國際物流國際快遞清關(guān)模式雙清和單清運(yùn)輸服務(wù)空運(yùn)到門運(yùn)輸模式空運(yùn)快遞到門國際空運(yùn)到門雙清報稅到門

國際海運(yùn)公司ONE新業(yè)績出爐（EBIT暴增5916%）
　10月31日，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)公布了2024財年第二季度(2024年7-9月)業(yè)績報告。

　　報告期內(nèi)，ONE實現(xiàn)營業(yè)收入58.64億美元，同比增長65%;凈利潤19.99億美元，同比增長969%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)23.86億美元，同比增長447%;息稅前利潤(EBIT)18.65億美元，同比增長5916%。

　　此外，報告期內(nèi)，ONE實現(xiàn)貨量329.1萬TEU，同比增長7%。主要由于持續(xù)的消費(fèi)需求，以及在7-8月早期旺季的推動下，亞洲-北美和亞洲-歐洲貿(mào)易需求強(qiáng)勁。

國際海運(yùn)

　　具體貨量方面，亞洲-北美東向航線貨量為73.0萬TEU，同比增加24.0萬TEU，艙位利用率;亞洲-北美西向航線貨量為28.1萬TEU，同比增加1.4萬TEU，艙位利用率39%;亞洲-歐洲西向航線貨量為45.1萬TEU，同比增加1.7萬TEU，艙位利用率97%;亞洲-歐洲東向航線貨量為24.4萬TEU，同比增加2.3萬TEU，艙位利用率45%。

　　基于業(yè)績表現(xiàn)，ONE上調(diào)了2024財年的業(yè)績預(yù)測，將凈利潤從7月31日預(yù)測的27.45億美元上調(diào)為30.95億美元。

　　展望未來，ONE認(rèn)為，大量新船將在2024財年下半年交付，將影響市場供需，2025新年后的市場狀況尤其難以預(yù)測。

　　ONE執(zhí)行官Jeremy Nixon表示：“除了當(dāng)前的地緣勢外，集運(yùn)業(yè)還面臨著美國大選終結(jié)果和美東港口勞工狀況等更多不確定性。ONE將繼續(xù)密切關(guān)注不斷變化的市場形勢?！?br/>
聯(lián)合包裹公布2024年第三季度業(yè)績（國際快遞新聞資訊）
　近日，聯(lián)合包裹公布了2024年第三季度業(yè)績。季度綜合收入為222億美元，較去年同期增長5.6%。綜合營業(yè)利潤為20億美元，較去年同期增長47.8%，調(diào)整后綜合營業(yè)利潤較去年同期增長22.8%。本季度攤薄每股收益為1.8美元;調(diào)整后攤薄每股收益為1.76美元，較去年同期增長12.1%。另據(jù)報道，其單件包裹平均收入同比下降1.7%。
　　三季度，受日均貨運(yùn)量增長6.5%的影響，聯(lián)合包裹在美國國內(nèi)的業(yè)務(wù)收入為144.5億美元，同比增長5.8%，營業(yè)利潤為8.98億美元。受日均貨運(yùn)量增長2.5%的影響，國際業(yè)務(wù)收入為44.11億美元，上漲3.4%，營業(yè)利潤為7.98億美元。主要受貨運(yùn)市場利率下降影響，供應(yīng)鏈與貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入為33.84億美元，同比增長8%，營業(yè)利潤為2.89億美元。
國際快遞，聯(lián)合包裹
　　在美國，聯(lián)合包裹正在與美國郵政合作開展新的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。三季度，其網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃團(tuán)隊與美國郵政密切合作，以確保過渡順利進(jìn)行。截至10月1日，美國郵政的所有簽約航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)已全部步入正軌，預(yù)計這項業(yè)務(wù)將為聯(lián)合包裹帶來穩(wěn)定的收入和較高的利潤率。
　　聯(lián)合包裹還致力于成為全球綜合物流供應(yīng)商，并為此尋求增長機(jī)會。9月，公司達(dá)成了收購德國溫控貨運(yùn)公司Frigo-Trans的協(xié)議，以增強(qiáng)其在歐洲的溫控型服務(wù)運(yùn)輸能力。收購預(yù)計明年一季度完成。據(jù)聯(lián)合包裹執(zhí)行官凱蘿·多梅介紹，歐洲80%的組織需要溫控運(yùn)輸服務(wù)。
　　多梅在投資者電話會議上表示，公司三季度面臨的宏觀環(huán)境比預(yù)期的略差。在美國，在線銷售放緩，制造業(yè)生產(chǎn)和需求放緩，而后者在美國以外地區(qū)也同樣存在，工業(yè)生產(chǎn)下降拖累了公司在某些地區(qū)的業(yè)務(wù)。在經(jīng)歷了18個月的挑戰(zhàn)后，公司重回營收和利潤增長軌道。快遞旺季即將到來，公司已蓄勢待發(fā)，力求再創(chuàng)佳績，延續(xù)三季度所展現(xiàn)的勢頭。
　　同時，聯(lián)合包裹稱，約100家主要托運(yùn)客戶下調(diào)了對假日季貨運(yùn)量的預(yù)期。這些客戶占聯(lián)合包裹旺季貨運(yùn)量增量的85%。多梅稱，下調(diào)包裹量預(yù)期的部分原因是消費(fèi)者假日季購物的窗口期更短了。今年的旺季將成為自2019年以來美國短的旺季，只有17個“運(yùn)輸日”。由于運(yùn)輸旺季時間緊迫，許多消費(fèi)者會選擇到實體店采購，而不是在網(wǎng)上購物。
　　會計師事務(wù)所普華永道的研究顯示，45%的美國消費(fèi)者計劃在今年的假日季到實體店購物，比去年增長了2%，是2019年以來增幅大的一年。
　　為了迎戰(zhàn)假日季業(yè)務(wù)旺季，聯(lián)合包裹從2月開始規(guī)劃，加強(qiáng)人員配置。公司計劃臨時雇用超12.5萬名季節(jié)性工人，比去年增加2.5萬人，以應(yīng)對短期內(nèi)業(yè)務(wù)量的激增。
　　聯(lián)合包裹稱，假日季的營業(yè)天數(shù)縮短，需要處理更多的業(yè)務(wù)量，給公司帶來了更大壓力。因此，公司將大幅提高旺季附加費(fèi)，同比增加10%或更多，以緩解成本壓力。

2024年個季度中遠(yuǎn)航運(yùn)控股公司收入和貨運(yùn)量增長強(qiáng)勁（國際海運(yùn)新聞資訊）
　中遠(yuǎn)航運(yùn)控股公司報告稱，2024年個季度收入和貨運(yùn)量增長強(qiáng)勁。

　　集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入1688.4億元人民幣(237億美元)，同比增長30.57%，2024年前9個月的貨運(yùn)量同比增長9.07%。

　　碼頭業(yè)務(wù)總吞吐量10727萬teu，同比增長7.08%。

　　集裝箱碼頭業(yè)務(wù)收入79.4億元，同比增長6.49%。

　　其中，光伏、鋰電池、汽車、跨境電商貨運(yùn)量同比分別增長31%、20%、17%和60%。

　　數(shù)字供應(yīng)鏈已成為公司新的增長點，除海運(yùn)以外的供應(yīng)鏈?zhǔn)杖?07.1億元，同比增長19.66%。

國際海運(yùn)

　　該公司表示：“面對復(fù)雜多變的全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股積極推動全鏈服務(wù)、數(shù)字智能和綠色發(fā)展，加快發(fā)展新的生產(chǎn)力，為自身的可持續(xù)發(fā)展提供確定性，以應(yīng)對外部不確定性，創(chuàng)造新的增長動力。”

　　截至第三季度末，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股運(yùn)營航線436條，運(yùn)力328萬teu，經(jīng)營管理全球39個港口的371個泊位，經(jīng)營海鐵內(nèi)外貿(mào)航線589條。

　　該公司在此期間訂購了許多甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)集裝箱船，包括12艘世界上大的24000 teu船，4艘16000 teu船和12艘14000 teu船。

　　中遠(yuǎn)海運(yùn)還為四艘現(xiàn)有的集裝箱船改裝了甲醇雙燃料發(fā)動機(jī)，以滿足未來綠色航運(yùn)走廊的要求