片表面刻劃出溝紋面造成的一種機(jī)械磨損。對于期望小速度較低、切削溫度不高的高速鋼刀具時(shí)(如拉刀、板牙、絲錐等)，是主要的磨損原因。
粘結(jié)磨損在數(shù)控刀片后刀面與工件表面和數(shù)控刀片前刀面與切屑之間正壓力及切削溫度的作用下，形成新鮮表面接觸。當(dāng)接觸表面達(dá)到原子間距離時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生吸附粘結(jié)現(xiàn)象。站結(jié)點(diǎn)逐漸地被工件或切屑剪切、撕裂而帶走，數(shù)控刀片表面就產(chǎn)生粘結(jié)磨損。粘結(jié)磨損是硬質(zhì)合金在以中等偏低的切削速度切削時(shí)磨損的主要原因之一。

車刀是金屬切削加工中應(yīng)用廣的一種刀具。它可以在車床上加工外圓、端平面、螺紋、內(nèi)孔，也可用于切槽和切斷等。車刀在結(jié)構(gòu)上可分為 整體車刀、焊接裝配式車刀和 機(jī)械夾固刀片的車刀。機(jī)械夾固刀片的車刀又可分為 機(jī)床車刀和 可轉(zhuǎn)位車刀。機(jī)械夾固車刀的切削性能穩(wěn)定，工人不必磨刀，所以在現(xiàn)代生產(chǎn)中應(yīng)用越來越多。
孔加工刀具一般可分為兩大類：

一類是從實(shí)體材料上加工出孔的刀具，常用的有麻花鉆、中心鉆和深孔鉆等；

另一類是對工件上已有孔進(jìn)行再加工的刀具，常用的有擴(kuò)孔鉆、鉸刀及鏜刀等。
一般使用之車刀尖型式有下列幾種：

(1)粗車刀：主要是用來切削大量且多余部份使工作物直徑接近需要的尺寸。粗車時(shí)表面光度不重要，因此車刀尖可研磨成尖銳的刀峰，但是刀峰通常要有微小的圓度以避免斷裂。

(2)精車刀：此刀刃可用油石礪光，以便車出非常圓滑的表面光度，一般來說精車刀之圓鼻比粗車刀大。

(3)圓鼻車刀：可適用許多不同型式的工作是屬于常用車刀，加：Yuki7557 送宏程序教程一份，磨平頂面時(shí)可左右車削也可用來車削黃銅。此車刀也可在肩角上形成圓弧面，也可當(dāng)精車刀來使用。

(4)切斷車刀：只用端部切削工作物，此車刀可用來切斷材料及車度溝槽。

(5)螺絲車刀(牙刀)：用于車削螺桿或螺帽，依螺紋的形式分60度，或55度V型牙刀，29度梯形牙刀、方形牙刀。

(6)搪孔車刀：用以車削鉆過或鑄出的孔。達(dá)至光制尺寸或真直孔面為目的。

(7)側(cè)面車刀或側(cè)車刀：用來車削工作物端面，右側(cè)車刀通常用在精車軸的未端，左側(cè)車則用來精車肩部的左側(cè)面