閘皮就是剎車皮，非石棉摩擦材料可分為以下幾類：

??1、半金屬摩擦材料用于汽車和重型車輛的盤式剎車片，材料配方的組成通常包含約30％至50％的黑色金屬（例如鋼纖維，還原鐵粉，泡沫鐵粉），以半金屬摩擦材料命名?？商娲?。

??2、摩擦材料從廣義上講，它是指非石棉-非鋼纖維摩擦材料，但是目前的盤形板還包含少量的鋼纖維。在大多數(shù)情況下這種類型的摩擦材料中的基礎(chǔ)材料是兩種或多種纖維（無(wú)機(jī)纖維和少量有機(jī)纖維）的混合物。

??3、粉末冶金摩擦材料，也稱為燒結(jié)摩擦材料，是通過在高溫下混合，壓制和燒結(jié)鐵基和銅基粉末材料而形成的，適用于高溫下的制動(dòng)和變速箱條件，如飛機(jī)、卡車和礦用重型工程機(jī)械的制動(dòng)和變速箱。

礦用絞車制動(dòng)器閘瓦使用條件：
??環(huán)境溫度：-10℃-+ 40℃

??沒有明顯的擺動(dòng)，劇烈振動(dòng)或撞擊

??工作高度不超過2000m

??制動(dòng)器閘瓦適用于各種礦用需要的場(chǎng)合

提升系統(tǒng)是礦井生產(chǎn)的咽喉，制動(dòng)裝置是提升機(jī)關(guān)鍵的安全保障系統(tǒng)，也就是盤形制動(dòng)器。制動(dòng)都是依靠摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)的，整個(gè)過程是一個(gè)動(dòng)能轉(zhuǎn)變熱能的過程，用摩擦系數(shù)好的盤形制動(dòng)器閘瓦，是制動(dòng)器安全可靠的。
?在礦井生產(chǎn)過程中，盤形制動(dòng)器閘瓦頻繁地與制動(dòng)盤進(jìn)行摩擦來(lái)控制提升機(jī)的正常運(yùn)行，閘瓦一旦失效，會(huì)導(dǎo)致提升機(jī)發(fā)生重大事故。因此，選擇摩擦系數(shù)高、使用周期長(zhǎng)的盤形制動(dòng)器閘瓦就顯得尤為重要。

煤礦盤型制動(dòng)器閘瓦用摩擦材料制成的瓦狀制動(dòng)塊，通過控制傳動(dòng)裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動(dòng)力，在制動(dòng)時(shí)抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

作業(yè)前閘瓦檢查
??檢查每個(gè)活動(dòng)觸點(diǎn)的連桿和插銷的靈敏度，螺栓是否松動(dòng)或掉落，制動(dòng)襯塊的磨損是否已過時(shí)，以及兩個(gè)襯塊與制動(dòng)輪表面之間的距離（當(dāng)制動(dòng)時(shí)）是否能正常打開、是否平坦、制動(dòng)輪和變速箱是否松動(dòng)、是否滿足軸與孔之間的過盈、緊固螺栓是否松動(dòng)、制動(dòng)器的表面是否有油漬、制動(dòng)輪以及制動(dòng)輪的外觀是否有明顯的劃痕和掉落跡象、鉸鏈?zhǔn)欠癖豢ㄗ』蚰p、以及液壓系統(tǒng)是否正常。

制動(dòng)器摩擦的動(dòng)摩擦系數(shù)決定制動(dòng)力，并且在制動(dòng)平衡和制動(dòng)過程中使礦機(jī)操縱的穩(wěn)定性方面起著決定性的作用，摩擦系數(shù)的減小將引起制動(dòng)性能的顯著變化。因此，確保制動(dòng)襯塊和摩擦襯片的摩擦系數(shù)在所有條件（速度，溫度，濕度和壓力）下以及整個(gè)使用壽命期間保持穩(wěn)定。


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T405/T505/T305制動(dòng)塊是由摩擦材料制成的塊狀部件，是由短切碳纖維材料經(jīng)過表面處理，高溫和高壓將短切碳纖維制成含有樹脂的新材料制成的摩擦產(chǎn)品，它充分利用了碳纖維的出色物理性能，特別是對(duì)于碳纖維復(fù)合摩擦材料，動(dòng)摩擦系數(shù)大于靜摩擦系數(shù)，制動(dòng)塊強(qiáng)度高、制動(dòng)力大、剪切力好、磨損率低、使用周期長(zhǎng)。
?當(dāng)制動(dòng)塊磨損到一定程度時(shí)，需要更換新的制動(dòng)閘瓦剎車塊，剎車塊有一條刻度線表示磨損程度，如果磨損到一定程度，則及時(shí)更換，與舊制動(dòng)塊相比，新制動(dòng)塊的厚度仍然很容易區(qū)分。