供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成柴油發(fā)電機拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質量外，使用不當也可能造成拉缸，具體地說有如下幾點：
??1．柴油發(fā)電機活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。
??2．潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。
??3．柴油機過熱。
??4．裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
??5．活塞及活塞環(huán)質量差。

所謂“拉缸”是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。柴油發(fā)電機拉缸的主要原因實際上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。

操作人員能清楚地觀察到低噪聲柴油發(fā)電機組控制面板和控制臺上的儀表和信號指示，便于控制和操作。面板前后應有足夠的安全操作和維護距離。單排布置的配電盤，盤前通道不小于1.5m，與雙排相對的盤前通道不小于2.0mm?？繅Π惭b的配電盤，盤后檢修距離不小于1m。配電盤頂部的高點距離屋頂不得小于0.5m。如果柴油發(fā)電機組配有操作臺，柴油發(fā)電機組操作臺前的操作距離不應小于1.2m。如果設置在配電盤前面，控制臺與配電盤的距離約為1.2-1.4m。低噪聲柴油發(fā)電機組配電盤附近及上方不得設置水管、油管或通風管。

小型發(fā)電機不發(fā)電該怎么修？
??1、常備蓄電池，在發(fā)電前行充磁。
??2、在繞組中通入比額定電流大的直流電（時間很短）進行充磁，具體電流由試驗決定。
??3、更換損壞元件，修復故障線路。
??4、清除接觸表面的尖垢，調整電刷壓力，緊固刷架。
??5、更正接線，按下確的極性充磁。
??6、清除接觸表面尖垢，研磨電刷，調整理電刷壓力，使電刷與滑環(huán)緊密接觸。
??7、檢查并修復斷路處。
??8、連接好接頭或修理開關接觸部位。
??9、查明熔斷原因，斷定發(fā)電機本身及線路正常后，更換規(guī)定的熔斷器。

發(fā)電機組控制設備技術狀況的好壞，對發(fā)電機組的正常啟動起著決定性的作用。所以，發(fā)電機組的控制設備應設在干燥、通風和便于操作的位置，并定期除塵。經常檢查接觸器觸點、線圈鐵芯、各接線螺絲等是否可靠，機械部位動作是否靈活，使其保持良好的技術狀態(tài)，從而發(fā)電機組順利工作而不被燒毀。

柴油發(fā)電機組原理簡而言之，就是柴油機驅動發(fā)電機運轉。在汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為“作功”。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。