油發(fā)電機(jī)組在正常作業(yè)的時(shí)候需求有足夠的新風(fēng)供給，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)的正常作業(yè)，另一方面要給機(jī)組發(fā)明的散熱條件，不然機(jī)組無法其使用性能。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)根本包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)自身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道有必要可以使新風(fēng)順利的進(jìn)入機(jī)房，一起機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。

低噪音發(fā)電機(jī)組是為下降發(fā)電機(jī)組自身發(fā)生的噪音而規(guī)劃的，又稱為靜音型發(fā)電機(jī)組低噪聲規(guī)劃降噪效果，為了削減噪音不影響周圍人們的生活歇息的正常生活，也合適全天氣運(yùn)用 ,防雨、防雪、防塵、防凍 ，配備大容量的機(jī)組燃油箱 ，很好的減震辦法確保機(jī)組平穩(wěn)工作，人性化規(guī)劃，便利用戶運(yùn)用，防音外殼設(shè)觀察窗、急停按鈕。

發(fā)電機(jī)維護(hù)： 1.風(fēng)道被積塵堵塞，通風(fēng)不良，發(fā)電機(jī)散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)道中的灰塵、和油脂、，以使風(fēng)道暢通無阻。 2.如果進(jìn)氣溫度過高或進(jìn)水溫度過高，冷卻器就會(huì)堵塞。應(yīng)降低進(jìn)氣或進(jìn)水溫度，以清除冷卻器中的堵塞。在故障消除之前，應(yīng)限制發(fā)電機(jī)負(fù)載，以降低發(fā)電機(jī)溫度。 3.如果軸承加油脂過多或過少，應(yīng)按要求加油脂，一般為軸承腔的1/2~1/3(低速上限，高速下限)，還是不要超過軸承腔的70%。

發(fā)電機(jī)氣門缺陷的處置方法：①靈敏調(diào)整同步發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,使其抵達(dá)額外值。②按圖紙規(guī)則更正定子接線。③關(guān)于勵(lì)磁繞組接線錯(cuò),可用自測法或用南北磁針來區(qū)分過失極性并更正接線。④關(guān)于勵(lì)磁繞組匝間短路,首要測量單個(gè)繞組的溝通阻抗,若相差一倍以上,則應(yīng)猜忌阻抗小的繞組有短路,應(yīng)進(jìn)一步對(duì)單個(gè)繞組中止短路實(shí)驗(yàn)。⑤關(guān)于勵(lì)磁機(jī)電壓太低,按上述各條中止反省和處置。

康明斯發(fā)電機(jī)氣門腳響診斷與處置方法：1、氣門腳響聲不隨溫度的改動(dòng)而改動(dòng)，但隨轉(zhuǎn)速的上下而改動(dòng)響聲頻率。在氣門室罩蓋處和怠速時(shí)靜態(tài)清楚。2、單缸斷油實(shí)驗(yàn)也不會(huì)影響其響聲改動(dòng)。3、爲(wèi)了避開低速下著火敲擊聲的干擾，可采用行進(jìn)轉(zhuǎn)速后靈敏收油門，趁發(fā)起機(jī)降速時(shí)聽的方法診斷。4、翻開氣門室罩蓋，用手捏住氣門搖臂覺得振動(dòng)一定較大的，即爲(wèi)該氣門腳響。

目前很多柴油機(jī)都使用增壓器，可以增加同尺寸柴油機(jī)的功率，從而間接節(jié)省燃油。因此，增壓器在柴油機(jī)乃至柴油發(fā)電機(jī)組中的作用不容小覷。對(duì)于新柴油發(fā)電機(jī)組或新更換增壓器的柴油發(fā)電機(jī)組：在使用這類柴油發(fā)電機(jī)組前，卡特機(jī)電提醒所有用戶“排油”機(jī)組，即拆下增壓器上的進(jìn)油管接頭，加油；二是要按照增壓器的使用規(guī)定使用相應(yīng)的機(jī)油潤滑，柴油發(fā)電機(jī)組的操作人員要定期檢查機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量等。