柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。

徑流式廢氣渦輪增壓器，增壓器的機油是從發(fā)動機主油道引出，潤滑冷卻增壓器后，直接回油到曲軸箱下部。 1.確保良好的潤滑對渦輪增壓器的工作至關重要，故需定期清潔或調換機油濾芯。由于渦輪葉輪在高速下旋轉，機油不潔或潤滑不良會造成渦輪增壓器的損壞。 2.增壓器以的轉速工作（約70000 ~ 0000r/min），因此柴油機起動后應有適當空轉（約5分鐘，短暫停機可適當縮短）才能加載，柴油機在高速、大負荷運轉時，不得立即停機，應逐漸降低負荷和轉速，并空轉3-5分鐘，否則會造成增壓器軸承損壞并失效。 3.定期檢查空氣濾清器到增壓器之間，增壓器到發(fā)動機之間進氣管等管路的緊固情況和密封性，否則會引起嘯叫聲。 4.按發(fā)動機說明書檢查空氣濾清器并定期清潔或調換濾芯。 5.定期拆下壓氣機殼，渦輪殼，清洗兩葉輪及兩殼體內流道。增壓器拆卸后，裝配時應在進油口加注清潔機油。 6.特別提示:增壓器轉子軸為精密高速旋轉部件，嚴禁拆解和碰撞。

低噪音發(fā)電機組能夠適應城市環(huán)保噪聲及各行業(yè)噪聲要求，廣泛使用在商業(yè)中心、寫字樓、學校、醫(yī)院、酒店、環(huán)保工廠等對噪聲要求較高的使用行業(yè)，得到了廣大用戶的喜愛。低噪音發(fā)電機組在設置上幾乎是全封閉的結構，選擇的是鋼板，從結構上來講，緊湊耐用，金屬質感的外殼顯得更加優(yōu)雅美觀，能夠給人一些檔次感。

機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的，其中為嚴重的有以下幾種：活塞曲柄連桿機構的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機械震動及噪聲。柴油發(fā)電機組強烈的機械震動可通過地基遠距離傳播到室外各處，然后再通過地面的輻射形成噪聲。這種結構噪聲傳播遠、衰減少，一旦形成很難隔絕。

排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量大，成分多的部分。比進氣噪聲及機體輻射的機械噪聲要高得多，是發(fā)動機總噪聲中主要的組成部分。它的基頻是發(fā)動機的發(fā)火頻率。排氣噪聲的主要成分有以下幾種：周期性的排煙引起的低頻脈動噪聲、排煙管道內的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過氣門間隙及曲折的管道時所產生的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內壓力波激勵下所產生的再生噪聲等，隨氣流速度增加，噪聲頻率顯著提高。

目前市面上的低噪音箱體達到的機組噪聲限制為75dB(A)(距機組1m處)，無法滿足對環(huán)境噪聲要求嚴格的場所，我公司采用現(xiàn)代的降噪技術，研發(fā)出新一代低噪音箱體，具有總體結構緊湊、體積小、安全性好、采用吸音降噪材料和降噪型S型進出排氣通道，大型阻抗復合式消音器，在機組充足的動力性能的前提下顯著提高低噪音性能，機組噪聲限值50-60dB(A)(距機組1m處）。是各場所理想的降噪設備。