防眩板設置在道路分隔帶上，免不了要遭失控車輛的沖擊而破壞。為了減輕損壞的嚴重程度以及方便地更換維修，設計時應每隔一段距離使前后相互分離，使各段互不相連。這樣做既有利于加工制作和運輸安裝，而且從防止溫度應力破壞的角度來說也是的。防眩板的每個立段的長度可與護欄設置間距相協(xié)調，選擇4m、5m、8m、12m或稍長一些都是可以的。

防眩板與分隔帶護欄配合設置在結構處理上可以有下列三種方法。 ①、防眩板與混凝土護欄結合，這依賴混凝土頂上預埋件來實現(xiàn)，一般采用焊接。 ②、防眩板與波形梁護欄結合，可在護欄立柱上加橫梁(槽鋼)，防眩板固定在槽鋼上，也可以組合型護欄立柱上固定防眩板。 ③、防眩板單豎立立柱將其埋設在分隔帶上。 防眩板應以一定長度的立結構段為制造和安裝單元，這種結構的長度一般在4～12m，視所用材料、工藝情況而定。

玻璃鋼防眩板既輕便又環(huán)保 1、 防眩效果好 能解除高速公路對側汽車前照燈夜間的眩光從而避免交通事故； 2、 安全性高 采用PE塑料加入材料及抗光氧化材料制造，強度高，耐老化，具有適應性強、持久耐用、安裝維護方便等特點。 3、 外型美觀 精心的外觀設計和制造，輕巧美觀，重量輕、耐腐蝕、造價低。等間隔安裝使其配合道路有一種節(jié)奏感和線條美。天然的綠色，和自然環(huán)境溶為一體。

很多人也許不相信風能將高速公路上的防眩板吹斷，然而事實證明，這種情況經(jīng)常發(fā)生。如圖一所示，一場臺風過后，高速公路上的防眩板被成片成片地吹斷了。仔細觀察沒有被吹斷的防眩板可以發(fā)現(xiàn)，這些沒有斷的防眩板根部基本上都有些細小的裂紋，這是風吹時防眩板左右搖擺造成的。由于根部應力集中，風力矩也大，因此，根部是防眩板容易斷裂的位置。很多地方沙塵暴或臺風過后，經(jīng)常出現(xiàn)防眩板被大面積吹斷，就是因為其根部強度不夠造成的。

防眩板有時還經(jīng)常會被攔腰折斷。裝在新澤西護欄上的防眩板大量斷裂，這是一個全國性的普遍問題。也許有人認為路上的防眩板損害是產(chǎn)品質量或者人為因素造成的，但經(jīng)調查后發(fā)現(xiàn)，路上每個防眩板斷裂處都是連續(xù)幾十米長。由于高速公路是封閉的，行人很少能進來，因此，被車撞斷是路上防眩板斷裂的主要原因。新澤西護欄頂部的寬度較窄，雙向行車的橫向間距小，超寬車輛經(jīng)常將防眩板撞壞。尤其是彎道多、起伏大的山區(qū)高速公路，這種情況就更容易發(fā)生。高速公路的業(yè)主單位也非常頭痛，每兩三年就要召標購買防眩板進行更換。

柔性材料的應用 生產(chǎn)防眩板的材料應該是韌性和剛性的結合，韌性可以防眩板在接受高強度外力沖擊下時能迅速變形，不至于被攔腰折斷;剛性在強風荷載下，防眩板又不至于來回搖擺，從根部斷裂。據(jù)筆者了解，業(yè)界已經(jīng)能用高強度的高分子彈性材料生產(chǎn)出來柔性和剛性結合的防眩板來。高分子彈性材料很多，美國公路科技人員將彈性材料應用到防眩板的生產(chǎn)上，這確實讓人驚訝。雖然美國高速公路防眩板技術應用剛剛起步，但他們起點高、標準高，在設計時候就已經(jīng)將吹不斷、撞不斷、無二次傷害等都考慮進去了，其生產(chǎn)出來的防眩板自然性能完好。