力士樂Rexroth手動換向閥4WMM6EB5X

力士樂手動換向閥 力士樂插裝閥 力士樂溢流閥 力士樂比例閥

力士樂電磁換向閥是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器，并不限于液壓，氣動，REXROTH電磁閥用于控制液壓流動方向，工廠的機械裝置一般都由液壓鋼控制，所以就會用到電磁閥。

進口REXROTH電磁閥的工作原理，力士樂電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔都通向不同的油管，腔中間是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊。

通過控制閥體的移動來檔住或漏出不同的排油的孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油剛的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞竿帶動機械裝置動。這樣通過控制電磁鐵的電流就控制了機械運動。

力士樂電磁換向閥有什么安裝注意事項？

1、安裝時應(yīng)注意閥體上箭頭應(yīng)與介質(zhì)流向一致，不可裝在有直接滴水或濺水的地方，電磁閥應(yīng)垂直向上安裝；

2、電磁閥應(yīng)在電源電壓為額定電壓的15%-10%波動范圍內(nèi)正常工作；

3、電磁閥安裝后，管道中不得有反向壓差，并需通電數(shù)次，使之適溫后方可正式投入使用；

4WMM6J6X/FB10

4WMU6D5X/

4WMU10C3X

4WMR6D5X/QMAG24

4WMR6D5X

4WMR6C5X

4WMR10D3X/

4WMR10C3X/

4WMM6R5X/V

4WMM6L5X/F

4WMM6JB5X/F

4WMM6JB5X/

4WMM6JA5X/

4WMM6J5X/FB10V

4WMM6J5X/F/V

4WMM6J5X/F

4WMM6J5X/B20

4WMM6J5X

4WMM6H5X/F

4WMM6G5X/F

4WMM6G5X/

4WMM6EB/5X

4WMM6E6X/-IN002

4WMM6E6X/

4WMM6E5X/V

4WMM6E5X/F

4WMM6E5X/

4WMM6D5X/V

4WMM6D5X/F/B12

4WMM6D5X/F

4WMM6D5X/

4WMM6C5X/F/B12

4WMM6C5X/

4WMM6D6X/B08-IN002

4WMM6D6X/F-IN002

4WMM6J6X/B10-IN002

4WMM6J6X/FB12-IN002

4WMM10Y3X/V

4WMM10T3X/F

4WMM10T3X/

4WMM10R3X/J

4WMM10J3X/V

4WMM10J3X/J

4WMM10J3X/FV

4WMM10J3X/FJ

4WMM10J3X/F

4WMM10J3X/B08

4WMM10J3X/

4WMM10H3X/F-IN001 CORE

4WMM10H3X/F

4WMM10H3X/

4WMM10G3X/J SO112

4WMM10G3X/F-IN001

4WMM10G3X/F

4WMM10G3X/

4WMM10EB3X/SO043A-007

4WMM10E3X/V

4WMM10E3X/-IN001

4WMM10E3X/F

一、液壓控制閥噪聲的誘因

    隨著液壓技術(shù)向高壓化、高速化、大功率化方向發(fā)展，噪聲問題已成為液壓技術(shù)中的一個問題。

液壓控制閥的噪聲是液壓系統(tǒng)噪聲的主要來源之一，其誘因主要有以下幾個方面。

     1.閥芯振動或顫振噪聲

  為了控制壓力(壓力差)或使閥芯復(fù)位，液壓控制閥的閥芯上均作用有彈簧力，這種閥芯、彈簧結(jié)構(gòu)

是一個易振動體，其工作過程即為一個振蕩過程。這種結(jié)構(gòu)自身存在一個固有頻率，因此當(dāng)系統(tǒng)的油源存

在周期性的流量脈動，且脈動頻率與閥的固有頻率相近或成整數(shù)倍時，閥芯將出現(xiàn)顫振，產(chǎn)生噪聲。為此，

可選用瞬時理論流量均勻的泵作為油源，或通過改變彈簧剛度等以改變固有頻率，或設(shè)置液壓阻尼來削弱

其影響。

     2. 氣穴噪聲

  當(dāng)節(jié)流口前后壓力差較小時，其噪聲僅為不大的流速聲。但壓力差過大，閥口液流速度過高時，

節(jié)流口出口流場中的局部壓力可能低于油液中空氣的分離壓，使溶解于油液中的空氣分離出來，或者

局部壓力低于油液的飽和蒸氣壓，使油液汽化。兩種情況都會使油液中產(chǎn)生氣泡，這些氣泡隨液流到

壓力較高處后會被瞬時壓破，產(chǎn)生噪聲，這類噪聲稱為氣穴噪聲。為了改善這種狀況，可采取以下

措施：

   1)合理選定控制閥節(jié)流口前后的工作壓差，還可采用多級節(jié)流形式以降低每一-級的工作壓差。 在系統(tǒng)

設(shè)計時也應(yīng)注意這一問題，例如由定量泵組成的液壓回路在快進轉(zhuǎn)工進但尚未碰到負(fù)載時，節(jié)流閥前后的

壓力差很大，因此應(yīng)盡量縮短這一轉(zhuǎn)換時間。若負(fù)載變化很大，則不宜采用節(jié)流調(diào)速。 

2)溢流閥的出口應(yīng)直接接回油箱，不要與其他回油管連接，以免形成有害的背壓。

   3)在系統(tǒng)高處設(shè)置排氣裝置，排除閥內(nèi)的空氣。

  3.沖擊壓噪聲

換向閥換向時，油路的壓力會急劇上升，以至于產(chǎn)生沖擊壓噪聲。若突然換向使執(zhí)行元件所產(chǎn)生

的加速度a較大(a大于0.3g) 時，還會產(chǎn)生沖擊振動噪聲。為了降低沖擊壓噪聲，可采取以下措施:

    1)在換向閥閥芯上設(shè)置錐面或三角槽，使閥口通流截面緩變。  

2)盡可能選用直流電磁鐵換向的換向閥。

    3)采用電液比例換向閥，并通過調(diào)節(jié)阻尼器延緩主閥換向時間，或?qū)⑾葘?dǎo)控制壓力調(diào)至主閥芯換向所

需的低壓力。

    4)在液壓缸中設(shè)置緩沖機構(gòu)，以緩和撞擊力。

  4. 高速噴射渦流聲

    當(dāng)卸荷溢流閥突然卸荷或換向閥動作使系統(tǒng)高壓回路泄壓時，高壓大流量的油液經(jīng)閥口高速泄壓回油箱。此時全部壓力能轉(zhuǎn)化為速度能和熱能。由于液流的高速噴射造成流速極不均勻的渦流，或者由于液流被剪切，從而產(chǎn)生噪聲。

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