柴油車尾氣處理液是一種用于減少柴油車尾氣排放污染的化學(xué)液體。它主要用于處理尾氣中的氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）和其他有害物質(zhì)。 柴油車尾氣處理液通常是一種含有尿素的溶液，稱為尿素水溶液（也稱為尿素SCR液）。它主要由水和尿素組成，通常在25%尿素和75%水的比例下混合制成。 在柴油車的尾氣系統(tǒng)中，尿素水溶液會(huì)被噴入尾氣后處理裝置（如選擇性催化還原裝置，SCR）中。在SCR裝置中，尿素水溶液會(huì)與尾氣中的NOx發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)夂退魵?。這個(gè)過程被稱為選擇性催化還原（SCR），它能顯著減少柴油車尾氣中的氮氧化物排放。 柴油車尾氣處理液的使用需要定期補(bǔ)充和更換。車輛的儀表盤上會(huì)有一個(gè)尿素液位指示器，用于提醒車主何時(shí)需要加注尿素水溶液。一般來說，柴油車尾氣處理液的使用量約為柴油的3-5%。 總而言之，柴油車尾氣處理液是一種用于減少柴油車尾氣污染的化學(xué)液體，通過與尾氣中的NOx發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，從而減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。

重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項(xiàng)系統(tǒng)利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。

車用尿素使用電子行業(yè)超純水。車用尿素的由于SCR催化劑載體極易發(fā)生金屬離子中毒從而失去催化效果，因此車用尿素溶液使用電子行業(yè)超純水（電阻率≥18MΩ?cm）。車用尿素溶液會(huì)在-11℃下開始結(jié)冰，實(shí)際使用中在-20℃時(shí)會(huì)完全上凍。目前技術(shù)是通過加入改性劑降低溶液凝固點(diǎn)、外加加熱裝置等手段防止溶液凝固。

車用尿素溶液是用不含其他任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。國內(nèi)外重型柴油機(jī)廠家大多數(shù)采用了SCR(選擇性催化還原)技術(shù)來滿足歐IV、歐Ⅴ機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。選擇SCR技術(shù)的的車輛添加尿素溶液作為催化還原劑，使車輛達(dá)標(biāo)排放。 適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車，卡車，客車，公交車。

車用尿素溶液是如今柴油車東西，不過想要更好的發(fā)揮出產(chǎn)品的使用效果，在使用尿素溶液的同時(shí)需要做到有效的避免污染，那么應(yīng)該做到哪些污染防護(hù)呢？下面讓我們一起來了解一下。 儲(chǔ)存車用尿素溶液的環(huán)境應(yīng)清潔無塵。若是車用尿素溶液儲(chǔ)存在灰塵多的地方，它將不可避免地污染汽車尿素，降低其濃度，并產(chǎn)生不溶性物質(zhì)。因此，儲(chǔ)罐、加注設(shè)備等密封，呼吸口配備過濾裝置。為避免被雜質(zhì)污染或者被曝曬后滋生藻類，分解產(chǎn)生氨氣引起尿素變質(zhì)，打開包裝后的車用尿素溶液除要按要求存放外，還應(yīng)在30天內(nèi)用完。 使用尿素溶液時(shí)，盡量避免雜質(zhì)進(jìn)入溶液和尿素罐。通常，尿素溶液用管加注。只要尿素罐的開口打開并且插好加注管就好了。但是有些人不注意它。他們將雜質(zhì)帶入尿素箱堵塞尿素箱尿素泵。有些人沒有注意到在清洗SCR系統(tǒng)、儲(chǔ)存罐或加注設(shè)備時(shí)使用的是普通水。由于普通水中的鈣、鎂、鉀和鈉離子含量高，一旦這些污染源進(jìn)入，就會(huì)導(dǎo)致尾氣排放系統(tǒng)催化劑中毒，增加SCR運(yùn)營成本。因此，應(yīng)避免普通水洗。
車用尿素是濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，生產(chǎn)原料為車用尿素原料和超純水，其關(guān)鍵點(diǎn)在于原料純度。從生產(chǎn)工藝來看，雖然車用尿素對(duì)原料純度要求一般工業(yè)用需求，但目前國內(nèi)工藝已然可以滿足實(shí)際應(yīng)用需求。車用尿素的生產(chǎn)工藝不足以構(gòu)建高進(jìn)入壁壘。