絕緣子廠家分析陶瓷絕緣子與玻璃絕緣子的區(qū)別
玻璃絕緣子，鋼化玻璃絕緣子,鋼化玻璃絕緣子產(chǎn)品用于高壓和很高壓交、直流輸電線路中絕緣和懸掛導(dǎo)線用。
早年間鋼化玻璃絕緣子多用于電線桿，慢慢發(fā)展于高型高壓電線連接塔的一端掛了很多盤狀的絕緣體,它是為了增加爬電距離的,通常由玻璃或陶瓷制成,就叫絕緣子。

玻璃絕緣子自爆的原因可分為產(chǎn)品自身質(zhì)量原因與外部運行環(huán)境原因兩類，實際案例往往同時存在兩種原因。
玻璃絕緣子自爆原因

產(chǎn)品質(zhì)量原因主要是玻璃絕緣子玻璃件內(nèi)部含有雜質(zhì)顆粒，常見的是NIS顆粒。NIS在玻璃件熔制、退火過程中相變狀態(tài)不完全，在絕緣子投入運行后認為緩慢相變、發(fā)生膨脹，導(dǎo)致玻璃內(nèi)部產(chǎn)生裂紋。當(dāng)顆粒雜質(zhì)的直徑小于一定值，可能無法通過冷熱沖擊予以剔除，導(dǎo)致運行中絕緣子自爆率過高[500kV輸電線路鋼化玻璃絕緣子集中自爆現(xiàn)象分析_謝洪平]。雜質(zhì)顆粒位于玻璃件的內(nèi)部張應(yīng)力層時，產(chǎn)生自爆的概率更高，因玻璃本身是一種脆性材料，耐壓但不耐拉，所以玻璃的大部分破碎是張應(yīng)力引發(fā)的。

玻璃絕緣子由經(jīng)過鋼化處理的玻璃制成的絕緣子。下面就來給大家介紹他們優(yōu)缺點的比較都有什么了。
機械強度：通過有關(guān)對在線路上運行年限不同的瓷絕緣子、玻璃絕緣子進行機電性能對比試驗，發(fā)現(xiàn)部分瓷絕緣子在運行l(wèi)5—2O年后，試驗值已低于出廠試驗標(biāo)準值，不合格率隨運行年限增加。而玻璃的穩(wěn)定性和分散性要好于瓷。通過對瓷、玻璃絕緣子進行高頻振動疲勞試驗的結(jié)果表明，高頻振動后玻璃絕緣子的機電強度明顯下降。其原因：一方面是因為國產(chǎn)瓷絕緣子材質(zhì)及制造工藝等方面的因素，造成質(zhì)量分散性大
性能：瓷絕緣子有近的運行經(jīng)驗，其能力較強。在投運后的一段時間內(nèi)。通過檢測手段，可把少數(shù)劣化絕緣子更換掉。但隨著運行時間的增長，它的老化會日趨嚴重。玻璃經(jīng)鋼化處理的，表面形成壓應(yīng)力，如果玻璃表面有徽裂紋存在，也固應(yīng)力作用使微裂紋受到壓縮而不致擴展。玻璃的電氣強度一般在整個運行期間保持不變，其老化過程比瓷緩慢得多。
絕緣子常年暴露在大氣中，受雷擊、污穢、鳥害、冰雪、高溫、高寒、高差等因素影響，會導(dǎo)致各類事故的發(fā)生。
雷擊事故。架空線路通道通常為丘陵、山地、空曠地帶及有污染的工業(yè)區(qū)，線路極易遭遇雷擊致絕緣子擊穿或爆裂。
鳥害事故。研究表明，絕緣子閃絡(luò)事故中，有相當(dāng)一部分是鳥害引起。鳥害事故中，相比于瓷絕緣子、玻璃絕緣子，復(fù)合絕緣子發(fā)生閃絡(luò)事故的可能性更高。鳥害引起的絕緣子閃絡(luò)事故多發(fā)生在110千伏及以上輸電線路上，35千伏以及下城市配電網(wǎng)中絕緣子因鳥害發(fā)生的閃絡(luò)事故較少。原因是城區(qū)內(nèi)鳥群相對較少，線路本身的電壓不高，能擊穿的空氣間隙較小，絕緣子無需安裝均壓環(huán)，傘群能夠有效防止鳥害閃絡(luò)事故的發(fā)生。
復(fù)合絕緣子廠家介紹它的運行負荷包括正常的(0MI)和異常的(EMI)機械負荷。OML( Orrjinary Mechanical Load)是指正常機械負荷？此負荷代表了在無冰的情況下，導(dǎo)線、金具、間隔棒等組成的一個懸垂組的重量或是在一耐張組中導(dǎo)線的拉伸負荷，并考慮到頻繁的風(fēng)速。這個負荷和相應(yīng)的溫度由用戶根據(jù)通行的運行條件來確定。
如何合理利用瓷復(fù)合絕緣子
瓷復(fù)合絕緣子：瓷復(fù)合絕緣子芯棒采用高強瓷，處理了普通棒形懸式復(fù)合絕緣子的芯棒"脆斷"問題， 高強度瓷芯復(fù)合傘裙耐污盤形懸式復(fù)合絕緣子穩(wěn)定牢靠，優(yōu)良的耐污閃性能，瓷復(fù)合絕緣子由于防污才能好，可減少運用片數(shù)以減少串長，從而能夠降低鐵塔高度，本身重量輕，可進步鐵塔及線路耐覆冰才能，儉省大量鋼材和占空中積。
若開發(fā)出大噸位瓷（玻璃）復(fù)合絕緣子運用在特高壓項目建立中意義更大。該產(chǎn)品由于防污才能好，可減少運用片數(shù)以減少串長，從而能夠降低鐵塔高度，本身重量輕，可進步鐵塔及線路耐覆冰才能，儉省大量鋼材和占空中積，若開發(fā)出大噸位瓷（玻璃）復(fù)合絕緣子運用在特高壓項目建立中意義更大。

據(jù)測算，500KV線路Ⅲ級污區(qū)單回路每一萬公里可儉省塔材約9800噸，雙回路可儉省塔材約24200噸；Ⅳ級污區(qū)單回路每一萬公里可儉省塔材約11300 噸，雙回路可儉省塔材約27900噸。220KV線路Ⅲ級污區(qū)單回路每一萬公里可儉省塔材約2700噸，雙回路可儉省塔材約5200噸；Ⅳ級污區(qū)單回路每一萬公里可儉省塔材約3600噸，雙回路可儉省塔材約7000噸。