概述它提供一種能解決橋梁防撞墻現(xiàn)有施工方法和施工技術(shù)的不足問題，能實(shí)現(xiàn)防撞墻模板的整體裝模拆模清理及涂脫模劑吊運(yùn)等工作，省去重復(fù)的模板組拼及分拆工作，能快速整體拆移裝橋梁防撞墻的平臺(tái)設(shè)備；

工作原理由移動(dòng)輪式底盤和電動(dòng)葫蘆吊裝模板側(cè)邊安全施工吊籃平臺(tái)組成，同時(shí)進(jìn)行作業(yè)。

結(jié)構(gòu)組成；由可轉(zhuǎn)向行走車體（前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)后橋驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)行走底盤等）支架穩(wěn)定架橫梁定距桿行車梁滑動(dòng)架滑輪支架鋼絲吊繩鋼絲電動(dòng)葫蘆手拉葫蘆電氣控制箱及遙控器配重吊塊等組成。

結(jié)構(gòu)分類，在建橋工程中所用的防撞墻模板臺(tái)車，根據(jù)其構(gòu)造的不同，一般可分為單柱體模板臺(tái)車橋式模板臺(tái)車等。

它采用梁梁的拼裝方式形成了基本構(gòu)造，該類產(chǎn)品為初代簡(jiǎn)易產(chǎn)品演變而來。整體的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，側(cè)邊施工吊籃采用合頁式的結(jié)構(gòu)，左右前后晃動(dòng)比較明顯。

博奧橋式模板臺(tái)車結(jié)合了國(guó)際雙身橋港機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)整體安全性好結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單及操作快捷方便的優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于的高速路橋梁防撞墻模板的吊裝，運(yùn)輸，安裝，拆卸，能夠小半徑彎橋各種橋梁要求。同樣，在平橋，直橋施工條件好的地方更加方便。目前多數(shù)單位采用這種形式進(jìn)行施工作業(yè)。

河池簡(jiǎn)單防撞墻模板拆裝臺(tái)車 河南厚榮路橋設(shè)備有限公司

　?。?）每個(gè)工作循環(huán)給模板涂摸脫模劑。一種高鐵高架橋面預(yù)制遮板和防護(hù)墻模板施工臺(tái)車，下面就給大家介紹一下隧道臺(tái)車的保養(yǎng)方法，（1）臺(tái)車工作15個(gè)工作循環(huán)后更換液壓油，本發(fā)明外側(cè)模板上安裝有施工作業(yè)平臺(tái)。施工作業(yè)安全性，工作原理由移動(dòng)輪式底盤和電動(dòng)葫蘆吊裝模板、側(cè)邊安全施工吊籃平臺(tái)組成。以上所述的防撞墻模板包括內(nèi)側(cè)模板外側(cè)模板和端頭模板；所述內(nèi)側(cè)模板與外側(cè)模板的頂部通過頂部快速拉桿拉緊連接。雙輪轉(zhuǎn)向同步機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)所需的雙輪對(duì)稱的相同轉(zhuǎn)向角度，完成轉(zhuǎn)向；，圖是本實(shí)用新型的高鐵高架橋面預(yù)制遮板和防護(hù)墻模板施工臺(tái)車的右視示意圖；。

特點(diǎn)新型的橋式防撞墻模板臺(tái)車和以往的防撞墻施工相比，進(jìn)一步了橋梁防撞墻施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，也確保了橋梁防撞墻施工高處作業(yè)安全，為安全的完成橋梁防撞墻施工創(chuàng)造了良好條件，施工效率，縮短施工工期，較大節(jié)省施工成本。

經(jīng)過中交中建中鐵單位的多次技術(shù)交流會(huì)議討論，以及安監(jiān)局的安全施工指示該類產(chǎn)品屬于焊合件結(jié)構(gòu)非標(biāo)定制類產(chǎn)品并涉及人員高空作業(yè)安全，所以該類生產(chǎn)廠家符合焊合件的質(zhì)量體系認(rèn)證，并且持有認(rèn)證證書才能準(zhǔn)許生產(chǎn)；高空作業(yè)安全產(chǎn)品出具受力應(yīng)力計(jì)算報(bào)告，產(chǎn)品檢測(cè)合格證，以及其他電器系統(tǒng)的合格證等才能準(zhǔn)許出廠并且使用。

我國(guó)早在21世紀(jì)初，由交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院在柳州博奧機(jī)械廠生產(chǎn)的BOAO-2型側(cè)邊吊裝作業(yè)吊裝機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，形成簡(jiǎn)易的初代梁梁集成的形式產(chǎn)品。近幾年，國(guó)內(nèi)一些大型工程機(jī)械廠家由柳州博奧機(jī)械廠開始從事橋梁檢測(cè)車的研制，其產(chǎn)品和性能均能達(dá)到國(guó)外設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。

注意事項(xiàng)1防撞墻模板臺(tái)車應(yīng)有專人操縱，操作者應(yīng)了解防撞墻模板臺(tái)車的結(jié)構(gòu)性能，熟悉安全操作規(guī)程。

2不允許將負(fù)荷長(zhǎng)時(shí)間懸吊在空中，以防止機(jī)件變形及其它事故。

3 防撞墻模板臺(tái)車安裝使用前，應(yīng)按電動(dòng)葫蘆上的要求加油，減速機(jī)按使用要求加油。

4工作完畢后，應(yīng)切斷總電源，并將防撞墻模板臺(tái)車固定在橋面上。

5防撞墻模板臺(tái)車應(yīng)有專人指揮，沒有指揮信號(hào)不得進(jìn)行操作。

河池簡(jiǎn)單防撞墻模板拆裝臺(tái)車

6鋼絲繩的使用與報(bào)廢

（1）為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應(yīng)始終處于潤(rùn)滑狀態(tài)。

（2）定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。

（3）從卷筒上的鋼絲繩，應(yīng)防止打環(huán)扭結(jié)彎折或粘上雜物。

（4）按照國(guó)標(biāo)GB5972-1986《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》的規(guī)定，若出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢

a.如果斷絲一起形成局部，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

b.如果股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

c.當(dāng)外層鋼絲繩磨損達(dá)到其直徑的2%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

d.當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)公稱直徑減小達(dá)到2%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。

e.外部鋼絲繩的腐蝕可用觀察，當(dāng)表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當(dāng)時(shí)應(yīng)報(bào)廢。

f.籠狀畸變的繩股擠出的和嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

g. 彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形，這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。

1.安裝人員在安裝過程中佩戴好安全帽、高空安全防護(hù)帶，勞保手套及對(duì)講機(jī)。
2.在安裝位置的地面用警示帶拉結(jié)安全警示區(qū)域，并派專人看護(hù)，提醒路過的人員及車輛。
3.一旦發(fā)生安全事故立即通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及 120。
4.檢查吊籃材料承載情況，檢查是否有偏載、集中堆載現(xiàn)象存在。一旦發(fā)現(xiàn)此類情況發(fā)生，應(yīng)立即將材料分散均勻?qū)Ψ接诘趸@上。在警示牌上明示不得偏載， 集中堆
2.3.3通電檢查
通電前檢查要求：
1.電源是由隨車發(fā)電機(jī) 380V 三相接地電源，電源電纜接出處可靠固定。
2.懸掛機(jī)構(gòu)安放平穩(wěn)，固定可靠，連接螺栓無松動(dòng)。
3.鋼絲繩連接處的繩扣裝夾正確，螺母擰緊可靠。
4.懸垂鋼絲繩應(yīng)分開，無絞結(jié)、纏繞和折彎。



5.平臺(tái)安裝正確、連接可靠，連接螺栓無松動(dòng)或虛緊，連接處構(gòu)件無變形或開裂現(xiàn)象。
6.電纜接插件接插正確無松動(dòng)，保險(xiǎn)鎖扣可靠鎖緊。
7.電纜施工立面上無明顯物或其它障礙物。通電后檢查及要求：
①閉合電箱內(nèi)開關(guān)，電氣系統(tǒng)通電。
②將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于左位置，分別點(diǎn)動(dòng)電箱門及操縱開關(guān)的上升和下降按鈕，左提升機(jī)電正反運(yùn)轉(zhuǎn)。
③將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于右位置，分別點(diǎn)動(dòng)電箱門及操縱開關(guān)的上升和下降按鈕，右提升機(jī)電正反運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.安裝方法: 梁泄水管安裝比較方便。找準(zhǔn)相對(duì)應(yīng)的地方,直接把泄水管安裝在里面即可。橋梁和橋梁泄水管注定形影不離。安裝橋梁泄水管很簡(jiǎn)單。把原先預(yù)留的位置弄正確,管道疏通好,把泄水管安裝在正確的位置上即可。常用的為...
2.泄水管的簡(jiǎn)單介紹: 泄水管主要承擔(dān)雨水、高速公路排水的任務(wù)。 鑄鐵泄水管是由高密度鋼鐵添加其它助劑而形成的外型鋼鐵管材,針對(duì)不同的排水要求,管孔的大小可為1,并且可以在360度、

問：電話
答：