按照規(guī)定，客車、轎車等封閉車身的車輛將車身砸碎，貨車等梁式結(jié)構(gòu)的車輛將底盤大梁切除，不能修復(fù)，以防報(bào)廢車輛再次出售。解體時(shí)，應(yīng)對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向器、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車架橫梁和前后橋;汽車“五大總成”進(jìn)行破壞性風(fēng)切割處理，報(bào)廢和拆卸保存電子文件;塑料、橡膠、廢鋼等有用的零件被回收，其中廢鋼、廢鐵經(jīng)破壞性處理后直接送往鋼廠處理。

汽車在使用過(guò)程中更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)可以辦理報(bào)廢嗎? 可以，如果在更換發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)已經(jīng)在車管所進(jìn)行變更登記按正常手續(xù)進(jìn)行即可。但是在更換發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)未在車管所進(jìn)行變更登記除了正常手續(xù)外，還須附一份更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)明和更換的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)歷憑證(銷售單位或者修理單位開具的發(fā)票)。

根據(jù)報(bào)廢車輛新標(biāo)準(zhǔn)，登記在冊(cè)機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的，強(qiáng)制報(bào)廢：修理調(diào)整后仍不符合在用車機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求；維修、調(diào)整或者采用控制技術(shù)后向大氣排放污染物或噪聲不符合在用車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求；檢驗(yàn)有效期滿后連續(xù)三個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得合格機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)標(biāo)志的。由于報(bào)廢車輛機(jī)械性能差，零部件陳舊，加之駕駛員載客、載貨和賺錢，擅自對(duì)車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行重裝、改裝、破壞、平衡和穩(wěn)定，如果車輛技術(shù)條件不符合要求繼續(xù)使用，會(huì)導(dǎo)致各種故障，并直接影響駕駛安全，造成交通事故。

在我們國(guó)家，大部分車主處理車輛不外乎三種方式 種二手車轉(zhuǎn)讓，一般是賣給二手車行或者朋友，這也是比較多人選擇的方式； 第二種則是以舊換新，得益于目前的汽車商家推出的以舊換新服務(wù)，也有不少人選擇這種方式。 第三種則是開到報(bào)廢場(chǎng)后報(bào)廢處理，一般開去報(bào)廢還有幾百來(lái)塊的報(bào)廢補(bǔ)貼。

我國(guó)的車輛報(bào)廢程序比較復(fù)雜，而且不同的地區(qū)所需要辦理的程序都不一樣。去報(bào)廢車輛不僅需要各樣的手續(xù)，耽誤很長(zhǎng)時(shí)間，有的時(shí)候車輛所需要的都已經(jīng)找不到，根本沒(méi)有辦法按照正軌的流程進(jìn)行報(bào)廢。這個(gè)時(shí)候耽誤事不說(shuō)，而且很多時(shí)候花費(fèi)了時(shí)間也辦不成事。雖然說(shuō)，汽車到規(guī)定的時(shí)間按照正軌的流程報(bào)廢可以有補(bǔ)償，不過(guò)這些補(bǔ)償非常少。如果車主耽誤這么長(zhǎng)時(shí)間就得到一點(diǎn)補(bǔ)償之外，他們寧愿把車輛停到荒野里，這樣的話會(huì)更加簡(jiǎn)單。很多車主都是家里面的頂梁柱，很多有很多事情要處理，空余出來(lái)的時(shí)間有限。很多車主都不愿意請(qǐng)假去處理這些事情。此外，很多 車主開車的時(shí)候都會(huì)有不小心的情況。 如果車輛報(bào)廢的話，把這些信息全部處理掉，很多車主認(rèn)為已經(jīng)是一輛報(bào)廢車輛了，如果因?yàn)檫@再罰款有一些不值得。很多車主這個(gè)時(shí)候就就會(huì)選擇直接把車輛丟棄掉，也不愿意正規(guī)報(bào)廢。還有一些朋友，他們想到“更好”的法，直接把車輛當(dāng)成廢鐵給處理掉，這樣的話既省事，也能得到一筆收入。其實(shí)這些方法都是不可取的。大家把車輛隨丟棄，這樣不僅不美觀，而且也增加其他人的工作量。

我國(guó)現(xiàn)已進(jìn)入報(bào)廢高峰期 　　2000年之后我國(guó)汽車行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)階段，經(jīng)過(guò)十幾年的黃金發(fā)展期，增速正逐步放緩，保有量已漸至高峰。據(jù)統(tǒng)計(jì)截止2016年12月，我國(guó)汽車保有量已達(dá)1.88-1.9億，對(duì)比2006年的4900萬(wàn)，增長(zhǎng)近3倍。按照10年左右的報(bào)廢周期來(lái)看，汽車拆解市場(chǎng)正如2006年左右的新車消費(fèi)市場(chǎng)，未來(lái)增長(zhǎng)空間之大令人驚嘆。預(yù)期未來(lái)幾年拆解市場(chǎng)將快速發(fā)展，另外黃標(biāo)車淘汰、《機(jī)動(dòng)車污染防治技術(shù)政策》和退稅等政策的推進(jìn)，也進(jìn)一步的增進(jìn)了舊汽車報(bào)廢的力度，我國(guó)現(xiàn)已步入汽車報(bào)廢的高峰期。 政策松綁，報(bào)廢汽車市場(chǎng)擴(kuò)容在即 　　2001年《報(bào)廢汽車《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車回收管理辦法〉的決定（征求意見(jiàn)稿）》正回收管理辦法》規(guī)定，報(bào)廢汽車要到企業(yè)進(jìn)行拆解，且嚴(yán)格限制了總成再制造，報(bào)廢車輛總成僅能用于回收廢金屬。而實(shí)際上，上繳報(bào)廢的汽車僅占到總數(shù)的一成左右，部分報(bào)廢汽車仍在繼續(xù)使用，多數(shù)倒賣到偏遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)，還有部分被賣到廢品收購(gòu)點(diǎn)非法拆解，這造成了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。