絞車閘瓦間隙的調(diào)整過程中應(yīng)注意以下幾點：
　　
　　1、在調(diào)整絞車閘瓦間隙時，一副制動器的兩個閘瓦應(yīng)同時進(jìn)行，防止制動盤單向受力，否則既影響制動效果，又會使制動盤出現(xiàn)凹陷不平現(xiàn)象。
　　
　　2、在調(diào)試制動器過程中，若盤形閘的活塞、滑套、碟形彈簧組不靈活，有卡阻現(xiàn)象時進(jìn)行處理，使其靈活可靠。此后若松閘時間超過0.3s時，可將盤式制動器的放氣旋塞打開，進(jìn)行放氣即可縮短松閘時間。
　　
　　3、在調(diào)整閘瓦與制盤間隙的過程中，間隙大小確定后，應(yīng)反復(fù)升降液壓站的油壓，即松閘、制動，反復(fù)檢查閘間隙大小，使閘間隙符合要求。
　　
　　4、成對閘瓦與制動盤的間隙，應(yīng)在制動盤不同的圓周部位上所測得的閘間隙的平均值的差值不得超過0.2mm，調(diào)整螺栓或調(diào)整螺栓擰緊程度應(yīng)盡量一致，否則將影響制動力。

礦用絞車閘瓦安裝調(diào)整將調(diào)整螺栓向前擰入使其與閘盤貼合，然后分三級進(jìn)行調(diào)整，即每一次沖入較大油壓的1/3油壓，使碟形彈簧壓縮使之后移，將間隙調(diào)整為1mm。為了制動系統(tǒng)穩(wěn)定運行，應(yīng)在平時使用中經(jīng)常檢查閘瓦間隙，如果發(fā)現(xiàn)間隙超過2mm就要及時進(jìn)行調(diào)整。

絞車一般都是礦山絞車，在礦山絞車上安裝的閘瓦一般都具備耐磨、耐消耗等性質(zhì)，同時閘瓦的熔點也高，不然在長時間的工作中會發(fā)生不靈敏等問題，為使運行中的絞車在規(guī)定的距離內(nèi)停止運行，安裝在絞車的制動裝置上傳遞和放大制動缸制動力，使閘瓦與車輪間的轉(zhuǎn)向架內(nèi)摩擦力轉(zhuǎn)化為輪軌間的外摩擦力，即制動力，從而使絞車承受前進(jìn)方向的阻力，產(chǎn)生制動效果。

絞車閘塊和閘瓦是礦井提升機(jī)制動器的主要零件，型號種類眾多，可根據(jù)客戶需要定制產(chǎn)品，如果閘瓦的摩擦系數(shù)等性能達(dá)不到設(shè)計要求，就會有產(chǎn)生設(shè)備和事故的可能，在礦井作業(yè)過程中，絞車是依靠盤形制動器閘塊頻繁地與制動盤進(jìn)行摩擦來控制提升機(jī)的正常運行。

絞車閘塊使用中可能出現(xiàn)的問題
??1、熱裂紋
??由于制動與車輪之間的接觸不良，導(dǎo)致車輪胎面局部過熱，形成熱點，并且在某些情況下會發(fā)生熱裂紋。

??2、車輪的凹槽磨損
??在頻繁制動的部位使用合成制動閘瓦會提高車輪的溫度，由于局部摩擦過熱和合成摩擦材料的膨脹，制動輪面呈現(xiàn)出槽狀磨損，當(dāng)溫度更高時，這種磨損更可能在輪外側(cè)產(chǎn)生，溝槽狀的磨損是由制動閘瓦的側(cè)向摩擦引起的。

??3、車輪凹面磨損
??冬天在多雪地區(qū)使用合成制動閘瓦時會發(fā)生磨損。這是由于水夾在閘瓦的摩擦面上引起的。

1、在安裝或檢修而拆裝后調(diào)整絞車閘瓦間隙時，將調(diào)整螺栓向前擰入使其與閘盤貼合，這是為了避免切斷柱塞上的密封圈而產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。
　　
　　2、然后分三級進(jìn)行調(diào)整，即每一次沖入較大油壓的1/3油壓，此時由于碟形彈簧壓縮使之后移。
　　
　　3、隨之將調(diào)整螺栓向前擰，推動與閘盤貼上，第二次沖入較大工作油壓的2/3油壓，第三次沖入較大工作油壓調(diào)到間隙為1mm。
　　
　　4、閘盤兩側(cè)每對盤形制動器的間隙應(yīng)調(diào)整得相等，其偏差不應(yīng)超過0.1mm，調(diào)整螺栓擰緊程度應(yīng)盡量一致，否則將影響制動力。
　　
　　5、調(diào)整絞車閘瓦間隙時要相應(yīng)的調(diào)整返回彈簧，調(diào)整時以確保閘瓦能迅速返回為宜，彈簧預(yù)壓力不易過大，以避免影響制動力矩，如返回彈簧全部壓死可使制動力矩全部喪失。這里需注意液壓缸后置式盤形制動器無此要求。
　　
　　6、閘瓦與閘盤的接觸面積大于60%，為確保接觸面積以減少貼摩時間，并確保閘瓦與制動液壓缸安裝后垂直，應(yīng)先將其取下，以襯板為基準(zhǔn)刨削閘瓦，直到刨平，再裝配到制動器上。

閘皮TS222-2/TS215-4應(yīng)符合JB/T3721標(biāo)準(zhǔn)的要求
??1.閘瓦應(yīng)符合《煤礦安全規(guī)程》的要求。
??2.TS222-2閘皮應(yīng)采用符合設(shè)計要求的耐磨材料制成，與制動盤的摩擦系數(shù)應(yīng)不小于0.35。
??3.閘瓦的沖擊強度應(yīng)不小于30.38N·㎝/c㎡。
??4.閘瓦的硬度應(yīng)小于490.5N/m㎡。
??5.制動閘瓦片的吸油和吸水率應(yīng)在4h內(nèi)小于1％。
??6.不允許制動閘瓦拉扯或刮擦測試盤，并且通過目視檢查不允許在黑暗的房間內(nèi)出現(xiàn)火花。
??7.TS222-2閘皮工作面與襯板配合面之間兩個平面的平行度誤差應(yīng)小于0.3mm/1000mm，面積為400mm×400mm時，閘瓦與襯板的配合面的平面度誤差值應(yīng)小于0.4mm。
??8.不允許制動閘瓦具有抑制缺陷，例如裂紋，起泡，分層和影響使用的夾雜物。

閘瓦是用其他復(fù)合材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。閘瓦的制動原理是根據(jù)徑向轉(zhuǎn)向架的特點，使其在制動時不因受單側(cè)力而產(chǎn)生擺動，以避免閘瓦磨損自動補償機(jī)構(gòu)對擺動所產(chǎn)生的間隙進(jìn)行誤補償，初步將此制動單元設(shè)計對車輪雙側(cè)施力的形式。在這一過程中，制動裝置要將的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵小６@種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，提升機(jī)的速度越高，制動時輪子的熱負(fù)荷也越大，當(dāng)輪子踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全，所以我們需要及時更換閘瓦。

盤式制動器閘瓦特點
??盤式制動器閘瓦顧名思義就是在盤形制動器的制動裝置中使用的閘皮，具有以下特點：

??1、制動盤經(jīng)合理的通風(fēng)道設(shè)計，可將制動功轉(zhuǎn)化的熱量迅速帶走，防止制動盤表面溫升過高。
??2、良好的平穩(wěn)制動性，可制動力矩隨負(fù)載大小而相應(yīng)變化，使制動減速度控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
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