在飄浮狀態(tài)下，每個(gè)人在空氣中就好像飄浮在水中的小粒子，垂直方向和水平方向都只存在較小的相對(duì)速度，所以不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的碰撞。可以毫不夸張的說，在防護(hù)措施的保護(hù)下，人們即使是在娛樂過程中發(fā)生身體的碰撞，也不會(huì)比人們?cè)谟斡境刂邪l(fā)生的碰撞嚴(yán)重。

上海漫波游樂設(shè)備有限公司注冊(cè)地址位于上海市奉賢區(qū)奉城鎮(zhèn)唐城街28弄5號(hào)2層2053室，注冊(cè)機(jī)關(guān)為奉賢區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局，法人代表為李愛蘭，經(jīng)營(yíng)范圍包括游樂設(shè)備、加工，展覽展示服務(wù)，從事游樂設(shè)備科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，會(huì)務(wù)服務(wù)，企業(yè)形象策劃，自有設(shè)備租賃，體育賽事活動(dòng)策劃，從事貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

在立式風(fēng)洞中可以進(jìn)行飛機(jī)失速/尾旋試驗(yàn)研究，包括失速/尾旋特性預(yù)測(cè)方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術(shù)的研究。在立式風(fēng)洞中對(duì)飛機(jī)失速/尾旋進(jìn)行研究有許多優(yōu)點(diǎn)：它可以安排各種氣動(dòng)布局和不同操縱面偏轉(zhuǎn)角組合的試驗(yàn)；它可以不受時(shí)間、氣象條件的限制；它可以在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段就能詳細(xì)地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術(shù)，從而得到投資少、周期短、數(shù)據(jù)多的綜合效益。

模擬飛行也可以稱做飛行模擬，是指通過計(jì)算機(jī)軟件對(duì)真實(shí)世界飛行中所遇到的各種元素，例如空氣動(dòng)力，氣象，地理環(huán)境，飛行操控系統(tǒng)，飛行電子系統(tǒng)，戰(zhàn)斗飛行武器系統(tǒng)，地面飛行引導(dǎo)等，綜合地在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行仿真模擬，并通過外部硬件設(shè)備進(jìn)行飛行仿真操控和飛行感官回饋的一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。它早運(yùn)用于民用或飛行員的地面飛行訓(xùn)練，但隨著個(gè)人計(jì)算機(jī)的發(fā)展，基于家用計(jì)算機(jī)的模擬飛行平臺(tái)也廣為流行。 [1]

模擬飛行和真實(shí)飛行的基礎(chǔ)訓(xùn)練具有融通性，自2004年以來，中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)模擬飛行(CFSA)共組織過八批一百余名模擬飛行愛好者，參加真實(shí)飛行體驗(yàn)活動(dòng)，取得良好的效果和寶貴的經(jīng)驗(yàn)，用實(shí)踐證明了只要經(jīng)過正確的引導(dǎo)，從模擬飛行運(yùn)動(dòng)走向真實(shí)飛行是符合學(xué)習(xí)飛行的客觀規(guī)律的。

模擬飛行自身不像其他游戲那樣是在虛擬的環(huán)境中進(jìn)行，在一定條件下，它完夠回歸現(xiàn)實(shí)。模擬飛行的門檻非常低，駕駛通用飛機(jī)在天上訓(xùn)練一小時(shí)，通常需要花費(fèi)6000元人民幣，而模擬飛行卻非常便宜，一款入門級(jí)的模擬飛行裝備也就要幾百塊，數(shù)千塊就可以玩得非常逼真，中游產(chǎn)品需要1萬(wàn)多塊，而的配置可以模仿人在空中的體感，則需要4萬(wàn)元，也并非不能接受。