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轎車的托運業(yè)務在內(nèi)的各個環(huán)節(jié)之間的實體流動過程。國內(nèi)目前的轎車托運物流公司匯聚了 一批商品車運輸業(yè)務方面的精兵強將，其中年輕化的企業(yè)主管隊伍成為公司的中堅力量。憑借著國內(nèi)地區(qū)之間的各個物流節(jié)點和眾多的商品車運輸船，轎車托運企業(yè) 構建起了有 效率的標準的4S運輸服務體系。
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中轉(zhuǎn)港航線框架初步形成、海南洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是我國吸引外資、成片開發(fā)的開發(fā)區(qū)。在海南自貿(mào)區(qū)(港)建設中，洋浦為自貿(mào)港建設區(qū)、示范區(qū)。洋浦港自2018年底成為“陸海貿(mào)易新通道”新支點后，吸引集裝箱貨源聚集，目前已實 現(xiàn)東南亞國家主要港口全覆蓋，初步形成中轉(zhuǎn)港的航線框架。近年來，洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)提出，打造陸海貿(mào)易新通道航運樞紐的發(fā)展目標，其發(fā)展將迎來歷史新契機。
走進海南省洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，只見溫暖的陽光下，一座座現(xiàn)代化工廠鱗次櫛比，油氣儲罐 星羅棋布，開發(fā)區(qū)內(nèi)各大企業(yè)和建設工地都在忙碌地施工、生產(chǎn)。在洋浦港小鏟灘碼頭，一大排集裝箱整齊地碼放在堆場，拖掛車進進出出，往來不絕。
港航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛
港口是洋浦的資源，也是洋浦的一張亮麗名片——這里灣闊水深，是西部陸海新通道的出?？?，海上絲綢之路的戰(zhàn)略支點，中東、非洲油氣資源進入的個石化產(chǎn)業(yè)節(jié)點，我國面向東南亞的航運樞紐、物流中心和出口加工基地……
記者從洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會獲悉，洋浦港自2018年底成為“陸海貿(mào)易新通道”新支點后，不斷新增、加密航線，吸引國 內(nèi)外集裝箱貨源聚集，目前已實現(xiàn)東南亞國家主要港口全覆蓋，初步形成了中轉(zhuǎn)港的航線框架。
洋浦港共開通內(nèi)外貿(mào)航線22條；2019年完成集裝箱吞吐量70.8萬標箱，同比增長27.13%；2019年共實現(xiàn)港口吞吐量5015萬噸，同比增長19.25%。洋浦交通運輸和海洋局局 長黃澎介紹，2020年洋浦將推出第二船籍港、船舶開放制度等一系列重大政策創(chuàng)新，預計年吞吐量將突破6000萬噸和100萬標箱。
在洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，一樣繁忙的還有海南煉化公司100萬噸/年及煉油改擴建工程建設現(xiàn)場。平整土地、打樁、土石方運輸……在陸海 交接的大片土地上，幾十輛運輸大貨車往來穿梭，平整后的土地在陽光的照耀下格外寬闊，與不遠處的大海連成一片。項目建設相關負責人告訴記者，海南煉化100萬噸/年及煉油改擴建工程是列入國家石化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的項目，更是石化推進“兩個三年、兩個 十年”發(fā)展戰(zhàn)略，打造世界能源化工公司的支撐項目。項目投產(chǎn)后，將很大程度促進農(nóng)業(yè)、綠色化工、旅游健康等下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高石化市場競爭力，保障國家能源安全，帶動海南省經(jīng)濟發(fā)展和助力海南自貿(mào)區(qū)(港)建設。
作為沿海臨港園區(qū)，港航產(chǎn) 業(yè)是洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。近年來，洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)依托洋浦港口條件和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎，不斷加快港口資源整合，完善港口設施，優(yōu)化布局航線網(wǎng)絡，提升口岸服務水平，充分發(fā)揮洋浦位于泛北部灣中心地帶，連接東南亞和的特區(qū)位優(yōu)勢，大力培育 航運物業(yè)，提出打造陸海貿(mào)易新通道航運樞紐的發(fā)展目標。
洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)工委周軍平說：“隨著洋浦投資貿(mào)易的進一步自由化便利化、境外資金往來和人員往來的便利化以及營商環(huán)境的不斷優(yōu)化，近年來有越來越多的資金流、信息流、人才流在洋浦聚集 ，洋浦開發(fā)區(qū)發(fā)展將迎來歷史新契機。”
洋浦經(jīng)濟開發(fā)區(qū)是我國吸引外資、成片開發(fā)的開發(fā)區(qū)。在海南自貿(mào)區(qū)(港)建設中，洋浦為自貿(mào)港建設區(qū)、示范區(qū)。自貿(mào)區(qū)(港)建設的一些創(chuàng)新舉措和試點政策，讓落戶洋浦的企業(yè)率先嘗到了“甜頭”， 中石化(香港)海南石油有限公司就是其中之一。
中石化(香港)海南石油有限公司擁有目前亞洲規(guī)模、品種全的成品油商業(yè)庫。談起改革帶來的變化，公司副總經(jīng)理劉俊栓感受頗深：“以前同一標號的成品油，因為來源不同按照出口監(jiān)管倉和保稅監(jiān)管倉分開儲 存。如果進行‘兩倉’變更，就需進行倒罐清罐、審批申請、海關現(xiàn)場驗收、油品出入庫等程序，前后長達半個月時間?，F(xiàn)在，洋浦開發(fā)區(qū)海關在我公司開展的‘保稅油品兩倉庫容整合’政策試點，讓‘保稅油品與出口監(jiān)管油品混存’，為我們大大降低了時間成本和公 司運營成本。”
不僅如此，該公司不久前還順利完成了首單7100噸燃料油和500噸柴油“保稅油品同船混裝運輸”業(yè)務?！跋喈斢跒槲覀児颈６愑推烦隹趧?chuàng)造了一個新品種！”劉俊栓說，這一制度創(chuàng)新，大幅提升了洋浦保稅油品的市場競爭力。
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