缺乏有效的理貨機(jī)制外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸在海關(guān)體系的嚴(yán)格要求和管理下，其理貨機(jī)制是很完善的。但內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸卻根本沒(méi)有理貨這個(gè)程序。理貨機(jī)制的缺失帶來(lái)了幾個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題：
A.出現(xiàn)貨損的法律空白。由于沒(méi)有理貨機(jī)制，貨主、港口、收貨人往往會(huì)由于某種原因造成的貨物缺失而產(chǎn)生爭(zhēng)議，但卻沒(méi)有有效的文件來(lái)證明或澄清。
B.不能對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行有效監(jiān)控。在沒(méi)有理貨監(jiān)督的條件下，部分貨主就可以不報(bào)、瞞報(bào)危險(xiǎn)品，或者夾帶危險(xiǎn)品，從而為運(yùn)輸安全帶來(lái)了嚴(yán)重隱患，地威脅到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。
C.內(nèi)貿(mào)集裝箱超載現(xiàn)象嚴(yán)重。貨主為了節(jié)省運(yùn)費(fèi)，主觀上希望大限度地利用集裝箱的空間。由于內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物種類繁多，甚至大量的建材、焦炭以及糧食都采用集裝箱運(yùn)輸，因此就很容易造成內(nèi)貿(mào)集裝箱的嚴(yán)重超重，目前這種現(xiàn)象在我國(guó)港口普遍存在，但由于競(jìng)爭(zhēng)因素大多采取忍讓的態(tài)度。

集裝箱內(nèi)部的長(zhǎng)、寬、高尺寸：高度為箱底版面至箱頂板底層的距離，寬度為兩側(cè)襯板之間的距離，長(zhǎng)度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離，它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的尺寸。這就是集裝箱的尺寸的計(jì)算方法。
國(guó)際上通常使用的干貨柜有：外尺寸為20x8x8英尺6英寸，簡(jiǎn)稱20尺貨柜（內(nèi)徑：5898*2352*2390mm）；40x8x8英尺6英寸，簡(jiǎn)稱40尺貨柜（內(nèi)徑：12024*2352*2390mm）；45尺高柜：內(nèi)容積為：13.58x2.34x2.68米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米；20尺開頂柜：內(nèi)容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米；40尺開頂柜：內(nèi)容積為12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米。

回收集裝箱的種類有很多種，有海運(yùn)集裝箱、住人集裝箱、吊裝集裝箱等等多種用途的，然而這些集裝箱一般都是進(jìn)行二手租賃和銷售的，今天我們就來(lái)著重說(shuō)一下住人二手集裝箱的市場(chǎng)情況，幫助大家了解基本情況作出判斷。
住人集裝箱由結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、樓面系統(tǒng)、墻面系統(tǒng)、屋面系統(tǒng)組成，每個(gè)系統(tǒng)由數(shù)個(gè)單元模塊組成，單元模塊在工廠制造完成，房屋現(xiàn)場(chǎng)由單元模塊裝配完成。住人集裝箱可拆裝、可移動(dòng)，西安防火集裝箱房，不破壞土地。實(shí)現(xiàn)了千來(lái)房屋的“不動(dòng)產(chǎn)”屬性到“動(dòng)產(chǎn)”屬性的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了千來(lái)“房地產(chǎn)”的房產(chǎn)和“地產(chǎn)”的完全分離。住人集裝箱目前只有可能是臨時(shí)性應(yīng)用比較普遍，改變將住人集裝箱的好處充分發(fā)揮出來(lái)，這應(yīng)該是一件利人的好事。