力士樂蓄能器R901395958 HAD3,5-250-2X/0G05E5-1N111-CE
力士樂蓄能器 力士樂傳感器 力士樂繼電器 力士樂隔膜式蓄能器
公司主營品牌
液壓元件:博世力士樂Rexroth,迪普馬DUPLOMATIC,阿托斯ATOS,伊頓威格士液壓,派克parker
氣動元件:派克parker漢尼汾,愛爾泰克AIRTEC,ASCO世格,安沃馳AVENTICS氣動
工控電氣:貝加萊B&R工業(yè)備件,美國本特利BENTLY,
以上品牌產(chǎn)品都有做,規(guī)格報價快,有需要隨時聯(lián)系
液氣蓄能器
皮囊式或隔膜式蓄能器
充油和測試塊
安裝元件
安全元件
經(jīng)過型號和壓力測試認證
R901164364 HAD0,7-100-1X/2G04E-1N111-BA
R901164365 HAD0,7-210-1X/0G04E-1N111-BA
R901164366 HAD0,7-350-2X/2G04E-1N111-BA
R901164367 HAD1,0-200-1X/2G04E-1N111-BA
R901164368 HAD1,4-140-1X/2G04E-1N111-CE
R901164369 HAD1,4-250-1X/0G04E-1N111-CE
R901164370 HAD1,4-350-2X/2G04E-1N111-CE
R901164371 HAD2,0-100-1X/2G05E5-1N111-CE
R901164372 HAD2,0-250-1X/2G05E5-1N111-CE
R901164373 HAD2,0-350-2X/2G05E5-1N111-CE
R901164374 HAD2,8-250-1X/0G05E5-1N111-CE
R901164375 HAD2,8-350-1X/2G05E5-1N111-CE
R901164376 HAD3,5-250-1X/2G05E5-1N111-CE
R901164377 HAD3,5-350-1X/2G05E5-1N111-CE
R901183242 HAD0,075-250-1X/2Z04F-1N111-BA
R901183248 HAD0,16-250-1X/0Z06F-1N111-BA
R901183250 HAD0,35-210-1X/0Z06C-1N111-BA
R901183251 HAD0,5-160-1X/2Z06C-1N111-BA
R901183253 HAD0,5-250-2X/2Z06C-1N111-BA
R901195131 HAB1-350-4X/2G05G-2N111-BA
R901195133 HAB2,5-350-4X/2G07G-2N111-CE
R901195135 HAB4-350-4X/2G07G-2N111-CE
R901195136 HAB4-350-4X/2G07G-2E111-CE
R901195137 HAB6-350-4X/2G07G-2N111-CE
R901195139 HAB10-330-4X/2G09G-2N111-CE
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HAD0,7-211-1X/10G04E-1E111-BA
HAD0,7-211-1X/15G04E-1E111-BA
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HAD0,7-211-1X/60G04E-1E111-BA
HAD0,7-211-1X/70G04E-1E111-BA
蓄能器是液壓氣動系統(tǒng)中的一種能量儲蓄裝置。它在適當?shù)臅r機將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來,當系統(tǒng)需要時,又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?,重新補供給系統(tǒng)。當系統(tǒng)瞬間壓力增大時,它可以吸收這部分的能量,以整個系統(tǒng)壓力正常。
液壓油是不可壓縮液體,因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的,依靠其他介質(zhì)來轉(zhuǎn)換、蓄積壓力能。例如,利用氣體(氮氣)的可壓縮性質(zhì)研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成,位于皮囊周圍的油液與油液回路接通。當壓力升高時油液進入蓄能器,氣體被壓縮,系統(tǒng)管路壓力不再上升;當管路壓力下降時壓縮空氣膨脹,將油液壓入回路,從而減緩管路壓力的下降。
能器按加載方式可分為
重錘式
它通過提升加載在密封活塞上的質(zhì)量塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉(zhuǎn)化為重力勢能積蓄起來。其結(jié)構簡單、壓力穩(wěn)定。缺點是安裝局限性大,只能垂直安裝;不易密封;質(zhì)量塊慣性大,不靈敏。這類蓄能器僅供暫存能量用。
彈簧式
它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉(zhuǎn)化為彈簧勢能存儲起來,需要時釋放出去。其結(jié)構簡單,成本較低。但是因為彈簧伸縮量有限,而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感,消振功能差,所以只適合小容量、低壓系統(tǒng)(P≦1.0~1.2MPa),或者用作緩沖裝置。
這兩種蓄能器因為其局限性已經(jīng)很少采用。但值得注意的是,有些研究部門從經(jīng)濟角度考慮在這兩種蓄能器的結(jié)構上做一些改進,在一定程度上克服了其缺點。比如國內(nèi)某廠采用改進彈簧式蓄能器的結(jié)構。如圖2所示,加大彈簧外徑(大于液壓腔直徑)、限定彈簧行程(將彈簧大載荷限定在許用極限載荷以內(nèi))的方法提高了蓄能器的工作壓力和容量,降低了成本。
氣體式
它以波義爾定律(PVn=K=常數(shù))為基礎,通過壓縮氣體完成能量轉(zhuǎn)化,使用時向蓄能器充入預定壓力的氣體。當系統(tǒng)壓力超過蓄能器內(nèi)部壓力時,油液壓縮氣體,將油液中的壓力轉(zhuǎn)化為氣體內(nèi)能;當系統(tǒng)壓力低于蓄能器內(nèi)部壓力時,蓄能器中的油在的作用下流向外部系統(tǒng),釋放能量。選擇適當?shù)某錃鈮毫κ沁@種蓄能器的關鍵。這類蓄能器按結(jié)構可分為管路消振器、氣液直接接觸式、活塞式、隔膜式、氣囊式等。
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