客運(yùn)大巴作為一種重要的長(zhǎng)途客運(yùn)工具，在現(xiàn)代社會(huì)中發(fā)揮著重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們出行需求的增加，客運(yùn)大巴的市場(chǎng)前景廣闊。
然而，客運(yùn)大巴也面臨著一些挑戰(zhàn)，需要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)來(lái)應(yīng)對(duì)。

線路廣泛：客運(yùn)大巴服務(wù)通常覆蓋較廣的線路，可以到達(dá)一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，方便乘客的出行。
環(huán)保節(jié)能：客運(yùn)大巴通常采用大容量的載客量，可以減少車輛的數(shù)量，降低對(duì)環(huán)境的影響。

超長(zhǎng)途大巴（正如你說(shuō)的沈陽(yáng)到杭州等等），目前的優(yōu)勢(shì)主要有以下幾個(gè)：
1、 上、下車方便：很多長(zhǎng)途大巴是司機(jī)個(gè)人承包的，不僅可以在車站內(nèi)上下車，還可以在站外上車。我不知道沈陽(yáng)到杭州的班線有沒(méi)有這個(gè)情況，但是長(zhǎng)途大巴的站外上車情況是肯定存在的。你可以不用拿著大包小包的行李去汽車站坐車，你可以直聯(lián)系長(zhǎng)途司機(jī)，約定時(shí)間地點(diǎn)近上車。而且，這種情況下由于車票錢是直接付給司機(jī)本人，相當(dāng)于司機(jī)的額外收入，票價(jià)往往比車站更便宜，而且可以談價(jià)格。下車同理，我可以不用到終點(diǎn)站下車以后再倒好幾趟公交車回家，看著哪里近，直接讓司機(jī)下高速停車即可。
2、 票好買：相對(duì)于火車，汽車票比好買很多。尤其春運(yùn)時(shí)候，熱門路線的放票5分鐘基本上搶光了，但是現(xiàn)在坐長(zhǎng)途汽車的人并不多，所以汽車票很可能過(guò)了好幾個(gè)小時(shí)還有票可以買。
3、 汽車的發(fā)車時(shí)間和到達(dá)時(shí)間更合理。一般來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)途車是不會(huì)讓乘客在一個(gè)很尷尬的時(shí)間段發(fā)車或者到達(dá)的。比如說(shuō)車程10個(gè)小時(shí)，那是晚上8點(diǎn)發(fā)車，第二天早上6點(diǎn)到；或者早上10點(diǎn)發(fā)車，晚上8點(diǎn)到等等，很少會(huì)有凌晨?jī)扇c(diǎn)這種尷尬時(shí)間段到達(dá)的情況，但火車不一樣，由于線路排點(diǎn)的關(guān)系不可避免地會(huì)有這樣的情況。

車輛運(yùn)營(yíng)：客運(yùn)公司會(huì)配備的司機(jī)和維修人員，確保車輛的正常運(yùn)營(yíng)和安全性。
服務(wù)質(zhì)量：客運(yùn)公司會(huì)注重服務(wù)質(zhì)量，提供友好、周到的服務(wù)，解答乘客的問(wèn)題和需求。
安全保障：客運(yùn)公司會(huì)采取措施確保乘客的安全，如車輛保養(yǎng)、駕駛員培訓(xùn)、安全設(shè)備等。

在國(guó)內(nèi)，中型客車的用途一般用于乘客的商務(wù)旅行，短途跋涉，乘客座位數(shù)大致為11-20座座椅。國(guó)人的理解中，體積越龐大，乘車越舒適；或空間越充足，乘車越舒服。可現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)中，常人的理解是錯(cuò)誤。考量一輛車輛的性能，會(huì)參考它的車身鋼板結(jié)實(shí)度，燃油性能，駕駛員操作系統(tǒng)等等一些復(fù)雜的數(shù)據(jù)比較后才能評(píng)斷出。

中型客車用途：
現(xiàn)在有不少大公司，需要頻繁進(jìn)行商貿(mào)活動(dòng)，把賓客運(yùn)載到各個(gè)會(huì)議中心、展覽場(chǎng)館是讓很多企業(yè)頭疼的問(wèn)題。
客人有十多個(gè)，實(shí)在太多，用面包車根本容不下；用大巴？十幾個(gè)客人，用得著破費(fèi)弄輛大客車來(lái)嗎？這時(shí)，只需一輛中型客車，能順利解決此問(wèn)題。中型客車具有空間大的特點(diǎn)，特別是一些好車種，裝飾豪華、乘坐舒適，能給賓客很大的尊重。
我們也可以把這種為長(zhǎng)途旅行和商務(wù)活動(dòng)服務(wù)的中型客車認(rèn)定為輕客。此類車輛很適合商務(wù)活動(dòng)、部門改裝、長(zhǎng)途旅行和小型團(tuán)體。重要的是，它非常經(jīng)濟(jì)。