什么是全船涂裝面積表？
反映全船各部位的涂裝作業(yè)面積的船舶技術(shù)文件叫做全船涂裝而積表。它是油漆用量計 算依據(jù)，也是確定全船油漆定額的依據(jù)。

船底漆，也是船水下部位的用漆包括：船漆防銹漆和船底防污漆。其中船底防銹漆又包括：瀝青船底防銹漆、氯化橡膠船底防銹漆、環(huán)氧瀝青船底防銹漆；船底防污漆包括：溶解型--瀝青系氧化亞銅防污漆；接觸型--氯化橡膠、乙烯類 氧化亞 銅防污漆；擴散型：有機錫防污漆；自拋光防污漆--有機錫高聚物防污漆。

船舶漆的特性
由于船舶涂裝有其自身的特點，因此船舶漆也應(yīng)具有一定的特性。
船舶的龐大決定了船舶漆能在常溫下干燥。需要加熱烘干的油漆就不適合作為船舶漆。
船舶漆的施工面積大，因此油漆應(yīng)當(dāng)適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。
船舶的某些區(qū)域施工比較困難，因此希望一次涂裝能達到較高的膜厚，故往往需要厚膜型油漆。
船舶的水下部位往往需要進行陰極保護，因此，用于船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性。以油為原料或以油改性的油漆易產(chǎn)生皂化作用，不適合制造水線以下用的油漆。
船舶從防火安全角度出發(fā)，要求機艙內(nèi)部、上層建筑內(nèi)部的油漆不易燃燒，且一旦燃燒時也不會放出過量的煙。因此，硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內(nèi)裝飾油漆。

一般船舶漆涂裝工藝要求：
船體原材料表面處理要求（簡稱一次處理）
1. 船體外板、甲板板、艙壁板、舷墻板、上層建筑外板，內(nèi)地板和組合型材等內(nèi)部用板材，在下料前采用拋丸處理，達到瑞典除銹標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5，并立即噴涂富鋅車間底漆一度。
2. 船體內(nèi)部用型材等采用噴砂處理，達到瑞典除銹標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5，并立即噴涂富鋅車間底漆一度。
3. 表面處理后，應(yīng)盡快噴涂車間底漆，不允許在鋼材表面出現(xiàn)返銹后再涂裝。

船舶涂裝主要是指船體結(jié)構(gòu)和各種類型舾裝件的鋼鐵表面處理與涂料的涂裝作業(yè)。船舶涂裝作為造船的三大工藝支柱之一，在現(xiàn)代修造船生產(chǎn)中占有越來越高的地位，由于船舶涂裝現(xiàn)場多處于沿河、海港口，在鹽霧、潮濕條件下涂裝作業(yè)，而整個非整體涂裝施工間隔較長，這對于涂料產(chǎn)品的施工性能要求較高,特別對現(xiàn)場情況的把握，對于涂層的終使用性能有密切聯(lián)系。船舶涂裝的設(shè)計出發(fā)點是解決船舶良好的防腐性、防污性等，對于有外觀要求的船舶，還應(yīng)考慮裝飾性。船舶涂裝質(zhì)量的高低，直接關(guān)系到船舶本身的質(zhì)量、使用壽命及后期的維護、維修費用。

船舶長期暴露于含鹽的海洋或腐蝕強的江水中，極易造成腐蝕。針對不同水域腐蝕環(huán)境和不同部位防腐使用要求，可以提供佳的配套方案和標(biāo)準(zhǔn)的施工參數(shù)。船舶產(chǎn)品種類，包括：
氯化橡膠體系、環(huán)氧體系、環(huán)氧瀝青體系、瀝青體系、醇酸體系、聚氨酯體系、環(huán)氧酚醛體系和防污漆