由于清水混凝土對施工工藝要求很高，因此與普通混凝土的施工有很大的不同，具體表現(xiàn)在：每次打水泥先打料塊，對比前次色彩，通過儀器檢測后才可繼續(xù)打，震搗均勻，施工溫度要求十分嚴格，適合在4-10月間施工。

混凝土色差處理的關鍵難點在于處理后與周圍混凝土及質(zhì)感一致，盡量保持混凝土原有的紋路及痕跡，若影若現(xiàn)，虛實結(jié)合是混凝土色差處理的理想境界。無損平色。


隨著經(jīng)濟的騰飛，社會的進步，人民群眾觀念的更新，人們對公路工程的混凝土澆筑外觀質(zhì)量要求越來越高。很多工程已經(jīng)將混凝土外觀質(zhì)量作為質(zhì)量評定的重要指標。

混凝土構筑物的內(nèi)在質(zhì)量，在工程施工管理中一直都非常重視，且一套成熟的質(zhì)量控制措施。而混凝土的外觀質(zhì)量則很少被重視，相關的外觀質(zhì)量控制理論和實踐經(jīng)驗也不夠。因此，混凝土構筑物的外觀質(zhì)量控制是新時期擺在工程技術管理人員面前的重要課題。

清水混凝土施工是一項非常細致的工作，比一般混凝土施工要求嚴格。清水混凝土施工有嚴格的分工，鋼筋，混凝土，模板有專項負責人。每一道工序都有方案作指導，技術交底全面到位并嚴格執(zhí)行清水混凝土施工前制定的各項質(zhì)量控制措施，只有這樣才能清水混凝土達到預期的效果。

我國的國境遼闊各種山川平原戈壁丘陵等地形錯綜復雜，在交通基建項目中要克服這些不利因素，所以要穿山架橋等，對于有些地形我們可以修建隧道的穿過山嶺，以后的車輛通行，在兩個丘陵之間我們要架橋，要不影響當?shù)氐慕煌ǔ鲂?，這時候就需要涵洞來承擔這個作用。在隧道和涵洞的修建中因為各種因素的會出現(xiàn)外觀缺陷，這時候我們就要進行外觀修復，整體建筑的美觀度。混凝土在澆筑過程中由于施工環(huán)境的復雜、多變等因素影響，多多少少都會遇到一些問題，比如：漲模、施工縫、冷縫、跑漿、麻面、露筋等等，混凝土缺陷的修補以及混凝土修補后的色差也是很受砼人關注的，色差修復材料的選擇種類多，效果有差異。筑致杰混凝土色差調(diào)整劑是一種新的色差處理產(chǎn)品，色差修復效果更自然，更美觀，局部的色差修復也不錯。值得一試。

隧道涵洞砼表面缺陷出現(xiàn)的原因是因為在修建施工過程中，因為模板安裝過程中，因為連接不到位或者安裝不牢固造成的錯臺及板縫不合格的問題。或者模板清潔不到位和使用二手模板造成表面蜂窩麻面的缺陷。或者混凝土因為用料不當和混凝土振搗不到位造成的氣泡孔的出現(xiàn)。

預制梁混凝土目前是鐵路橋梁設計中較為普通采用的結(jié)構形式，T梁結(jié)構作為橋梁的主體結(jié)構。他的質(zhì)量會直接影響到鐵路橋梁的使用時間長短及其性能的良好程度。對于T梁混凝土的質(zhì)量問題，主要有外觀上的質(zhì)量缺陷，包括水印沙痕的形式，氣孔的形式，還有蜂窩麻面，漏振漏筋等形式。