鐵路隧道無門檻鋼結(jié)構(gòu)防爆防火防護門，解決傳統(tǒng)人防 門強度低、密封差、耐高溫和熱絕緣性能差，且加工安裝、使用維護不方便、容易發(fā)生腐蝕 的問題。本實用新型技術(shù)方案這種鐵路隧道無門檻鋼結(jié)構(gòu)防爆防火防護門，包括門扇、門框、 密封條、閉鎖和鉸頁，門扇外側(cè)安裝有把手，閉鎖固定于門扇上，門框上的鉸頁座由鉸軸與 門扇上的鉸頁鉸接，其特征在于門扇由縱邊槽鋼、橫邊槽鋼組成門扇的邊框，在門扇的內(nèi)面板與外面板之間焊接工字鋼 骨架，門扇的骨架內(nèi)填滿硅酸鋁纖維氈，門扇內(nèi)面板的外表面邊緣焊有外圈支承板和內(nèi)圈支 承板，內(nèi)圈支承板圍合的門扇內(nèi)表面鋪設(shè)硅酸鋁纖維墊，硅酸鋁纖維墊外面覆蓋有加強鋼板 ，兩圈支承板之間有一密封槽，密封槽內(nèi)嵌入密封條；門框的結(jié)構(gòu)為鋼護角內(nèi)包鋼筋混凝土，在對應(yīng)于密封條的位置焊有一圈密封壓條。

鐵路在修建過程中遇到大山時，需要修建隧道，由于有的隧道比較長，火車高速通過山中隧道時，由于風(fēng)洞效應(yīng)的作用，會對隧道產(chǎn)生壓力，目前，鐵路隧道大多采用雙洞單線，為了在隧道發(fā)生事故時的救援和雙條隧道之間的連通，在雙條隧道之間每隔數(shù)百米設(shè)橫向聯(lián)絡(luò)通道。
隧道內(nèi)部長期陰暗潮濕，并且由于火車在隧道中行駛過程中產(chǎn)生的瞬時強風(fēng)壓的環(huán)境特點，對橫向聯(lián)絡(luò)通道兩端的封堵構(gòu)件需要具有抗壓耐腐蝕的特點。目前傳統(tǒng)的隧道橫向聯(lián)絡(luò)通道為了滿足抗壓抗腐蝕的要求，通常制作的比較笨重，不易開啟，但是隧道內(nèi)的橫向聯(lián)絡(luò)通道還具有在隧道發(fā)生災(zāi)情時，能使救援人員從另一條隧道內(nèi)由橫向聯(lián)絡(luò)通道進入的作用，實質(zhì)上具有逃生救援通道的作用，但是傳統(tǒng)的橫向聯(lián)絡(luò)通道的防護隔斷門結(jié)構(gòu)笨重，開啟復(fù)雜，在隧道內(nèi)發(fā)生災(zāi)情時，嚴重影響救援效率。

隧道防護門說明：
1、圖中尺寸以mm計。

2、防護門門框外形尺寸按洞口實際尺寸測量后制作，現(xiàn)場安裝時需核對設(shè)備廠家提供的安裝圖紙及技術(shù)要求無誤后進行。

3、防護門整體性能（包括門鎖、合頁以及各個連接部位）需滿足《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》（TB10063-2016）要求，即：耐火極限不小于3小時，抗爆載荷不小于0.05MPa；抗疲勞極限30年，每年20萬次，大正負氣壓為＋12～-12kPa。

4、防護門所有材料都需經(jīng)過防潮防銹處理。防護門安裝完成后，門框與洞壁結(jié)合部需進行密封處理，并應(yīng)滿足耐火3h要求。

5、此圖為通信設(shè)備洞室防護門安裝圖，單扇門的門鎖形式是上下鎖緊。

6、防護門朝洞室內(nèi)開啟。同時還應(yīng)采用起重鏈條將門體各部件與洞室壁可靠連接，避免門體在異常狀況下倒向軌道側(cè)。每扇門至少有1根鏈子與洞室壁相連，鐵鏈距離地面高度為門體高度的1／3處、2／3處。

7、鐵鏈破斷力要求不小于126kN。廠家需計算鐵鏈的長度，要求鐵鏈的長度滿足防護門各個狀態(tài)要求。

8、設(shè)備招標后，廠家需核實現(xiàn)場實際情況后再排產(chǎn)。

9、本圖防護門結(jié)構(gòu)僅為示意圖，不能作為廠家生產(chǎn)、制造門體的依據(jù)。

10、M14的化學(xué)錨栓要求：抗拉力不得低于30kN，抗剪力不得低于30kN，螺栓長度不得小于180mm。M16的化學(xué)錨栓要求：抗拉力不得低于34kN，抗剪力不得低于34kN，螺栓長度不得小于190mm。使用年限不得小于30年，選用A級膠，并應(yīng)由具備資質(zhì)的單位出具檢測報告。

11、本圖門體結(jié)構(gòu)尺寸供參考，具體由生產(chǎn)廠家進行詳細設(shè)計。

12、防護門門框在隧道施工單位進行隧道防護門混凝土隔墻施工前提供，并派專人到現(xiàn)場指導(dǎo)防護門門框的施工。

13、待設(shè)備洞室內(nèi)設(shè)備安裝完畢后方可進行防護門的安裝。

防護門設(shè)備應(yīng)全面滿足標準及規(guī)范要求，尤其應(yīng)滿足：
（1）防護門設(shè)備各組成部分應(yīng)具備防松措施，滿足隧道內(nèi)活塞風(fēng)荷載要求（-12kPa~+12kPa），并滿足抗疲勞性能要求（不低于 20 萬次/年，設(shè)計壽命 30年），耐火極限不小于 3.0h，抗爆荷載不小于 0.05MPa。
（2）防護門所有的部件需進行防銹處理，滿足隧道內(nèi)潮濕的工作環(huán)境，門框、門扇骨架及面板的所有鍍鋅材料鍍鋅層厚度不小于 80μm，并且外表面均噴防銹底漆，應(yīng)符合 SL105 的規(guī)定。
（3）防護門采用槽鋼做門檻，門檻頂面應(yīng)與地面平齊。
（4）待設(shè)備洞室內(nèi)設(shè)備安裝完畢后方可進行防護門的安裝。
（5）設(shè)備洞室防護門應(yīng)配以防火鉸鏈、拉手、外把手、聯(lián)動插銷和鎖等部件。各隧道的同類型防護門鎖鑰匙應(yīng)相同，且不同類型防護門鎖鑰匙應(yīng)不同。電力變壓器洞室防護門為雙開門，應(yīng)設(shè)置順位器，以按順序關(guān)門。
（6）全部防護門門扇開啟角度≥90°；在關(guān)閉狀態(tài)下不會因為風(fēng)力作用開啟，可手動輕松開啟，開啟力不大于 80N。

防護門安裝施工應(yīng)全面滿足《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB
10301-2009）與《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB 10304-2009）要求，
尤其應(yīng)滿足：
（1）施工方應(yīng)設(shè)置安全管理機構(gòu)，配備安全管理人員，制訂安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。
（2）施工方人員熟悉和遵守有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和規(guī)程要求，經(jīng)培訓(xùn)合格后方準上崗。特種作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)并考核合格后持證上崗。
（3）進入現(xiàn)場的所有人員，按規(guī)定配備和使用防護用品。
（4）隧道施工應(yīng)對每一作業(yè)人員供應(yīng)新鮮空氣不小于 3m3/min，采用內(nèi)燃機械作業(yè)時，供風(fēng)量不應(yīng)小于 3m3/(min．kw)。
（5）建設(shè)各方應(yīng)根據(jù)工程特點和施工環(huán)境進行危險源辨識，對重大危險源應(yīng)編制應(yīng)急預(yù)案，成立應(yīng)急組織，配備應(yīng)急物資，并按規(guī)定組織培訓(xùn)和演練。

1．防護門主要技術(shù)要求


1.1隧道防護門具備兩種工作狀態(tài)，全閉合時為與墻體同一平面上，開啟時處于垂直于墻體狀態(tài)，可實現(xiàn)輕巧開啟。電力和通信洞室防護門均朝內(nèi)開啟。

1.2防護門耐火極限不小于3.0h，隧道防護門的抗爆荷載不小于0.05Mpa。

1.3鐵路隧道防護門的抗爆、耐火性能的檢驗應(yīng)由具備國家認證認可監(jiān)督管理依法認定的檢驗機構(gòu)出具技術(shù)鑒定證書（或檢驗報告、實驗報告、試驗報告），相關(guān)鑒定或檢驗報告應(yīng)具有CMA或CAL、CNAS、ilac-MRA檢驗資質(zhì)標志。

1.4防護門部件及連接件均應(yīng)符合抗剪力、抗拉力、和抗彎矩、抗變形的要求。

防護門設(shè)備應(yīng)全面滿足《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》（TB10063-2016／J774-2008）與《鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計規(guī)范》（TB10020-2017）要求，尤其應(yīng)滿足：
（1）避難所防護門的耐火性能滿足防火門要求，設(shè)備洞室隔墻的耐火極限不小于3h。
（2）抗爆荷載≥0.05MPa。
（3）防護門設(shè)備各組成部分應(yīng)具備防松措施，滿足隧道內(nèi)活塞風(fēng)荷載要求（＋15kPa～-15kPa），并滿足抗疲勞性能要求（不低于20萬次／年，設(shè)計壽命30年）。
（4）防護門所有的部件需進行防銹處理，滿足隧道內(nèi)潮濕的工作環(huán)境，并提供防銹處理方案措施給監(jiān)理單位確認。
防護門設(shè)備應(yīng)根據(jù)以上要求，提供相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計計算書與國家認可授權(quán)檢測機構(gòu)出具的有效檢驗報告給設(shè)計單位和監(jiān)理單位確認。

隧道防護門應(yīng)用場合：一般用在鐵路隧道，如橫通道、直放站、變電站等洞室。是為阻隔氣壓沖擊波源危害的安全需要而設(shè)置的特殊用途的門.
四、隧道防護門性能特點：防護門的重量輕，易開啟關(guān)閉，可以滿足項目的輕質(zhì)荷載要求，同時起到很好的防火效果需要防火3個小時