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車輛管理員職責(zé)、負(fù)責(zé)車輛的調(diào)度、班車時刻以及路線更新信息的發(fā)布；
負(fù)責(zé)對班車駕駛員的管理，建立與他們溝通的暢通渠道，并及時了解班車運(yùn)行過程中的實際情況，協(xié)調(diào)班車運(yùn)行中遇到的問題。
負(fù)責(zé)受理各部門有關(guān)班車方面的投訴和提出的合理建議，并根據(jù)實際情況，提出有效的解決方案。
負(fù)責(zé)統(tǒng)計班車加油費(fèi)用及計算班車行駛路程。
警惕班車管理！通勤班車管理系統(tǒng)你知多少？1、車隊服務(wù)意識落后，停留在員工坐車層面，不注重服務(wù)品質(zhì)；
2、企業(yè)員工出行體驗差，沒有實時互動渠道；
3、站點(diǎn)時間不明確（候車點(diǎn)位置和候車時間不清楚）；
4、盲目等車（看不到車輛動態(tài)，干著急）；
5、異常現(xiàn)場通知滯后（車輛故障和車輛遲到等異常情況無法及時通知員工、客服等）；
6、定制新需求，無響應(yīng)（新線路需求無人快速響應(yīng)）；
7、現(xiàn)場服務(wù)問題缺少反饋渠道，處理滯后；
8、企業(yè)班車運(yùn)營效率低，運(yùn)營成本優(yōu)化困難，供應(yīng)商品質(zhì)難管控，管理成本高；
9、班車運(yùn)營成本高（非訂票模式，班車線路和車輛數(shù)量長時間固定，車輛上座率低，座位空置率高），運(yùn)營成本優(yōu)化無源（無站點(diǎn)級乘坐數(shù)據(jù)，優(yōu)化線路難度高，員工需求不斷變化，線路N年保持不變，不知如何調(diào)整）。
近些年私家車的購買量逐年上升，很多企業(yè)為了方便員工的上下班出行都進(jìn)行了班車接送服務(wù)。班車服務(wù)一上線，很多企業(yè)就會考慮班車乘車識別這個問題。永豪推出班車掃碼系統(tǒng)，企業(yè)班車掃碼乘車，通勤班車掃碼管理系統(tǒng)。員工上車只需要打開手機(jī)端相應(yīng)身份識別碼就可以進(jìn)行身份確認(rèn)服務(wù)。同時系統(tǒng)管理軟件后臺有統(tǒng)計員工乘車報表明細(xì)。
