DL-350型液壓破樁機的用途及特點

　　DL-350液壓破樁機主要由液壓泵站（動力源）、破拆裝置、升降裝置和鎖緊裝置組成。破拆裝置由多個相同型號的液壓缸組合成不同直徑的破碎裝置，滿足不同直徑樁破樁頭的要求。液壓缸活塞桿端部裝有破拆頭，破拆頭采用合金鋼加工而成，能滿足各種標號的混泥土的破碎要求。動力源為固定的泵站，較適合用于群樁的樁頭破拆。

在破樁頭的工作過程中，將破樁機的組合油缸體的內(nèi)徑調(diào)配到與樁型相對應(yīng)的直徑范圍內(nèi)后，圍在樁身上的需要截斷的面上，微調(diào)油缸活塞位置和松緊度，直至組合油缸緊緊的夾住需要截斷的樁面，然后根據(jù)樁所澆注的混凝土的強度來調(diào)節(jié)液壓泵站的系統(tǒng)壓力，向液壓缸加壓，直至混凝土樁身在強壓下斷裂。

組 成

　　DL-350型液壓破樁機主要由液壓泵站（動力源）、破拆裝置、升降裝置和鎖緊裝置組成。破拆裝置（除安裝和拆卸）工作時無需起重設(shè)備，可自由升降。

　　1.破拆裝置（工作部分）是由若干個破拆液壓缸及破拆頭組成的單元體通過鉸接方式組合而成，為開放式結(jié)構(gòu)，工作時鎖閉。破拆液壓缸彼此間由高壓膠管連接，由高壓膠管及快換接頭與液壓泵站相連，由電磁閥換向控制破拆動作。破拆液壓缸工作壓力31.5Mpa，液壓蓄能器充氣壓力為20Mpa。

升降裝置是由4個升降液壓缸、滑輪及鋼絲繩組合而成，安裝在與鎖緊裝置連接的固定橫梁上。上端有滑輪鋼絲繩機構(gòu)與破拆單元體相連。升降液壓缸彼此間由高壓膠管連接，由高壓膠管及快換接頭與液壓泵站相連，由電磁閥換向控制升降動作。升降裝置工作壓力為10MPa，

鎖緊裝置是由鎖緊液壓缸和鏈條組成。鎖緊液壓缸由高壓膠管及快換接頭與液壓泵站相連，由電磁閥換向控制鎖緊動作。鎖緊裝置工作壓力為10MPa，

　　4.液壓泵站為破拆裝置、升降裝置和鎖緊裝置的動力源。液壓站由油箱、柱塞泵電機組、電磁溢流閥、單向閥、電磁換向閥、減壓閥、液控單向閥、蓄能器和其它液壓附件組成。

破樁機（截樁機）是.種新型的破樁頭機械，近兩年逐漸在國內(nèi)普及開來，其優(yōu)點是，省人工，單樁低成本。發(fā)達的人力成本較高，因此開始打樁時已考慮破樁機的工藝要求，整個截樁過程已實施在整個打樁過程中，破樁機已經(jīng)是成熟的產(chǎn)品和施工技術(shù)。部分破樁機市場占主導地位的公司，如荷蘭、意大利。

施工方法：

　　1.設(shè)備配置：液壓開裂機一機二槍、鉆孔機、輔助工具鐵锨、撬杠、大錘。剪子等若干。

　　2.施工方法：鉆孔時，和混凝土墩垂直打孔，孔徑42mm,孔深度50mm以上，孔距60mm，可以先提前鉆孔，提升工作效率。開裂槍在孔中進行開裂作業(yè)時，將混凝土層剝離，裂開斷層面，經(jīng)過一次，二次開裂后，整個混凝土墩全部被拆除掉，露出鋼筋，后用剪子剪掉鋼筋。

液壓破樁機截除：如灌注樁，預(yù)制樁等；從破樁頭成型形狀上區(qū)分，可分為圓形破樁機和方形樁機。破樁機在高鐵橋梁，工民建筑樁基工程中得到廣泛應(yīng)用，.般圓形破樁機適用于樁徑在600mm-2500mm ;方形破樁機適用于樁邊長350-650mm,可以滿足各類大型基礎(chǔ)施工的要求。兩面分別用貼密度板壓制而成，這樣可以避免門套使用.段時間以后，受潮，導致門套變形，導致門扇下沉，影響門扇正常的開關(guān)。.種是單面防水，原木層貼墻面，在防腐，防水上沒有雙面的好，價格上肯定便宜點。另外.種工藝是全實木材，單面烤漆貼紙皮，內(nèi)標采用密度板進行防水處理，在美觀上差異不多烤漆的看上去更加沉穩(wěn)。厚。實木復(fù)合門多層板門套多層板要比實木板差.點，多層板是屬于人工制作板材，.定程度上來說是經(jīng)過處理后粘壓而成的.種木材，環(huán)保性肯定是沒有實木的好，也沒用實木門有韌性。

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