本次班車(chē)從西安汽車(chē)站發(fā)車(chē)，發(fā)往全國(guó)各地，可承接貨物托運(yùn)、超大行李倉(cāng)托運(yùn)等業(yè)務(wù)。誠(chéng)信服務(wù)，有保障、專(zhuān)心更。

長(zhǎng)途客運(yùn)公司服務(wù)范圍：
1、汽運(yùn)包車(chē)、小件快運(yùn)，從車(chē)到車(chē)、往返聯(lián)運(yùn)，快捷；
2、杜絕超載、超員、超速等行為；

3、運(yùn)輸業(yè)務(wù),行李托運(yùn),托運(yùn).

客運(yùn)宗旨是：誠(chéng)信信譽(yù)服務(wù)。

我們的優(yōu)勢(shì)：
1）正規(guī)的運(yùn)輸，讓您放心。

2）的保安措施，您的乘車(chē)，損缺貨物按價(jià)賠償。

2）從人到車(chē)，一對(duì)一的專(zhuān)人跟蹤服務(wù)到位。

3）天天發(fā)車(chē)、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、。

春運(yùn)期間四種車(chē)輛不要坐

　　1.不要乘坐無(wú)、無(wú)牌照的車(chē)輛

　　2.不要乘坐無(wú)春運(yùn)證的車(chē)輛

　　3.不要乘坐超載、超速的車(chē)輛

　　4.不要乘坐人貨混裝的車(chē)輛。

　　如果乘坐了上述的車(chē)輛，一旦發(fā)生交通事故，乘車(chē)人除了受到車(chē)禍的傷害外，還要擔(dān)負(fù)一定的事故責(zé)任。

　等車(chē)時(shí)，應(yīng)該在候車(chē)廳等候，聽(tīng)從站務(wù)人員指揮，排隊(duì)檢票。上車(chē)時(shí)不爭(zhēng)不搶?zhuān)错樞蛞来紊宪?chē)；乘車(chē)時(shí)不要將頭、手伸出車(chē)外，以免被來(lái)往車(chē)輛掛傷；不要攜帶易燃易爆危險(xiǎn)品上車(chē)。

三、汽車(chē)站旅客乘車(chē)注意事項(xiàng)：
1、乘坐長(zhǎng)途汽車(chē)須在站臺(tái)依次候車(chē)，待車(chē)停穩(wěn)后，先下后上；在道路上搭乘機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)當(dāng)從車(chē)身右側(cè)上車(chē)；不得強(qiáng)行上下或者攀爬行駛中的車(chē)輛。
2、不要在車(chē)行道上或交叉路口處攔車(chē)，應(yīng)當(dāng)在非交叉路口處的行人道上攔車(chē)。
3、不要攜帶易燃、易爆等危險(xiǎn)物品乘坐公共汽車(chē)、出租車(chē)、長(zhǎng)途汽車(chē)和火車(chē)。
4、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛中，不要將任何部位伸出車(chē)外，不準(zhǔn)跳車(chē)。
5、車(chē)輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員操作的行為。
6、車(chē)輛在高速行駛中，不要在車(chē)內(nèi)或者向車(chē)外拋棄物品，乘坐前排時(shí)應(yīng)系好安全帶。
7、乘坐貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，除駕駛室外，不要乘坐其他任何部位。
8、乘坐大型客車(chē)時(shí)，上車(chē)后一定要先確認(rèn)門(mén)和槌的存放地方。
 考慮到全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)的情況千差萬(wàn)別，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站建設(shè)模式要靈活多樣，采用適宜的方式建設(shè)。主要有如下兩種建設(shè)模式。
1、“前客運(yùn)站、后交管站”模式。對(duì)設(shè)有交管站、有條件進(jìn)行站站合一改造的辦公設(shè)施和場(chǎng)地，設(shè)置停車(chē)場(chǎng)、候車(chē)室、旅客換洗室、汽車(chē)檢驗(yàn)臺(tái)等設(shè)施以及必要的安全消防設(shè)施，改擴(kuò)建成“前客運(yùn)站、后交管站”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站。采用“前客運(yùn)站、后交管站”模式有利于從源頭上加強(qiáng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)管理，并為將來(lái)交通稅費(fèi)改革的人員分流等創(chuàng)造良好條件。鹿寨縣的中渡、四排、導(dǎo)江三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站，建議因地制宜，結(jié)合實(shí)際，按照“前客運(yùn)站、后交管站”模式進(jìn)行建設(shè)?？瓦\(yùn)站模式：對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸市場(chǎng)比較發(fā)達(dá)，客流量較大，營(yíng)運(yùn)班車(chē)數(shù)量較多，始發(fā)班次比較密集的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建議采用單建設(shè)客運(yùn)站模式。2、客貨一體、站模式。鹿寨縣其他待建的客運(yùn)站，因量較小，貨運(yùn)量較大，建設(shè)客運(yùn)站時(shí)，可以考慮將客運(yùn)站、貨運(yùn)站合并建設(shè)，形式集客運(yùn)、貨運(yùn)、甚至車(chē)輛維修等運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)為一體的客貨中心，便于貨物運(yùn)輸和旅客出行。

西安到麗水客車(chē)2022（已更新）
針對(duì)我市客運(yùn)市場(chǎng)管理中存在的問(wèn)題，提出客運(yùn)市場(chǎng)管理的幾點(diǎn)建議。道路路客運(yùn)業(yè)是綜合運(yùn)輸體系中服務(wù)范圍廣、承擔(dān)運(yùn)量大、從業(yè)人員多、包容性和銜接性強(qiáng)的一種旅客運(yùn)輸方式，是市場(chǎng)為開(kāi)放、社會(huì)參與度高、利益關(guān)系為復(fù)雜的服務(wù)型行業(yè)。近年來(lái)，道路客運(yùn)業(yè)保持了平穩(wěn)較快發(fā)展的良好勢(shì)頭，運(yùn)力結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，服務(wù)水平穩(wěn)步提升。但是整體而言，道路客運(yùn)市場(chǎng)集約化程度低、服務(wù)質(zhì)量不高、經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)不合理、體制機(jī)制性問(wèn)題，已嚴(yán)重制約道路客運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展。表現(xiàn)在：企業(yè)資質(zhì)問(wèn)題，加盟企業(yè)管理松散；企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式滯后，仍以經(jīng)營(yíng)為主；市場(chǎng)相對(duì)壟斷，缺乏充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)不合理，運(yùn)力資源過(guò)剩；運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不高，安全事故依然多發(fā)。新形勢(shì)下，改變傳統(tǒng)的道路客運(yùn)管理模式，發(fā)展困境，更好地適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求，顯得尤為迫切和重要。