觀光小火車外觀有什么特點(diǎn)呢？ 托馬斯觀光小火車仿真程度， 是南加州觀光小火車的18：1的縮小版，采用紅、橙、黃、綠、藍(lán)為主色，搭配黃金色的線條點(diǎn)綴， 經(jīng)典、熱情又大方，尤其是煙筒的設(shè)計(jì)，保留了滾滾而出的白色蒸汽海浪，行進(jìn)時(shí)白煙飄飄往后，車輪滾滾向前?！?嗚 ” 一聲長鳴， 觀光小火車吹著氣， 緩緩地開進(jìn)了站， 準(zhǔn)備迎接新的客人， 除了火車汽笛以外， 還準(zhǔn)備了 銅鈴鐺， 手搖“叮叮?！钡穆曇籼崾居慰妥⒁獍踩?br/>
觀光小火車電機(jī)的功率有多大 ？ 觀光小火車運(yùn)行的路況比較平整， 沒有大坡陡坡， 因此功率都不大， 路路通觀光小火車采用一般電動(dòng)機(jī)有 5000瓦，7500瓦，16千瓦 ，20千瓦等等， 其他功率需要定制 。

觀光小火車工作的電壓是多大？軌道觀光小火車采用直流24-48V供電， 無軌觀光小火車采用交流72V-114V 供電。 整車電路的線束采用防火的波紋管穿線、電線采用相應(yīng)規(guī)格的國家標(biāo)準(zhǔn)的防火B(yǎng)VR銅線，搭配航空防水插頭。 路路通觀光小火車提供鉛酸免維護(hù)電池和磷酸鐵鋰電供客戶選擇。 鉛酸免維護(hù)質(zhì)量非常穩(wěn)定，價(jià)格適中，有超威、天能等可選； 磷酸鐵鋰電池容量大、體積小續(xù)航長，價(jià)格偏貴， 有比亞迪、寧德時(shí)代等大廠保障.

觀光小火車充電一次能跑多遠(yuǎn)呢？ 實(shí)際運(yùn)行道路的坡道大小、長度以及轉(zhuǎn)彎的角度、操作人員的駕駛習(xí)慣等因素會(huì)影響觀光小火車的續(xù)航時(shí)間和里程， 觀光小火車每天運(yùn)行的距離也有一定要求， 普通的室內(nèi)要求4-5小時(shí)就足夠了， 而室外的就達(dá)到7-8小時(shí)。 不同的續(xù)航里程選擇不同的電池， 距離短的選擇鉛酸電池， 距離長的就選擇鋰電池。挑選鋰電池觀光小火車的時(shí)候，當(dāng)自身根據(jù)所需求應(yīng)用鋰電池觀光小火車的領(lǐng)域或者根據(jù)鋰電池廠家的建議選定了具體類型的鋰電池觀光小火車，比如說無軌電動(dòng)觀光小火車或者輪式觀光小火車之類的。 下面就來談?wù)劥蠹彝ǔ２榭翠囯姵赜^光小火車常看的參數(shù)， 　　
鋰電池觀光小火車電池容量是衡量電池性能的重要性能指標(biāo)之一，它表示在一定條件下(放電率、溫度、終止電壓等)電池放出的電量(可用JS-150D做放電測(cè)試)，即電池的容量，通常以安培·小時(shí)為單位(簡稱，以A·H表示，1A·h=3600C)。電池容量按照不同條件分為實(shí)際容量、理論容量與額定容量，電池容量C的計(jì)算式為C=∫t0It1dt (在t0到t1時(shí)間內(nèi)對(duì)電流I積分)，電池分正負(fù)極。

鋰電池觀光小火車電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力，它包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。對(duì)鋰離子電池而言,電池內(nèi)阻分為歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻。 歐姆內(nèi)阻由電極材料、電解液、隔膜電阻及各部分零件的接觸電阻組成。極化內(nèi)阻是指電化學(xué)反應(yīng)時(shí)由極化引起的電阻，包括電化學(xué)極極化和濃差極化引起的電阻。鋰離子電池的實(shí)際內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過電池內(nèi)部所受到的阻力。電池內(nèi)阻大，(在電池正常使用過程中)會(huì)產(chǎn)生大量焦耳熱(根據(jù)公式：E=I^2RT)引起電池溫度升高，導(dǎo)致電池放電工作電壓降低，放電時(shí)間縮短，對(duì)電池性能、壽命等造成嚴(yán)重影響。電池內(nèi)阻大小的計(jì)算相當(dāng)復(fù)雜，而且在電池使用過程中會(huì)不斷變化。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)表明，鋰離子電池的體積越大，內(nèi)阻越小;反之亦然。

鋰電池觀光小火車自放電率又稱荷電保持能力，是指電池在開路狀態(tài)下，電池所儲(chǔ)存的電量在一定條件下的保持能力。主要受電池制造工藝、材料、儲(chǔ)存條件等因素影響。是衡量電池性能的重要參數(shù)。自放電大小即自放電率與正極材料在電解液中的溶解性和它受熱后的不穩(wěn)定性(易自我分解)有關(guān)?？沙潆婋姵氐淖苑烹娺h(yuǎn)比一次電池高。而且電池類型不同，電池每月的自放電率也不一樣。一般在10-35%變動(dòng)。儲(chǔ)存過程中與自放電伴隨的是電池內(nèi)阻上升，這會(huì)造成電池負(fù)荷力的降低，而在放電電流較大的情況下，能量的損失變化非常明顯。