近年來(lái)，伴隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的飛速騰飛，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，物業(yè)發(fā)展迅猛，從而使國(guó)內(nèi)重型車(chē)輛得到了大量普及，市場(chǎng)需求量進(jìn)一步加大。而底盤(pán)高，越野性能好，轉(zhuǎn)向靈活，加上卸貨方便，是工程建設(shè)中不可或缺的得力工具；但自卸車(chē)的底盤(pán)高，也意味著它的高，穩(wěn)定性差。這要求駕駛員在駕車(chē)時(shí)更要注意交通，穩(wěn)重行車(chē)。
隨著自卸車(chē)的發(fā)展和國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)能力的提高，自卸車(chē)已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的什么活都可以干的自卸車(chē)，陜汽結(jié)合自卸車(chē)所運(yùn)輸?shù)牟煌浳铩⒉煌r、不同地區(qū)定義細(xì)分自卸車(chē)產(chǎn)品。
需要用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)提供具體使用情況，如干什么活？運(yùn)距？路況？車(chē)速？等涉及運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)需求：
先客戶(hù)在選擇底盤(pán)時(shí)，一般是按經(jīng)濟(jì)效益來(lái)考慮的，比如：底盤(pán)的價(jià)格、裝載質(zhì)量、超載能力、百公里油耗、養(yǎng)路費(fèi)等。除此之外，出于對(duì)行車(chē)要求，用戶(hù)還要考慮整車(chē)的如下參數(shù)：
1、底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度。行業(yè)中6x4底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度普遍在1200mm，該數(shù)值越大整車(chē)越高，越容易造成翻車(chē)。影響該數(shù)值的因素主要是輪胎直徑、懸掛的布置和主車(chē)架截面高度?？紤]到客戶(hù)的正常使用，行業(yè)中普遍配置12.00R20子午胎，陜汽通過(guò)對(duì)懸架、車(chē)架的持續(xù)優(yōu)化，降低整車(chē)，6×4自卸車(chē)底盤(pán)車(chē)架上平面離地高度1100mm，相比行業(yè)低100mm，在行車(chē)的前提下，進(jìn)一步降低輪胎磨損。
2、整車(chē)軸距與后懸的合理匹配。如果后懸過(guò)大會(huì)影響自卸車(chē)舉生穩(wěn)定性，造成舉生翻車(chē)事故。陜汽通過(guò)對(duì)底盤(pán)與大箱的匹配，調(diào)整整車(chē)軸距與后懸，真正做到滿(mǎn)載上坡不翹頭，轉(zhuǎn)彎行駛不發(fā)飄。
3、自卸車(chē)對(duì)轉(zhuǎn)向有很求。尤其是在西南等山區(qū)路段，道路坡度及彎度較多，長(zhǎng)時(shí)間滿(mǎn)載行車(chē)易造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油溫過(guò)高，造成系統(tǒng)內(nèi)部泄壓，司機(jī)感覺(jué)方向沉重，易造成駕駛疲勞，對(duì)行車(chē)帶全隱患，陜汽通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)角優(yōu)化，匹配大缸徑轉(zhuǎn)向機(jī)、增加散熱鋼管，行業(yè)轉(zhuǎn)角，小轉(zhuǎn)彎直徑減小2.7米，好調(diào)頭，轉(zhuǎn)向性能行業(yè)。
4、自卸車(chē)主要用于短途倒運(yùn)，行車(chē)路況復(fù)雜，制動(dòng)相對(duì)頻繁。行業(yè)中大部分車(chē)型前軸采用分配閥，后橋采用繼動(dòng)閥，市場(chǎng)上各維修點(diǎn)對(duì)客戶(hù)反映的剎車(chē)偏軟問(wèn)題常用的土方法是改制“剎車(chē)大王”表面上解決了重車(chē)剎車(chē)問(wèn)題，但同時(shí)帶來(lái)空車(chē)拖輪胎，還一個(gè)是容易破剎車(chē)鼓，所以該方法僅僅是讓駕駛員初始制動(dòng)時(shí)感覺(jué)效果明顯，實(shí)際上制動(dòng)系統(tǒng)壓力未曾改變，且容易造成制動(dòng)力衰減。陜汽自卸車(chē)標(biāo)配的16噸MAN鑄造橋匹配410×220mm變截面制動(dòng)蹄片，確保制動(dòng)平穩(wěn)，同時(shí)在制動(dòng)系統(tǒng)中增加油水分離器，降動(dòng)系統(tǒng)閥類(lèi)故障率，有效提升車(chē)輛出勤率。匹配多路行車(chē)?yán)^動(dòng)閥，真正做到輕踩剎得住，重踩不點(diǎn)頭。

東風(fēng)天錦220馬力4.2米軸距底盤(pán)配置如下：
4×2自卸車(chē),D530一排半高頂駕駛室,玉柴YC6J220-52發(fā)動(dòng)機(jī)（6105）,帶冷起動(dòng)裝置（火焰預(yù)熱）,全鋼280L燃油箱,4200mm軸距,消聲器排氣口向外側(cè)吹，φ430mm推式膜片彈簧離合器,陜齒9檔9JS119手動(dòng)變速箱,頭檔速比11.40,為直接檔,6T前橋,13T單級(jí)減速后橋（485后橋）,后橋速比5.286, 300×90×（8+6）mm車(chē)架,11.00R20子午胎, 鋼板彈簧片數(shù)8/10+8, 部分功率取力器(在變速箱上取力),有自卸舉升裝置,手動(dòng)調(diào)整臂,無(wú)ABS, 駕駛室懸置為半浮后懸機(jī)械減震,液壓機(jī)械翻轉(zhuǎn),手動(dòng)玻璃升降器,手動(dòng)車(chē)門(mén)鎖,通道式儀表板,有前霧燈,無(wú)巡航系統(tǒng)，加裝空調(diào)。

東風(fēng)天錦180單橋自卸車(chē)
大箱內(nèi)部尺寸：5.0*2.3*（0.8+0 .2+0.3+0.2）米，邊5底6，全活，
四縱梁自制寬尾長(zhǎng)2.0米（主縱梁為8個(gè)厚板材）6個(gè)支架，降重心付梁，平衡支架，
180前頂，大箱從下面框底部到上邊框頂部?jī)?nèi)高1.44米外高1.5米。
底板下沉14公分，從外量1.5M連外框，內(nèi)量1.64米，
底橫梁15根（不包括前后），底橫梁用三角鐵加固。
加裝板式手動(dòng)鎖鉤一邊2個(gè)。加裝示廊燈，護(hù)欄焊付梁上。

東風(fēng)天錦180單橋自卸車(chē)：總質(zhì)量18噸的，上戶(hù)噸位：8.805噸，貨箱可以做4.3米/4.5米x2.3米x0.8米。
總質(zhì)量16.24噸，上戶(hù)噸位：7.925噸，貨箱可以做4.3米/4.75米x2.35米x0.8米
總質(zhì)量11.655噸，上戶(hù)噸位：4.99噸，貨箱可以做4.5米/4.75米x2.35米x0.8米

東風(fēng)天錦單橋自卸車(chē) 軸距：4200mm，可以做4750x2300x800mm或5000x2300x800mm或5200x2300x800mm貨廂具體做法，根據(jù)車(chē)主實(shí)際運(yùn)輸訂制。

礦用車(chē)配件的優(yōu)勢(shì)：因?yàn)橛械V車(chē)配件的存在，礦車(chē)不需用任何設(shè)施，可左右自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，使用靈活、輕便。將在國(guó)家“”倡議、“互聯(lián)網(wǎng)”行動(dòng)計(jì)劃、戰(zhàn)略的大背景下，依托在綜合物流、智慧物流、集成電路、智能終端、新材料、交通裝備等方面的區(qū)位及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。將阻車(chē)器的驅(qū)動(dòng)裝置改為了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的電動(dòng)推桿，并在其上安裝了行程開(kāi)關(guān)，使得整個(gè)裝置具有自鎖功能，可有效的防止倒車(chē)現(xiàn)象。礦井提升機(jī)是礦井提升設(shè)備中重要的組成部分。工作更加穩(wěn)定可靠的膜片式離合器。法士特變速箱因其經(jīng)典的雙中間軸結(jié)構(gòu)，齒輪受力降低50%，壽命大幅提升；小為1.28的速比級(jí)差有效提高了整車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性。