針對填方路基、凍土路基或普通路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，路面變成波浪形，影響車輛行駛安全及舒適度?；诘鼗休d力測試檢測結(jié)果或探地雷達(dá)檢測結(jié)果，向病害部位注射高聚物材料，材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)后體積迅速膨脹并固化，快速填充并擠壓軟弱路基，對路基進(jìn)行加固，阻止路基繼續(xù)沉降。注漿施工完成后，無需養(yǎng)生即可通車，具有很大的經(jīng)濟(jì)意義及社會意義。

抗疲勞性能指在公路路面高聚物注漿材料除承受上部結(jié)構(gòu)的靜荷載,還需承受公路上行駛車輛產(chǎn)生的動荷載,雖在公路運(yùn)營中其動荷載通?！?.1MPa,但高聚物注漿材料在多孔結(jié)構(gòu)中,應(yīng)重視起動荷載的穩(wěn)定尺寸。有資料采用MTS試驗(yàn)機(jī)對其材料進(jìn)行各種應(yīng)力的疲勞測試,加載頻率4Hz,試樣尺寸:準(zhǔn)150mm×50mm。疲勞測試次數(shù)達(dá)1000萬次。試驗(yàn)結(jié)果顯示,提高大應(yīng)力,會相應(yīng)的增加其動變形。對高聚物注漿材料而言,即使其實(shí)際運(yùn)營中承受的荷載超過其2倍,在1000萬次疲勞測試后,其疲勞變形也不大。

抗化學(xué)侵蝕性主要體現(xiàn)在酸堿腐蝕和土壤腐蝕方面,在酸堿腐蝕方面,通過配置不同酸堿值的溶液,酸性溶液PH值取2.0的和堿性溶液pH值取14.0,比對溶液設(shè)置為pH值為7.0中性溶液。待試樣成型3d后,制成標(biāo)準(zhǔn)試件,將其分別浸泡到三種溶液中并浸入溶液面下5cm。結(jié)果顯示:高聚物注漿材料在不同pH值下的溶液中浸泡的時間相同,其壓縮強(qiáng)度保持率卻不同,其保持率表現(xiàn)為堿性＜酸性＜中性,在溶液中浸泡240d后,其中性溶液保持率仍超過90%,酸性溶液保持率超過85%,堿性溶液保持率超過75%,由此可見,高聚物注漿材料對酸堿腐蝕具有較好的抵抗作用。

高聚物注漿材料為高分子材料,其性能直接表現(xiàn)在老化后強(qiáng)度保持率上。利用濕熱老化試驗(yàn)對高聚物注漿材料進(jìn)行檢驗(yàn),以測試其耐老化性能。結(jié)果顯示,濕熱老化齡期越長,高聚物注漿材料的拉伸強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度保持率均不斷下降,若老化周期為14d和56d時,其壓縮強(qiáng)度保持率分別是93%和82%,拉伸強(qiáng)度保持率則分別是92%和83%;當(dāng)高聚物注漿材料進(jìn)行90d濕熱老化后,其拉伸強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度保持率均超過70%,說明高聚物注漿材料具有良好的性能。

為高聚物注漿材料在公路工程建設(shè)中發(fā)揮自身大作用,應(yīng)要求相關(guān)人員對工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場環(huán)境和綜合建設(shè)模式展開深入分析,之后按照各項(xiàng)分析結(jié)果規(guī)劃合理公路工程建設(shè)方案,避免工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)過程中出現(xiàn)問題,使得高聚物注漿材料在公路工程建設(shè)中發(fā)揮自身大作用。

在對公路工程進(jìn)行高聚物注漿施工時,應(yīng)在考慮高聚物注漿材料綜合性能和公路工程整體規(guī)模形態(tài)等條件下在路面確定鉆孔位置,并按照各項(xiàng)具體要求對孔洞實(shí)施有效清理,避免雜物對鉆孔質(zhì)量和高聚物注漿效果產(chǎn)生影響,以推進(jìn)公路工程高聚物注漿施工順利開展。當(dāng)然在這一過程中還應(yīng)要求相關(guān)人員采取適當(dāng)措施對注漿管周邊實(shí)施密封處理,有效避免注漿管在正常使用過程中出現(xiàn)漿液泄漏問題,提高高聚物注漿材料在公路工程中利用率,避免開展相應(yīng)施工時出現(xiàn)基礎(chǔ)材料過度浪費(fèi)問題。在對公路路面孔洞進(jìn)行高聚物注漿施工時,注漿施工的連貫性,對于檢測不合格的注漿孔洞可以要求相關(guān)人員按照規(guī)定流程進(jìn)行重復(fù)注漿。發(fā)揮高聚物注漿材料作用效果,使得公路基層、路基和路面等結(jié)構(gòu)均能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。