低溫?zé)峤饧夹g(shù)：該技術(shù)通過在保護(hù)氣氛條件下加熱廢舊電池，實(shí)現(xiàn)有機(jī)物與粉體材料的分離。具體步驟是將無需拆分、篩選、放電預(yù)處理的廢舊電池放置于安全箱內(nèi)，送入熱解爐中進(jìn)行熱解處理，熱解條件為溫度 350-800℃、熱解時(shí)間 30-120min，熱解氣氛為惰性氣氛或含氧量低于 5% 的弱氧性氣氛或無氧氣氛。熱解后對固體產(chǎn)物進(jìn)行破碎、篩分等操作，分離出有價(jià)值的金屬粉末。

火燒電池包后，可通過一系列后續(xù)處理來提取有價(jià)值的金屬。對于火法回收產(chǎn)生的爐渣，可采用篩分、熱解、磁選或化學(xué)方法等進(jìn)行進(jìn)一步處理，以回收其中的金屬。而對于熱解產(chǎn)生的可燃?xì)怏w，可經(jīng)二燃室燃燒、急冷塔降溫、堿液噴淋等步驟處理，確保達(dá)標(biāo)排放。

鋰電池主要由正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)和外殼等部分組成。其中正極材料通常包含鋰金屬氧化物，如鋰鈷酸、鋰鎳酸等；負(fù)極材料則多為石墨或硅基材料；而電解質(zhì)則是鋰離子在正負(fù)極之間遷移的關(guān)鍵介質(zhì)。

當(dāng)鋰電池遭遇高溫或火焰時(shí)，其中的化學(xué)物質(zhì)可能會(huì)發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)。，電解質(zhì)在高溫下可能會(huì)分解，產(chǎn)生有毒有害的氣體，如二氧化碳、氫氣、甚至氟化氫等。此外，正極材料中的鋰化合物也可能與水反應(yīng)，釋放出氧氣和熱量，進(jìn)一步加劇火勢。更為嚴(yán)重的是，如果溫度足夠高，鋰電池內(nèi)部的鋰可能直接與水反應(yīng)，生成氫氣并引發(fā)爆炸。

火燒后的鋰電池在回收過程中需要格外小心。由于火燒可能導(dǎo)致電池結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，因此在拆解和處理過程中存在安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，火燒后的電池可能含有有害物質(zhì)，如重金屬、有毒氣體等，這些都需要通過的處理方法來妥善處置，以免對環(huán)境和人體健康造成傷害。

檢測與分類：對拆解后的電池單體進(jìn)行電壓、容量、內(nèi)阻等參數(shù)檢測以及外觀檢查，根據(jù)檢測結(jié)果分為可再利用、需修復(fù)和報(bào)廢等類別。對于剩余容量較高（一般在 50% - 80%）的電池，可進(jìn)行梯次利用，應(yīng)用于對電池性能要求不太高的領(lǐng)域，如通信基站、儲能基地、低速電動(dòng)車等。


信息登記與溯源
記錄電池包基礎(chǔ)信息：包括電池包的品牌、型號、生產(chǎn)批次、容量、電壓等級、退役來源（如新能源汽車、儲能設(shè)備等）、使用年限、循環(huán)次數(shù)等，建立回收檔案。
溯源核查：通過電池包的 “數(shù)字身份證”（如國家工信部推行的動(dòng)力電池溯源編碼），查詢其生產(chǎn)、使用、維修歷史，確認(rèn)是否存在過充、過放、碰撞、進(jìn)水等異常情況，評估潛在風(fēng)險(xiǎn)。

安全檢測與風(fēng)險(xiǎn)評估
外觀檢查：觀察電池包外殼是否有破損、變形、鼓包、漏液、灼燒痕跡等，判斷是否存在物理損傷導(dǎo)致的安全隱患（如電解液泄漏、內(nèi)部短路風(fēng)險(xiǎn)）。
電氣性能檢測：使用設(shè)備（如內(nèi)阻儀、電壓檢測儀）測量電池包總電壓、單體電芯電壓、內(nèi)阻等參數(shù)，排查是否存在電壓異常（過高或過低）、內(nèi)阻驟增等情況，判斷是否存在內(nèi)部短路、電芯失效等問題。
安全性篩查：通過紅外熱成像儀檢測電池包表面溫度分布，判斷是否存在局部過熱；對于疑似存在熱失控風(fēng)險(xiǎn)的電池包，進(jìn)行針刺、擠壓等模擬測試（僅針對極端風(fēng)險(xiǎn)樣本），評估穩(wěn)定性。

污染物清理與預(yù)處理
漏液處理：若電池包存在電解液泄漏，需使用吸附材料（如惰性吸附棉）清理漏液，并對接觸區(qū)域進(jìn)行中和處理（酸性電解液用弱堿性溶液，堿性電解液用弱酸性溶液），防止電解液腐蝕設(shè)備或造成環(huán)境污染。
外部清潔：去除電池包表面的灰塵、油污、泥沙等雜質(zhì)，避免后續(xù)拆解時(shí)污染物進(jìn)入內(nèi)部電芯或模組，影響檢測精度。