液力耦合器拉馬的特點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：
1. 能夠?qū)崿F(xiàn)無級(jí)變速：液力耦合器拉馬能夠根據(jù)負(fù)載的變化實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，無需切斷動(dòng)力傳遞，使得車輛能夠平穩(wěn)地加速和減速。
2. 承載能力強(qiáng)：液力耦合器拉馬能夠承受較大的扭矩和負(fù)載，適用于重載車輛和工程機(jī)械等高負(fù)載場(chǎng)景。
3. 能夠減震和降噪：液力耦合器拉馬能夠通過液體的阻尼作用，減少發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪音，提高駕乘的舒適性。
4. 能夠保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)：液力耦合器拉馬能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和變速過程中提供緩沖和保護(hù)作用，減少傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊和損壞。
5. 效率較低：液力耦合器拉馬由于液體的粘滯阻力會(huì)損耗一定的功率，使得傳動(dòng)效率較低，相對(duì)于其他傳動(dòng)方式來說，能量損失較大。
6. 體積較大：液力耦合器拉馬的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，需要液體充滿整個(gè)耦合器，因此體積相對(duì)較大，對(duì)于一些空間有限的場(chǎng)景可能不太適用。
總的來說，液力耦合器拉馬具有變速平穩(wěn)、承載能力強(qiáng)、減震降噪、保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)等特點(diǎn)，但效率較低、體積較大。根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)景和需求，可以選擇是否采用液力耦合器拉馬。

固態(tài)去耦合器工作原理
固態(tài)去耦合器利用壓敏電阻型浪涌保護(hù)器的快速響應(yīng)特性、火花間隙型電涌保護(hù)器的大電流耐受特性和低殘壓特性對(duì)直擊雷和感應(yīng)雷進(jìn)行排流和電壓限制。
①火花間隙、浪涌保護(hù)器進(jìn)行能量配合。當(dāng)有短時(shí)大電流時(shí)，浪涌保護(hù)器先動(dòng)作，25ns后火花間隙動(dòng)作，導(dǎo)通后的電壓為45V,火花間隙的額定放電電流為50kA (10/350μs 為直擊雷波形)，有效地降低直擊雷、感應(yīng)雷等強(qiáng)電流沖擊對(duì)管道的影響。
②當(dāng)有長時(shí)間直流或交流干擾時(shí)，二管、電容器動(dòng)作，將管道電位限制在-1.4~+0.7V之間，確保陰極保護(hù)效果不受排流接地的影響。
③將二管、火花間隙、浪涌保護(hù)器進(jìn)行能量配合，可排除直流、交流干擾對(duì)管道陰極保護(hù)系統(tǒng)的影響。

固態(tài)去耦合器可有效減緩交流雜散電流干擾，在陰極保護(hù)的電位范圍內(nèi)，不會(huì)流失陰極保護(hù)電流或者引入雜散電流。固態(tài)去耦合器排流方式對(duì)接地材料的要求較低，只要接地電阻滿足相關(guān)要求，可以有效的排流。

固態(tài)去耦合器具有良好的抗雷電與故障電流沖擊性能，去耦合器對(duì)設(shè)備進(jìn)行交流故障、雷電和開關(guān)過程的過電壓保護(hù)，可用于絕緣接頭兩側(cè)代替化電池。在減緩穩(wěn)態(tài)的感應(yīng)電壓時(shí)，可通過的穩(wěn)定交流電位45A。

安裝1個(gè)去耦合器排流設(shè)施后，會(huì)影響交流電壓的重新分布，因襲建議實(shí)施應(yīng)采取分布設(shè)計(jì)與施工，輔以同步測(cè)試的方法，根據(jù)排流后確定下一個(gè)排流點(diǎn)的施加位置?？稍诠艿赖慕涣鞲蓴_減緩中應(yīng)用。

固態(tài)去耦合器能很好解決高壓線路的故障接地短路電流、高壓線路上端避雷線遭雷擊的接地引入電流、火車通過鐵路時(shí)產(chǎn)生的雜散電流。本產(chǎn)品可防護(hù)由以上情況產(chǎn)生的過電壓或過電流對(duì)管道陰極保護(hù)的影響，防止管道因電磁干擾而加重腐蝕，對(duì)管道設(shè)備起到有效的保護(hù)作用。