隨著微藻培養(yǎng)和采油技術(shù)的進(jìn)步，全球微藻油產(chǎn)量有望實(shí)現(xiàn)跨越式增長?！拔⒃鍟r代”的到來終將是一個時間問題?？焖侔l(fā)展的生物燃料隨著應(yīng)對氣候變化的多國計劃的啟動和能源轉(zhuǎn)型的加速，人們對生物燃料的期望越來越高，以幫助運(yùn)輸燃料脫碳，這也掀起了進(jìn)入石油行業(yè)生物燃料市場的浪潮。

荷蘭殼牌公司計劃在荷蘭建造一座大型生物燃料工廠，這將是歐洲大的工廠之一，用于從廢物中生產(chǎn)可持續(xù)航空燃料和可再生柴油。與此同時，殼牌正在減少其煉油廠的數(shù)量。2020年10月，共有14家煉油廠。到2021 9月，僅剩少數(shù)幾個能源和化工園區(qū)。

到2020年，道達(dá)爾已實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20萬噸生物柴油和航空燃料。今年7月，道達(dá)爾宣布將與威立雅環(huán)境集團(tuán)合作，加快開發(fā)和利用二氧化碳培育微藻，長期目標(biāo)是生產(chǎn)生物燃料。8月，該公司還宣布正在開發(fā)一種可再生的賽車燃料。

同時，生物燃料的使用只能對飛機(jī)、船舶和其他交通工具的發(fā)動機(jī)進(jìn)行微小的改變，甚至可以不經(jīng)改變直接使用，這將給未來交通行業(yè)的能源格局帶來變化。國際能源署預(yù)測，到2050年，全球生物液體燃料消費(fèi)量將達(dá)到11億噸，占世界運(yùn)輸燃料的27%。2021以來，紛紛提出對航運(yùn)業(yè)進(jìn)行碳排放監(jiān)管。

從短期來看，生物燃料的轉(zhuǎn)型是由優(yōu)惠政策驅(qū)動的市場擔(dān)憂，但從長遠(yuǎn)來看，這是碳中和背景下產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)和生活方式的根本改變。未來，全球能源需求結(jié)構(gòu)將繼續(xù)調(diào)整，化石燃料需求將下降，可再生燃料將占據(jù)更大的市場份額。

全球每年產(chǎn)生大量廚房廢油，但由于來源分散，回收難度加大。據(jù)統(tǒng)計，原材料收集成本占生物燃料成本的70%-80%。然而，木本油料植物受季節(jié)影響，難以維持可持續(xù)供應(yīng)。糧食原料存在著“人爭糧”、“人爭地”的問題?，F(xiàn)有油料作物不符合生長周期短、含油量高的特點(diǎn)。