1998年，國(guó)家出臺(tái)了天然氣汽車發(fā)展規(guī)劃和鼓勵(lì)發(fā)展天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策，加大了資金的投入，在全國(guó)掀起了發(fā)展天然氣汽車和建立CNG(壓縮天然氣，25MPa)充氣站的高潮。這項(xiàng)工程的啟動(dòng)使壓縮天然氣的準(zhǔn)確計(jì)量成為急需解決的問(wèn)題之一。目前國(guó)外壓縮天然氣的計(jì)量主要采用高壓型科里奧利質(zhì)量流量計(jì)，該流量計(jì)準(zhǔn)確度高、使用方便，但因其價(jià)格較高，地限制了在我國(guó)的推廣應(yīng)用。因此，國(guó)產(chǎn)化高壓氣體科里奧利質(zhì)量流量計(jì)的研制有著十分重要的意義。
　　中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院在國(guó)內(nèi)率先研制成功了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高壓型氣體科里奧利質(zhì)量流量計(jì)，并已成功地應(yīng)用于CNG售氣機(jī)。

流量傳感器部分由二個(gè)T型流管、二個(gè)速度傳感器、一個(gè)激勵(lì)器和一個(gè)鉑電阻溫度傳感器組成。左右速度傳感器的信號(hào)用于時(shí)間差的測(cè)量；激勵(lì)器用來(lái)驅(qū)動(dòng)流管使之產(chǎn)生角振動(dòng)；鉑電阻溫度傳感器用以測(cè)量介質(zhì)溫度。流量計(jì)變送器部分的主要功能是對(duì)來(lái)自流量傳感器的兩路振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行處理，計(jì)算出與質(zhì)量流量成正比的時(shí)間差Δt，從而實(shí)現(xiàn)質(zhì)量流量的測(cè)量。

中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院研制的高壓氣體科里奧利質(zhì)量流量計(jì)經(jīng)中國(guó)計(jì)量科學(xué)研究院檢測(cè)，其主要技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到美國(guó)Micro Motion公司D25型質(zhì)量流量計(jì)的技術(shù)水平。國(guó)產(chǎn)高壓天然氣氣體質(zhì)量流量計(jì)的研制成功，使得CNG售氣機(jī)的國(guó)產(chǎn)化程度達(dá)到，從而為我國(guó)大規(guī)模推廣天然氣汽車技術(shù)創(chuàng)造了有利條件。

ST98型熱式氣體質(zhì)量流量計(jì)要求流量元件上游至少留出20倍管徑(過(guò)程管線)的直管段；下游留出10倍管徑的直管段.過(guò)程連接頭安裝過(guò)程連接頭為316不銹鋼或同管道材質(zhì)，成環(huán)柱狀。過(guò)程連接頭與工藝管線軸線所在平面平行，才能確保流量元件自過(guò)程連接頭插入過(guò)程管線后，過(guò)橫截面圓心且與橫截面平行。

異徑管需滿足錐度要求。電磁流量計(jì)的入口與出口的直線管段有長(zhǎng)度要求，傳感器前后加接的異徑管，若要視為直管段的一部分，應(yīng)符合產(chǎn)品關(guān)于傳感器前后管段漸擴(kuò)或漸縮的圓錐角小于15°的要求。因此這種做法進(jìn)行異徑管中心圓錐角計(jì)算，如上述DN100電磁流量計(jì)入口與出口處，依據(jù)《給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集》加工制作的DN150×100的異徑管，其中心圓錐角計(jì)算后為11.74°<15°。

加載荷時(shí)，有時(shí)加不到大載荷，或者在加載過(guò)程中卸載。

　　應(yīng)油箱內(nèi)有足夠的量油。油的粘度也要適中，一般采用中等粘度的礦物油，不含水、酸及其它混合物，普通溫度下不分解，不變稠。如用油不當(dāng)，會(huì)使閥門(mén)和油路堵塞，并可能引起振動(dòng)或管路泄漏。每次清洗線輪時(shí)，所更換的弦線直徑要合乎要求，在線輪上繞的方向和圈數(shù)應(yīng)恰當(dāng)，這些都會(huì)影響載荷的大小。檢查回油閥是否關(guān)緊，油管接頭處或油泵軸頭處是否漏油，配油閥的封閉情況，以及送油閥的壓力平衡油針與閥體之間是否有雜物堵塞或間隙太小，溢流活塞與活塞套是否卡住。如果三角皮帶過(guò)松，會(huì)影響油泵的轉(zhuǎn)數(shù)，會(huì)使試驗(yàn)機(jī)加不到大載荷。此外，油泵活塞復(fù)位彈簧工作不正常、油泵活塞與活塞套之間卡住等都會(huì)影響加荷情況。