美國海運板塊的定義


美國海運板塊是指從美國出口到海外或從海外進口到美國的海運貨物業(yè)務。這個板塊涵蓋了各種類型的貨物，包括但不限于消費品、工業(yè)品、大宗商品、食品和飲料等等。


2. 美國海運板塊的市場規(guī)模


美國海運板塊是全球大的海運市場之一，自然也非常重要。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2010年以來，美國海運板塊的貨運量增長了超過20％，每年都有近2萬億美元的貨物出口入境。事實上，美國每年出口貨物中有近80％通過海洋運輸進行。

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EXW 工廠交貨
是指當賣方在其所在地或其他的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續(xù)或?qū)⒇浳镅b上任何運輸工具。
該術語是賣方承當責任小的術語。

FCA 貨交承運人
是指賣方只要將貨物在的地點交給買方的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。
需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

FAS 船邊交貨
是指賣方在的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。

FOB 術語
是指貨物名稱+貨物數(shù)量+單價+FOB+裝運港。風險轉(zhuǎn)移是在越過船舷時轉(zhuǎn)移。由于貨物沒有越過船舷責任承擔應該由賣方公司承擔。
如果在吊運過程中，吊桿斷裂，水泥沒有落入大海而是落入船板上，則風險轉(zhuǎn)移給買方，這個責任就應該有買方公司承擔。

CFR 成本加運費
是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方支付將貨物運至的目的港所需的運費和費用。
但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。
該術語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用CPT術語。

CIF 成本、保險費加運費
是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。該術語僅適用于海運和內(nèi)河運輸。
若當事方無意越過船舷交貨則應使用CIP術語。