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需要躺臥的傷、病旅客，應(yīng)按實(shí)際占用的座位購票。
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霧中會車，要盡量選擇寬闊的路段和地點(diǎn)會車。會車時(shí)，應(yīng)關(guān)閉防霧燈，以免給對方造成眩目。適當(dāng)鳴喇叭提醒對面車輛注意，發(fā)現(xiàn)可疑情況，立即停車讓行。
發(fā)現(xiàn)對面來車車速較快，沒有讓道意圖時(shí)，應(yīng)主動減速讓行，必要時(shí)靠邊停車。前方有障礙物時(shí)會車，要留出提前量和安全間距。會車后，打開防霧燈。
（四）霧天超車
霧天嚴(yán)禁正在行駛的車輛。發(fā)現(xiàn)前方車輛靠右邊行駛時(shí)，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車。路邊停放的車輛時(shí)，要在確認(rèn)其沒有起步的意圖而對面確無來車后，適時(shí)鳴喇叭，從左側(cè)低速繞過。
（五）霧中行車易產(chǎn)生的錯(cuò)覺
在霧中，幫助駕駛員判斷方向和車速的路標(biāo)以及樹木等參照物，變得難以看清，駕駛員的速度感遲鈍，對車速的判斷往往要比實(shí)際車速低；受盡快沖出濃霧包圍的急切心理支配，會無意中提高車速；由于路邊參照物模糊不清，往往與前方車輛保持的距離太近，甚至?xí)`將前車停車開著的尾燈誤認(rèn)為是行駛車輛的尾燈，由于緊跟而導(dǎo)致撞車。

汽車站客流的變化直接代表著道路客運(yùn)變化，反映了綜合交通體系內(nèi)一種新的資源整合和市場所需運(yùn)力的再分配。近年來，各種運(yùn)輸方式爭奇斗艷，但道路客運(yùn)卻不斷下滑，這有其多方面的原因:
-是互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展減少了人們出行頻率。人們不需要出門]就可以得到商品，以前人們的來去匆匆可以讓手指的輕輕一點(diǎn)就能代替，加之總體宏觀形勢調(diào)整,經(jīng)濟(jì)增速放緩造成流通領(lǐng)域發(fā)展不平衡，所以造成流動商貿(mào)人員減少。
二是綜合運(yùn)輸中多元化的運(yùn)輸方式競爭造成了客源的分流。目前全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到11.2萬公里，年度增長8.4%，高鐵和動車把道路客運(yùn)橫掃得潰不成軍;民航讓人們?nèi)罕娬嬲惺艿浆F(xiàn)代交通的方便快捷，現(xiàn)在乘飛機(jī)就和20年前坐汽車-樣簡單:城市公交發(fā)展迅速，而且和道路客運(yùn)有些重蠱的;趨勢。
三是私家車的增多造成了道路客運(yùn)中短途客源大量流失。據(jù)統(tǒng)計(jì),城市居民的私家車為家庭總數(shù)的65%，農(nóng)村私家車比重也在逐年增長。

運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)可以依法對中止運(yùn)行的車輛予以拍賣或者報(bào)廢，第五十八條運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和公共客運(yùn)經(jīng)營者，應(yīng)當(dāng)建立、投訴處理制度，在公共客運(yùn)設(shè)施和運(yùn)營車輛的醒目位置公開投訴電話及其他聯(lián)系方式，接受社會監(jiān)督和乘客投訴，運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)和公共客運(yùn)經(jīng)營者接到、投訴后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)核實(shí)，并于投訴之日起十五日內(nèi)答復(fù)人。
　　除因不可抗力外，造成車輛及隨車物品遺失、損壞的，應(yīng)當(dāng)予以賠償。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在規(guī)定期限內(nèi)到的地點(diǎn)接受處理，不接受處理，運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行公告，公告三個(gè)月內(nèi)仍不接受處理的。不得妨礙公共客運(yùn)經(jīng)營者的正常經(jīng)營。
　　公共客運(yùn)經(jīng)營者以及從業(yè)人員合法權(quán)益受到侵害的?？梢韵蚪煌ㄟ\(yùn)輸反映和投訴。交通運(yùn)輸對反映和投訴應(yīng)當(dāng)于七日內(nèi)處理完畢，第七章責(zé)任第六十條違反本條例規(guī)定。有下列情形之一的。由運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止行為。